連接中國(guó)和歐洲的“絲綢之路”誕生于公元前138年。它從中國(guó)西北地區(qū)出發(fā)，直至地中海沿岸，總長(zhǎng)約7000公里。兩千年后，連接歐亞大陸的“絲綢之路”將獲得“重生”。
據(jù)俄羅斯交通部長(zhǎng)列維京介紹，俄羅斯正和中國(guó)、烏克蘭等國(guó)商議，計(jì)劃創(chuàng)建歐亞“新絲綢之路”交通走廊。其目的是將中國(guó)和其他亞太地區(qū)國(guó)
家的貨物經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭運(yùn)往波蘭、德國(guó)、匈牙利、斯洛伐克、捷克等歐洲國(guó)家。預(yù)計(jì)該鐵路運(yùn)輸線總長(zhǎng)1萬公里，貨物運(yùn)輸全程僅需14天，比海運(yùn)快兩倍，因而具有很大優(yōu)勢(shì)。
這是繼北線和南線之后，又一條“新絲綢之路”。北線是由哈薩克斯坦阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國(guó)。而南線則是由土庫曼斯坦向南入伊朗，而后入土耳其，過博斯普魯斯海峽，經(jīng)保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國(guó)。這幾條“新絲綢之路”建成后，將連接成一個(gè)亞歐鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
隨著中國(guó)迅速崛起，歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及中亞各國(guó)持續(xù)發(fā)展，歐亞鐵路不僅得到包括中國(guó)、中亞和歐盟一些國(guó)家的支持和關(guān)注，而且各國(guó)大企業(yè)、銀行等也表現(xiàn)出極大興趣。
實(shí)際上，“新絲綢之路”的合作既不僅是一個(gè)交通問題，也不僅是一個(gè)經(jīng)貿(mào)問題。國(guó)際貿(mào)易專家認(rèn)為，“絲綢之路”的復(fù)興將至少為10多個(gè)國(guó)家的貿(mào)易往來提供比海運(yùn)更快捷、比空運(yùn)更廉價(jià)的貨運(yùn)通道，并由此帶動(dòng)沿線地區(qū)，特別是中亞這個(gè)新興市場(chǎng)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來，中國(guó)80％的原油進(jìn)口依賴通過馬六甲海峽的海路運(yùn)輸，因此“馬六甲困境”也成了中國(guó)能源安全的一個(gè)隱患。雖然同樣道路崎嶇，但選擇的多樣化還是能給中國(guó)帶來更多的主動(dòng)性。
另一方面，聯(lián)合國(guó)還將重建“絲綢之路”視為根除恐怖主義的良方。專家分析，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，恐怖主義也會(huì)在一定程度上得到遏制。
不過，更重要的是，鑒于中亞和外高加索的重要戰(zhàn)略意義，作為一座連接歐亞的“新橋梁”，新歐亞鐵路將根本改變整個(gè)亞洲的地緣政治格局。所以，俄羅斯、中國(guó)等國(guó)非常重視其戰(zhàn)略意義。因?yàn)槊绹?guó)一直在該地區(qū)推行防止大規(guī)模殺傷性武器擴(kuò)散的軍事計(jì)劃，而俄羅斯、中國(guó)及伊朗等國(guó)都在美國(guó)緊盯范圍之內(nèi)�！。ㄕ�7月12日《萊茵時(shí)報(bào)》，原題為“新絲綢之路：從中國(guó)到歐洲”，作者馬里歐·法彼安，青木譯）
編輯：林彥婷
