隨著大煉油等一批大項目的破土動工，以青島港為依托，大港口帶動大工業(yè)、大工業(yè)推動大物流的臨港工業(yè)發(fā)展模式正步入良性循環(huán)———青島臨港工業(yè)圖景誘人
所謂臨港工業(yè)，是指依托港口資源、海上貿(mào)易和現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展，在港區(qū)地域內(nèi)建立和發(fā)展起
來的工業(yè)。毗鄰港口興建工業(yè)，解決了工業(yè)的原材料和產(chǎn)成品的物流瓶頸，使得企業(yè)經(jīng)營擁有了巨大的區(qū)位優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。
在2002年青島港集裝箱航線西移之后，我市港口產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展。去年，青島港實現(xiàn)吞吐量1.62億噸，其中集裝箱吞吐量完成514萬標準箱，原油吞吐量完成3106萬噸，礦石吞吐量完成5560萬噸。這一切為四大工業(yè)基地和六大產(chǎn)業(yè)集群的建設，為打造西海岸制造業(yè)基地提供了先決條件。
“大煉油”是青島臨港石油化工業(yè)的龍頭項目，它得以落戶青島的重要前提就是這里擁有得天獨厚的港口優(yōu)勢。同樣，“大煉油”的落戶又進一步加快了港口的發(fā)展。目前，中石化已與青島港簽署協(xié)議，合資成立“青島實華原油碼頭有限公司”，投資建設大煉油的重要配套工程30萬噸級原油碼頭，并經(jīng)營原油一、二、三期碼頭，以滿足大煉油項目一期工程年原油加工能力1000萬噸的需求。
也正是在青島獨特的臨港優(yōu)勢吸引下，韓國高合化纖、SK化工、山東液化天然氣（LNG）、麗東化工等一批國內(nèi)外大型石化及深加工項目相繼在西海岸落戶，打造出一個完整的石化產(chǎn)業(yè)集群。
修造船產(chǎn)業(yè)是臨港工業(yè)的又一典型形態(tài)。目前，我市共擁有修造船企業(yè)29家。這其中，正在興建的海西灣造修船基地最具代表性。它將建設30萬噸和50萬噸造船塢各一座、15萬噸造修兩用船塢一座、30萬噸修船塢一座及海洋工程生產(chǎn)基地，近期總產(chǎn)值100億元、中期總產(chǎn)值200億元、遠期總產(chǎn)值300億元。
與此同時，由青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國現(xiàn)代綜合商事株式會社共同投資1億美元的造船項目也在推進中，將擴建舾裝碼頭、建設3.5萬噸級船臺和9萬噸船塢及配套設施。屆時，靈山船業(yè)的年造船能力將達到100萬載重噸。
圍繞這些正在建設中的造修船大項目，還有一些船廠有意在青島發(fā)展，曲軸、船用機械、船用柴油機等一批配套企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)近期將落戶青島。
另一具有產(chǎn)業(yè)集群強烈?guī)幼饔玫氖瞧嚠a(chǎn)業(yè)。6月2日，上汽通用五菱與青島頤中簽訂資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同，上汽通用五菱將在西海岸建立分公司，生產(chǎn)現(xiàn)有五菱品牌微型商用車系中的成熟車型，建立直接面向北方市場的生產(chǎn)基地，預計2006年產(chǎn)能達到7萬臺。這一生產(chǎn)基地與保稅區(qū)、前灣港緊密相連，享有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，對企業(yè)的供應鏈管理具有重要意義。
而這只是依托港口優(yōu)勢發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一個例子而已。青島中集專用車項目首輛半掛車已經(jīng)下線，標志著該項目開始正式運營，北汽福田挖掘機項目、美標威伯科汽車控制系統(tǒng)等一批重點項目預計今年建成投產(chǎn)，一大批配套企業(yè)也尾隨而至。優(yōu)越的港口條件和便捷的通關(guān)環(huán)境，將為這些企業(yè)帶來面向全球采購與銷售的機會。
產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展進一步繁榮了港口，隨著集裝箱運輸?shù)娜遮厜汛�，集裝箱造箱廠也成為了臨港工業(yè)發(fā)展的重要一極。世界排名第一的集裝箱制造企業(yè)中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司正是看準了青島港口業(yè)蓬勃發(fā)展的趨勢，將青島作為其重要的集裝箱制造基地。其中，青島中集集裝箱制造有限公司已經(jīng)發(fā)展成為北方最大的干貨集裝箱制造基地，總產(chǎn)量占山東省的65％，去年全年銷售收入突破2億美元。專門從事冷藏設備設計和制造的青島中集冷藏箱制造有限公司則年產(chǎn)超過1.4萬臺，在全球占有超過20％的市場份額。
除了石化、造船、汽車等產(chǎn)業(yè)外，以海爾、海信、澳柯瑪為核心的家電電子產(chǎn)業(yè)集群，以韓國浦項不銹鋼、寶鋼鋼材配送、邯鋼、萊鋼等為核心的鋼鐵王國，還有以嘉里植物油為代表的農(nóng)產(chǎn)品深加工項目也聚集到港口的周圍，這些產(chǎn)業(yè)都將借助于港口獲得供應鏈和成本上的競爭力。
港口帶來了制造業(yè)的大發(fā)展，制造業(yè)的發(fā)展又帶動了臨港物流產(chǎn)業(yè)的迅速崛起。前灣國際物流園是最早進軍西海岸的物流園區(qū)之一，這里已集中了馬士基、伊藤忠、韓進等世界500強企業(yè)；青島遠洋大亞貨運有限公司是目前青島地區(qū)規(guī)模較大、服務功能較齊全、綜合實力較強的物流企業(yè)，其2004年業(yè)務量接近44萬標準箱；青島民營企業(yè)裕龍集團也把國際物流作為企業(yè)未來發(fā)展的方向，占地面積2平方公里的青島裕龍進出口加工與物流產(chǎn)業(yè)區(qū)也已投入使用。
而作為“區(qū)港聯(lián)動”試點區(qū)域的招商局保稅物流園區(qū)目前已完成預驗收，其建成使用后將具備國際中轉(zhuǎn)、國際轉(zhuǎn)口、國際采購與配送及倉儲展示等四大功能。
由此可見，大港口帶動大工業(yè)、大工業(yè)推進大物流的圖景已經(jīng)逐步展現(xiàn)。這種良性循環(huán)的臨港工業(yè)發(fā)展模式必將帶來大青島經(jīng)濟發(fā)展新的飛躍。（本報記者
戚一川）
