電影《七劍》中，七劍乃莫問、由龍、舍神、青干、天瀑、競星、日月，它們各有所長，各有專攻。汽車市場也是江湖，汽車廠商須拿出自己的利劍，才能縱橫其間。8月初上海大眾的降價(jià)之舉令整個(gè)車市嘩然，然而就在這樣一種背景下，今后幾個(gè)月仍舊新車輩出。來自于世界各地，性格迥異的7輛車紛紛亮相，如
同7把鋒利的寶劍，各有其獨(dú)門絕學(xué)，它們的命運(yùn)將如何？在漸起波瀾的車市大潮中又將以何種法寶取勝？今天《汽車》周刊擺好擂臺，迎接它們的到來。這7輛車是否經(jīng)得起中國汽車市場的考驗(yàn)，承擔(dān)起買家的信任……
樂騁
劍之特性：使用者需智能與內(nèi)涵，劍主傅青主，劍法高手，是七劍中“智能”的象征。
雪佛蘭樂騁系列是通用汽車旗下在全球市場上熱銷的一款小車產(chǎn)品，可以說，樂騁將會是真正符合雪佛蘭平民涵義的大眾車。
從外部競爭上看，比較前衛(wèi)、排量在1.4L－1.6L之間的樂騁與大眾POLO、廣本飛度兩廂同屬高檔兩廂小型車細(xì)分市場。由于目前國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念越來越成熟，不再一味追求車型大、配置全，而且隨著各項(xiàng)節(jié)能措施的出臺，小型高檔車市場的比例會越來越大。樂騁作為雪佛蘭品牌的重頭產(chǎn)品，稱之為“莫問劍”應(yīng)無不當(dāng)，而其劍主——上海通用，從推出第一款產(chǎn)品別克起，就以高超的營銷手法被當(dāng)作“智能”的象征。
點(diǎn)評：polo被排除在上海大眾降價(jià)車型之外，從某種程度上就給了樂騁可以自由施展、平等競爭的空間，畢竟polo是它利益的直接威脅者，但同時(shí)也應(yīng)該看到，就目前市場情形來說，polo正處于巔峰期，良好的口碑和質(zhì)量使其銷量一直不減，所以樂騁要想與之一爭高下，還需大做功夫。
賽拉圖 劍之特性：護(hù)手是球形，可任意調(diào)換出劍方向，無堅(jiān)不摧。劍主楚昭南，是“七劍”中代表“進(jìn)攻”的人物。
賽拉圖是韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)開發(fā)而成的，有著讓人一見鐘情的時(shí)尚外觀，“風(fēng)尚動(dòng)感”是賽拉圖的一大特色。在上海車展亮相后，賽拉圖備受推崇，連續(xù)獲得“最具人氣新車”、“最值得期待車型”等獎(jiǎng)項(xiàng)。
同出一門的賽拉圖，上市后必將與當(dāng)前市場上銷得最好的伊蘭特“賽”一番。既然要“賽”過伊蘭特，其“進(jìn)攻”氣勢自然無堅(jiān)不摧，可以稱為車界“由龍劍”。
點(diǎn)評：賽拉圖的價(jià)格定位屬于上海大眾降價(jià)產(chǎn)品之一———桑3000的勢力影響范圍之內(nèi)。雖然都是10萬左右的價(jià)格，但相比來說，桑3000似乎更有著讓人放心的品質(zhì)，經(jīng)過市場考驗(yàn)的德國車在價(jià)格下降之后總會成為大家的首選，不過賽拉圖的前景依然看好，畢竟它的外形及內(nèi)飾夠檔次。
福克斯
劍之特性：一把開山辟石的大劍，劍主韓志邦，坦蕩之人，非常感性，最有正義感，感情簡單直接。
�？怂故歉Ｌ仄煜伦顬閲H化的車型，不僅融合了歐洲和美國造車的理念，而且更符合亨利·福特的精神———生產(chǎn)老百姓消費(fèi)得起的“平民車”。
作為福特在中國生產(chǎn)的第三輛轎車，�？怂箤⒓缲�(fù)起福特在中國能否進(jìn)入第一梯隊(duì)的重任，因?yàn)樽鳛槿蚱嚲搠{之一的福特，在中國的市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大眾、通用，甚至不及廣州本田和北京現(xiàn)代。
從福特近一段時(shí)間來的戰(zhàn)略布局看，福特希望進(jìn)入中國汽車第一梯隊(duì)的愿望非常迫切。把這一愿望變成現(xiàn)實(shí)，福克斯將是福特手中的“舍神劍”。點(diǎn)評：按照預(yù)售價(jià)來看福克斯依然處于桑塔納3000的影響范圍之內(nèi)，
不過桑塔納3000的車型并不適合做家庭用，而�？怂蛊执虺隽恕吧a(chǎn)老百姓買得起的平民車”的牌子，似乎棋高一招，把界限完全劃清了。
銳志
劍之特性：以隕石煉成，可抵擋天下最鋒利的武器。劍主楊云驄，是“七劍”中代表“防守”的人物。
銳志是一汽豐田計(jì)劃于今年秋季上市發(fā)售的一款中級轎車，它的主要目標(biāo)用戶定位于“對時(shí)代潮流敏銳，富有挑戰(zhàn)精神、有志向的人群”。
在以威馳、花冠兩款中低端車型對中國市場進(jìn)行試探后，豐田如今全面向中高端市場進(jìn)軍。而豐田一向都是一個(gè)后來居上的挑戰(zhàn)者，銳志作為豐田手中的“青干劍”，將在目前天籟、雅閣、君威、帕薩特、蒙迪歐為代表的中級車市場中，搶得自己應(yīng)有的江湖地位。
點(diǎn)評：帕薩特17.98萬元的價(jià)格確實(shí)很具殺傷力，特別對于同級別的銳志來說，還未上市就遭遇了一個(gè)巨大的價(jià)格挑戰(zhàn)。但對于掏20多萬元買車的高端用戶群來說，價(jià)格似乎不能成為購買的惟一動(dòng)力，售后服務(wù)及車型應(yīng)該更為重要，所以銳志要想抬頭必須先以優(yōu)質(zhì)服務(wù)打頭陣。
騏達(dá)
劍之特性：一把雙頭劍，忽攻忽守。劍主武元英，須“放得下”才能達(dá)到無招無式的境界。
TIIDA是東風(fēng)日產(chǎn)手中的“雙頭劍”，一頭是上半年已經(jīng)上市的三廂版本———頤達(dá)，而另一頭，就是剛剛亮相的兩廂版本———騏達(dá)。
騏達(dá)瞄準(zhǔn)的是以兩廂飛度為代表的城市小型多用休閑車市場。但與飛度等車型相比，騏達(dá)的外形更為大氣和硬朗，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)超大空間與精致內(nèi)飾，但對于消費(fèi)者最為敏感的價(jià)格，考慮到頤達(dá)在國內(nèi)的市場售價(jià)，更定在大家可以接受范圍之內(nèi)。
東風(fēng)日產(chǎn)使出此招可說是“意到隨成”，但卻在市場上取得巨大成功，在將兩廂版本騏達(dá)這頭打造完成后，TIIDA就是東風(fēng)日產(chǎn)手中“無招無式”的“天瀑劍”。
點(diǎn)評：騏達(dá)選擇這個(gè)時(shí)機(jī)上市該是個(gè)明智之舉，在三廂車市場一片混亂的情況下推出兩廂車，不僅標(biāo)新立異，更跳出了一灘渾水，不受降價(jià)的影響。
普銳斯
劍之特性：雙手劍，劍柄扎有鋼絲劍絮，絮尾有鐵珠。劍主辛龍子，象征牽制，喜用新招。
普銳斯PRIUS是豐田于1997年開始批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力型轎車，因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時(shí)代意義與先進(jìn)性得到全世界高度評價(jià)。
目前，有消息稱，國家標(biāo)準(zhǔn)委即將對外發(fā)布國家汽車混合動(dòng)力推薦標(biāo)準(zhǔn)，這意味著普銳斯在國內(nèi)上市已經(jīng)沒有政策障礙。作為同時(shí)配備汽油引擎和電力發(fā)動(dòng)機(jī)的“古怪”汽車，普銳斯就是豐田手中的“競星劍”，在混合動(dòng)力車領(lǐng)域可能無人能敵。
點(diǎn)評：先是油價(jià)上漲，再是大眾降價(jià)，車迷再也經(jīng)不起這樣的折騰了，普銳斯的下線則多少讓大家看到了點(diǎn)希望，置身于降價(jià)風(fēng)潮之外，又緩解了油價(jià)上漲帶來的恐懼心理，相信只要宣傳得當(dāng)，該有不錯(cuò)的銷量。
寶馬新3系
劍之特性：日月劍是雙子劍，分長短兩把，主攻型。劍主穆郎，象征變化，年輕。
今年3月在歐洲剛剛上市的全新寶馬3系，是寶馬3系的第5代車型。日前從華晨寶馬傳出消息，寶馬新3系已經(jīng)在沈陽工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，即將在9月下旬正式開始銷售。
據(jù)了解，國產(chǎn)寶馬3系、5系共銷售7000輛左右，比去年同期增長了10％。華晨寶馬高級副總裁方智勇表示，新3系上市后，今年全年增長率會更高。寶馬國產(chǎn)后雖然慢熱，卻“越打越明亮耀眼”，手握“日月劍”的寶馬，在高檔豪華轎車市場已經(jīng)占有先發(fā)優(yōu)勢。
點(diǎn)評：首先，寶馬與大眾的定位就不在一個(gè)層次上，所以不管大眾如何折騰，寶馬的受眾群都不會受到影響。但寶馬國產(chǎn)化同樣面臨一個(gè)被不被人接受的問題，好在新3系具備了推出市場的時(shí)效性，與歐洲同步，再加上原有品牌的號召力，發(fā)起力來勢必不可阻擋。
汽車江湖
歷代江湖，英雄輩出。無論使用何種兵器，一經(jīng)成名便被奉為武林神話，左右著千萬同道中人的身家性命。車市亦如江湖，但汽車的江湖從來不講究“論資排輩”，不管如何粉墨登場，最終決勝的法寶只有一招：銷量。
看劍起劍落，聽風(fēng)生水起。比較4年前徐克拍的《蜀山傳》和而今的《七劍》，不禁揣測：毫無武功根底的一群人會不會把好端端的幾把劍舞得花里胡哨？
縱觀車市江湖，似乎也陷入了這樣一個(gè)怪圈：逢著車展，就有許多人瞇起眼睛問經(jīng)銷商：“這車有沒有CD音響？”“內(nèi)外溫度顯示器靈嗎？”“車載GSM電話聲音好不好？”很多車迷幾乎一口咬定：同等價(jià)格的車，哪個(gè)車尺寸大、排量高、配置豐富，哪個(gè)車的檔次就高，就酷就派！一個(gè)眉來，一個(gè)眼去；一方愿挨，一方愿打。就像真正江湖里的高手對決，先不管實(shí)力究竟如何，架勢上總要?jiǎng)賹Ψ揭换I。
于是，汽車市場上就出現(xiàn)了近乎本末倒置的一幕，新車宣傳把“豐富良好的配置”高舉在頭作為促銷招牌，結(jié)果，汽車最管用的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等則被擱置一邊。
浮躁的廠家面對的是同樣浮躁的消費(fèi)者。回頭細(xì)數(shù)近幾年的車市江湖吧：經(jīng)歷了2003年的“井噴”，當(dāng)人們對2004年寄予厚望時(shí)，五六月份的車市蕭條突如其來，偏偏屢試不爽的降價(jià)“法寶”未見功效，于是“江湖”亂了套。
談笑間，檣櫓灰飛煙滅。2005年，經(jīng)過重新洗牌的車市不再喧囂。在金庸的江湖里，勝者為王敗者寇，實(shí)力決定命運(yùn)。也因此，總是在驚險(xiǎn)情境里，會有出人意料的驚喜。同樣是新車扎堆兒，“時(shí)變事亦變”，今年下半年的新車較之往年，多了務(wù)實(shí)，多了責(zé)任，也多了實(shí)力。但愿我們看到的，是一個(gè)充滿生機(jī)和希望的江湖。滕晶／文
