最近，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布公告稱(chēng)，中國(guó)已制定征收汽車(chē)燃油稅方案，將擇機(jī)推行。財(cái)政部的負(fù)責(zé)人也透露，最遲至明年實(shí)施這一稅種決心已下。各方面的人士普遍認(rèn)為，醞釀已接近一個(gè)時(shí)代的這一稅種，將從汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)消費(fèi)和汽車(chē)外部環(huán)境三個(gè)主導(dǎo)方面規(guī)劃一個(gè)節(jié)約型的汽車(chē)社會(huì)。

　　據(jù)了解，中國(guó)燃油稅多年“ 雷聲大雨點(diǎn)小”，不僅因?yàn)樯婕昂娇�、水運(yùn)、航海、鐵路、建設(shè)、農(nóng)業(yè)等不使用公路的部門(mén)返還問(wèn)題，更重要的是涉及打破部門(mén)壟斷利益的挑戰(zhàn)。燃油稅取代通行費(fèi)，僅涉及交通部門(mén)收費(fèi)人員的就達(dá)數(shù)十萬(wàn)人。許多專(zhuān)家在呼吁燃油稅出臺(tái)時(shí)尖銳指出，現(xiàn)在油價(jià)上漲基本都轉(zhuǎn)為三大石油公司的利潤(rùn)，國(guó)家從油價(jià)上漲中得到的稅收較小，因此，有必要把油品提價(jià)和養(yǎng)路費(fèi)改革一起考慮，改征燃油稅。

　　編輯 張偉明