看起來(lái)，南北大眾跑不到一條道上。

　　有關(guān)大眾整合南北大眾銷(xiāo)售的幻想戛然而止。針對(duì)一天前上海大眾宣布全系列車(chē)型降價(jià)的策略，昨天下午，一汽大眾銷(xiāo)售高層在北京緊急約見(jiàn)媒體，宣稱(chēng)一汽大眾不會(huì)對(duì)價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整。一年前，在德國(guó)大眾極力推動(dòng)下，南北大眾聯(lián)手大規(guī)模降價(jià)，此后市場(chǎng)一直認(rèn)為，大眾將對(duì)南北 大眾銷(xiāo)售體系進(jìn)行整合。但昨天一汽大眾的反應(yīng)說(shuō)明，整合腳步已經(jīng)停止。

　　南北大眾降價(jià)存分歧

　　“我很震驚！真的很震驚！”昨天下午，一汽大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理華明耀說(shuō)，一天前在得知上海大眾宣布全系列降價(jià)后，他當(dāng)時(shí)覺(jué)得很意外。

　　8月8日，正在外地出差的華明耀為此事被緊急召回一汽大眾的長(zhǎng)春總部。“經(jīng)管會(huì)開(kāi)會(huì)討論了這個(gè)事�！币黄�大眾市場(chǎng)部王楓部長(zhǎng)說(shuō)。隨即華明耀和王楓飛赴北京，召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。

　　一汽大眾沒(méi)有像記者想像的那樣跟著上海大眾宣布降價(jià)�！拔覀兘裉熘饕獋鬟_(dá)兩個(gè)意思，”華明耀說(shuō)，第一個(gè)就是一汽大眾不會(huì)對(duì)價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整；另一個(gè)就是上海大眾與一汽大眾是完全獨(dú)立的兩個(gè)企業(yè)，“我們有自己獨(dú)立的價(jià)格策略。”

　　一天前，德國(guó)大眾在中國(guó)的另一個(gè)合資企業(yè)上海大眾宣布，對(duì)其全系列(除POLO外)車(chē)型進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售，市場(chǎng)所有的人士都認(rèn)為，一汽大眾將隨之降價(jià)�！敖�(jīng)銷(xiāo)商都打電話問(wèn)我們何時(shí)開(kāi)會(huì)降價(jià)。”華明耀半開(kāi)玩笑地說(shuō)。

　　但經(jīng)銷(xiāo)商們并不是有意開(kāi)玩笑。去年6月16日，在上海大眾宣布全系列降價(jià)數(shù)小時(shí)后，一汽大眾也宣布進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售，這是南北大眾在國(guó)內(nèi)合資20年來(lái)首次在銷(xiāo)售上采取一致的策略。德國(guó)大眾的觸角也開(kāi)始向南北大眾的銷(xiāo)售領(lǐng)域滲透，市場(chǎng)認(rèn)為德國(guó)大眾有意整合南北大眾的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　大眾丟掉價(jià)格話語(yǔ)權(quán)

　　大眾的整合遇到了阻力。

　　華明耀說(shuō)，他是從網(wǎng)站上獲得上海大眾降價(jià)的確切消息的：“以前降價(jià)前會(huì)有一些溝通�！彼�說(shuō)，這次上海大眾降價(jià)他們事前并沒(méi)有從官方得到任何信息。

　　華明耀透露，在這之前，一汽大眾和上海大眾如果進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，必須先得到德國(guó)大眾的批準(zhǔn)。

　　因?yàn)槟媳贝蟊姰a(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較接近，大眾批準(zhǔn)其任何一家的價(jià)格調(diào)整，肯定會(huì)考慮到另一家，并且事前通知。

　　實(shí)際上，也正是因德國(guó)大眾有這樣的權(quán)力，去年南北大眾一起降價(jià)才能最終實(shí)現(xiàn)。華明耀自己也承認(rèn)，去年南北大眾聯(lián)手降價(jià)正是在德國(guó)大眾倡導(dǎo)下進(jìn)行的。

　　但這次上海大眾沒(méi)有通知一汽大眾。其實(shí)，有內(nèi)部信息顯示，上海大眾這次的降價(jià)策略，已經(jīng)醞釀了半年之久，一周之前其經(jīng)銷(xiāo)商就得知了相關(guān)信息。8月8日，上海大眾宣布降價(jià)的當(dāng)天上午，國(guó)內(nèi)一家著名汽車(chē)網(wǎng)站掛出有關(guān)降價(jià)預(yù)測(cè)的一個(gè)調(diào)查，預(yù)測(cè)的結(jié)果是，下半年最有可能降價(jià)的是上海大眾。果然，上海大眾“應(yīng)聲”降價(jià)。

　　顯然，德國(guó)大眾控制協(xié)調(diào)南北價(jià)格的格局已經(jīng)被打破。“價(jià)格調(diào)整已由大眾批準(zhǔn)制，改為目前的申報(bào)制�！比A明耀說(shuō)，根據(jù)他的了解，現(xiàn)在南北大眾進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，只需要在做出決定后報(bào)告給德國(guó)大眾就可以了。

　　兩大眾整合前景難料

　　一汽大眾強(qiáng)硬的不降價(jià)表態(tài)和強(qiáng)調(diào)其價(jià)格戰(zhàn)略的獨(dú)立性表明，大眾整合南北大眾銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略已經(jīng)止步。

　　其實(shí)，自去年以來(lái)，大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)急劇下滑，今年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的2.51億歐元下降到2300萬(wàn)歐元，驟降了10倍多。德國(guó)大眾越來(lái)越表現(xiàn)出整合南北大眾的愿望，今年3月日內(nèi)瓦車(chē)展上，大眾汽車(chē)集團(tuán)副總裁、大眾汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士表示，大眾希望對(duì)南北大眾目前分散的資源進(jìn)行整合，以確保在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)上，能夠保住25%的市場(chǎng)份額。

　　大眾的整合步伐一直在進(jìn)行，在去年成功“協(xié)調(diào)”南北大眾降價(jià)后，今年初，大眾中國(guó)“挖”來(lái)原北京吉普負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的蘇偉銘和北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的郭謙，出任大眾中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)副總裁。此舉被認(rèn)為是大眾中國(guó)為整合南北銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)做前期準(zhǔn)備。

　　但要把有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的南北大眾進(jìn)行整合，絕非一件容易的事。魏智博也坦承：要在中國(guó)市場(chǎng)上整合南北大眾難度巨大，大眾整合南北大眾的前景并不樂(lè)觀。（張利東 李佳宇）

　　上海大眾首掀降價(jià)“颶風(fēng)” 四大品牌大幅促銷(xiāo)

　　從8日起上海大眾將啟動(dòng)名為“颶風(fēng)行動(dòng)”的組合營(yíng)銷(xiāo)措施，對(duì)旗下普桑、桑塔納3000、高爾、帕薩特4大品牌十多款車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。其中普桑、GOL將進(jìn)行大幅促銷(xiāo)；桑塔納3000價(jià)格體系有重大調(diào)整；帕薩特系列將繼續(xù)增值、超值的營(yíng)銷(xiāo)策略。

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