河南農(nóng)民真了不起，爭(zhēng)先恐后買飛機(jī)，竟然買了6架。擁有了私人飛機(jī)，就開(kāi)始編織航空夢(mèng)，一些人便悄悄飛行，開(kāi)始在天上淘金。

　　然而，飛機(jī)不是拖拉機(jī)，想什么時(shí)候開(kāi)就什么時(shí)候開(kāi)。他們忽視了，中國(guó)公民駕私人飛機(jī)上天不僅要具備相應(yīng)條件，還有許多法律法規(guī)條例的約束。畢竟，上天不是小事情。

　　在耗費(fèi) 巨資之后，帶給他們更多的是無(wú)奈和尷尬，自己的私人飛機(jī)卻成了一種擺設(shè)，成了“花瓶”。

　　“飛天夢(mèng)”成了心頭病

　　1998年，濮陽(yáng)市南樂(lè)縣農(nóng)民高根發(fā)自籌資金20多萬(wàn)，購(gòu)買了一架蜜蜂型通用飛機(jī)，隨后讓兒子高金敏到北京順義一家駕駛學(xué)校培訓(xùn)4個(gè)多月后結(jié)業(yè)，至今已飛行600多個(gè)小時(shí)。這架飛機(jī)主要在縣里縣外為企業(yè)做廣告、表演，也做農(nóng)藥噴灑。2001年，高根發(fā)又與該市范縣毛樓村15位農(nóng)民共同籌資55萬(wàn)元，購(gòu)買了海燕65型通用飛機(jī)，組裝試飛后，于當(dāng)年10月1日開(kāi)始載人觀光�？扇缃褚蚴掷m(xù)不全，這兩架飛機(jī)被勒令“禁飛”。

　　2002年5月，林州市農(nóng)民徐有林花費(fèi)26萬(wàn)元，從北京買來(lái)一架蜜蜂11型飛機(jī)。同年10月，他又投資40多萬(wàn)元，從沈陽(yáng)購(gòu)買了一架性能更先進(jìn)的解放－9改進(jìn)型滑翔機(jī)。因手續(xù)不完備，如今只好被迫停在地面上。

　　2003年，幾位外省投資者斥資30萬(wàn)元購(gòu)買了一架水上飛機(jī)，在南陽(yáng)市白河游覽區(qū)開(kāi)發(fā)水上飛機(jī)旅游項(xiàng)目。飛機(jī)如今已經(jīng)撤離出該市。

　　2004年1月30日，鶴壁市浚縣3位農(nóng)民籌資82萬(wàn)元，購(gòu)買了一架單翼螺旋槳輕型民用飛機(jī)，同時(shí)高薪聘請(qǐng)了專業(yè)的飛行員和安全員。本想在春節(jié)黃金周里賺一把，可因飛機(jī)的手續(xù)難辦，花費(fèi)80多萬(wàn)元買來(lái)的飛機(jī)卻上不了天，“飛天夢(mèng)”如今成了他們的心病。

　　沒(méi)有“戶口”飛不了

　　高根發(fā)等人認(rèn)為，本想做一件好事，讓農(nóng)民花費(fèi)少量的錢也能飛上天，沒(méi)想到這么難。他們請(qǐng)示到縣里和市里相關(guān)部門(mén)，要求繼續(xù)飛行，但都說(shuō)管不了。

　　林州市農(nóng)民徐有林也遭遇過(guò)停飛。當(dāng)這位出生在山區(qū)的放牛娃有滋有味地做著航空夢(mèng)時(shí)，卻被告知不讓飛，他只好與海天公司合伙籌辦飛行俱樂(lè)部，以此來(lái)給他的“私飛”上一個(gè)“合法的戶口”。

　　但是，開(kāi)辦飛行俱樂(lè)部做起來(lái)也特別難，不僅飛機(jī)必須有合格證，飛行員、地勤人員應(yīng)持有民航部門(mén)頒發(fā)的上崗證外，還要有保證安全的通信、加油等機(jī)場(chǎng)設(shè)施。另外，還必須有巨額注冊(cè)資金和3架以上的飛機(jī)，必須向體育、民政、工商等主管部門(mén)申請(qǐng)相關(guān)注冊(cè)手續(xù)。據(jù)了解，徐有林所買的飛機(jī)如果有正規(guī)的出廠證，那每架的價(jià)格都在100萬(wàn)元以上，而他的飛機(jī)至今還沒(méi)有證。而要“養(yǎng)活”一批擁有國(guó)家頒發(fā)證書(shū)的飛行員和技師，其巨額開(kāi)銷也不是徐有林目前力所能及的事情。除此之外，飛機(jī)每飛行300小時(shí)就要做檢修，而每飛行1小時(shí)要有100多元的折舊費(fèi)等，這些高昂的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都需要大筆開(kāi)支。所以，徐有林選擇了參股的方式開(kāi)辦飛行俱樂(lè)部。

　　南陽(yáng)市白河游覽區(qū)，那架幾位外省人士投資的水上飛機(jī)，現(xiàn)如今已經(jīng)撤離此市。

　　鶴壁市�？h3位農(nóng)民花費(fèi)82萬(wàn)元購(gòu)買的飛機(jī)，本打算在猴年春節(jié)起飛，然而，該縣安監(jiān)部門(mén)的執(zhí)法人員卻責(zé)令他們：手續(xù)不具備，嚴(yán)禁飛行！

　　一位不愿透露姓名的私人飛機(jī)擁有者說(shuō)，辦妥一切飛行手續(xù)要牽扯很多部門(mén)，不僅麻煩，花費(fèi)也多，僅一個(gè)飛機(jī)駕駛執(zhí)照考下來(lái)就需要四五萬(wàn)元，還不如偷著飛。

　　天上無(wú)小事

　　“天上無(wú)小事！”民航河南安監(jiān)辦公室主任金正林說(shuō)：“我們鼓勵(lì)購(gòu)買飛機(jī)的人，但我們更不能漠視法律法規(guī)和必要的安全�！�

　　據(jù)金正林介紹，私人飛機(jī)擁有者對(duì)相關(guān)法規(guī)、條例知之甚少。私人飛機(jī)上天，要求很嚴(yán)格：民航總局第58和53號(hào)令規(guī)定，申請(qǐng)空中游覽經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，必須具有符合適航標(biāo)準(zhǔn)的民用航空器，具有符合規(guī)定的飛行人員和維修與工程管理人員，有符合規(guī)定條件的機(jī)場(chǎng)，連續(xù)三年飛行狀況良好等。并且，民航總局對(duì)通用航空企業(yè)的審批管理也有嚴(yán)格規(guī)定，從事航拍、廣告、慶典、農(nóng)業(yè)滅害及空中觀光旅游均由民航總局確定。出于安全考慮，私人飛機(jī)如果想飛，只能利用有限的民航航線，每次飛行都要向所屬地的空管部門(mén)提前申請(qǐng)。

　　此外，我國(guó)的“私人飛機(jī)”在需要相關(guān)公共支持時(shí)，又常常遭遇尷尬的局面———因?yàn)檎麄�(gè)私人飛機(jī)所需要的配套和服務(wù)還非常不完善，私人飛機(jī)停機(jī)場(chǎng)地、起飛降落支持，以及維修服務(wù)人員等等配套支持，在國(guó)內(nèi)幾乎還是空白。私人飛機(jī)要想真正地自由翱翔藍(lán)天，還有很多路要走。

　　《華南新聞》 (2005年07月21日 第二版)