王鐵宏說，隨著經濟的快速發(fā)展，我國開始進入城市化 和機動化的加速發(fā)展階段。城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢，迅速成為許多大城市解決交通問題的首要選擇，并在我國形成以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢。

　　據介紹，目前還有7個城市的軌道交通項目正在建設，建設項目總長度400多公里。據國內15個城市的軌道交通規(guī)劃，到2010年，我國計劃新建城市軌道交通項目總長度將近1300公里，估計總投資約5000億元，北京、上海、廣州三座城市規(guī)劃以每年40公里的速度建設軌道交通，如此速度在國際上也是罕見的。除里程增加外，我國的軌道交通也由地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，如北京的地鐵、大連的快速輕軌、重慶的跨座式單軌、上海的磁懸浮等。

　　軌道交通的快速發(fā)展緩解了城市交通壓力、促進了城市的發(fā)展，但也有一些問題值得注意。王鐵宏說，由于我國城市軌道交通發(fā)展歷史比較短、經驗也不足，尚未建立起完善的、獨立自主的城市軌道交通制造產業(yè)，很多城市軌道交通的車輛、通訊信號、控制等系統，以及盾構等設施、設備都是從不同國家引進的。這些標準不一、制式不同的軌道交通系統，有可能給建設和運營管理留下不容忽視的問題和安全隱患。

　　為解決好這些客觀存在的問題，建設部將從制定城市軌道交通安全方面的法規(guī)、政策，繼續(xù)完善有關安全標準體系、職業(yè)安全防護標準等方面加強工作，以進一步促進我國軌道交通發(fā)展的合理性、安全性。（記者 劉潺 朱小龍）