近日，天津一汽內(nèi)部傳出消息，從2005年1月到6月份的半年間，夏利品牌終端銷量達到104501輛。這個數(shù)字不但創(chuàng)下歷年同期銷量記錄，也刷新了國內(nèi)乘用車市場單一品牌的同期銷售記錄。

    從去年下半年開始，夏利一掃當時車市的低靡，呈現(xiàn)出相當旺盛的銷售局面，全年的銷量突破性 地達到了11.5萬輛，在單一品牌銷量上排在了第3名。今年上半年，夏利更是在不慍不火的車市上表現(xiàn)突出，實現(xiàn)了連續(xù)六個月的熱銷，日銷售量一度突破千輛關(guān)口，每周終端銷量常常能保持在5000輛左右。繼一季度以50611輛的銷售成績，登上了乘用車市場季度銷售冠軍的“寶座”之后，二季度同樣熱度不減，最終以上半年超10萬的業(yè)績創(chuàng)下了乘用車單一品牌的銷售記錄。

    作為經(jīng)濟型轎車的代表，夏利車歷經(jīng)19年而長盛不衰，不能不引起人們對這種“常青樹”現(xiàn)象的思考。業(yè)內(nèi)人士認為，由于油價的飛漲，道路資源的日益緊張，國內(nèi)消費者攀比、跟風的購車心態(tài)正在逐步趨于理性，開始更多地青睞于質(zhì)優(yōu)價廉、性價比高的車型。夏利的熱銷正反映了目前國內(nèi)在購車方面的一種實際需求的趨勢。作為入門級家轎市場的龍頭，夏利不但市場保有量大，技術(shù)成熟，歷經(jīng)時間考驗的產(chǎn)品質(zhì)量有良好保障，而且維修網(wǎng)點普及率高。同時，在油價飛漲的今天，夏利車油耗低的優(yōu)勢也越發(fā)明顯，可謂是“價位低、維修低、油耗低”的典范，再加上政策對小排量轎車的鼓勵和扶持，銷量超過10萬也在情理之中。