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事故發(fā)生原因（次數(shù)、死亡）分析 |
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右圖：昨天下午4時(shí)，山東路、鞍山路交界處發(fā)生一追尾事故，交警現(xiàn)場(chǎng)勘察。兩車主經(jīng)過(guò)協(xié)商私了。 |
交通事故“白皮書”
●造成重大交通事故并駕車逃逸，30多人終身禁駕，交警部門通過(guò)早報(bào)公布其中18人名單
●事故高發(fā)有三個(gè)時(shí)段：上午7時(shí)到8時(shí)、中午12時(shí)到下午1時(shí)、下午5時(shí)到6時(shí)
●今年上半年，我市發(fā)生事故死亡人數(shù)最多的路段為204國(guó)道、朱諸線、804省道、三城線
核心提示
昨天下午4時(shí)許，在山東路、鞍山路路口處，因后面的駕駛?cè)宋醋⒁馇胺杰囕v停車，一輛紅色桑塔納與黑色桑塔納發(fā)生追尾事故。當(dāng)天，市公安局交警支隊(duì)對(duì)外發(fā)布了今年上半年道路交通事故分析，包括昨天這起事故發(fā)生的時(shí)段在內(nèi)的五個(gè)時(shí)段成為“危險(xiǎn)時(shí)段”。
終生禁駕
18名禁駕者名單公布
撞了行人不停車救助，反而駕車逃逸，昨天，市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，因?yàn)樵斐芍卮蠼煌ㄊ鹿什Ⅰ{車逃逸，目前，已經(jīng)有30多名駕駛員被我市公安交警部門給予了終生禁駕的處罰，這些駕駛?cè)藢⒔K生不得重新取得駕駛證。
昨天，交警部門通過(guò)早報(bào)公布了首批18名終生禁駕的駕駛?cè)说拿麊�，他們是樸龍燦、丁志豐、蔡磊、鐘世鋒、代長(zhǎng)江、李波、韓輝德、唐朝夏、王桂峰、國(guó)濤、萬(wàn)召江、聶平本、范建海、劉緒友、劉旭明、劉洪飛、張來(lái)訪、孫曉功。
高發(fā)時(shí)段
每周一周四事故猛增
有三個(gè)時(shí)間段，您要注意，這些時(shí)間段事故比較多一些。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，上午7時(shí)到8時(shí)、中午12時(shí)到下午1時(shí)、下午5時(shí)到6時(shí)是三個(gè)事故高發(fā)時(shí)間段，下午4時(shí)到5時(shí)、晚10時(shí)到晚11時(shí)是發(fā)生死亡事故的高峰期。
按星期分析，星期一、星期四發(fā)生交通事故的次數(shù)最多。民警認(rèn)為，這一特點(diǎn)的形成與交通流有很大關(guān)系，星期一是雙休日后的第一個(gè)工作日，道路上車流量較雙休日猛增，很多駕駛?cè)撕托腥藭?huì)產(chǎn)生不適應(yīng)感，造成道路交通事故多發(fā)，而星期四是一周過(guò)半、周末尚未來(lái)臨之際，容易造成駕駛?cè)笋{駛車輛時(shí)麻痹大意。
死亡路段
四條路死亡事故最多
據(jù)介紹，今年上半年，我市發(fā)生事故死亡人數(shù)最多的路段為204國(guó)道、朱諸線、804省道、三城線。我市國(guó)道、省道里程為2000公里，占全市公路總里程的33％，這四條國(guó)省道發(fā)生死亡事故占28％。
公路交通事故死亡人數(shù)占較大比例，二級(jí)公路死亡人數(shù)最多，占36％。駕駛員主觀因素導(dǎo)致的交通事故仍最突出。絕大部分道路交通事故的發(fā)生，是由機(jī)動(dòng)車駕駛員駕駛技術(shù)生疏、對(duì)路面情況觀察判斷力不夠等造成的。
本版撰稿攝影記者陳勇張毅民通訊員周江波欒心龍
相關(guān)新聞
東海路上取消黃燈
昨日，記者從市公安局交警支隊(duì)了解到，市公安交警部門決定對(duì)部分路口黃燈閃爍信號(hào)試點(diǎn)“摘除”，以便于提高現(xiàn)有道路的通行能力，緩解交通阻塞。
據(jù)了解，去掉黃閃燈之后，可以加大路口通行量，提高道路通行能力，高峰時(shí)間減緩路口塞車現(xiàn)象，按一個(gè)向位3秒計(jì)算，信號(hào)燈循環(huán)一個(gè)周期就可省12秒，以東海路南京路口為例，一旦“摘除”黃閃燈，每個(gè)信號(hào)周期在高峰時(shí)段可以多通行機(jī)動(dòng)車17輛左右，路口事故率預(yù)計(jì)將下降5％左右。
據(jù)介紹，如果通過(guò)試點(diǎn)能取得明顯效果，交警部門將在全市范圍內(nèi)逐步推廣。
新聞內(nèi)存
黃燈的作用是在紅綠燈變換時(shí)起到警示作用，在紅綠燈信號(hào)轉(zhuǎn)換之間加入2－3秒黃燈閃爍信號(hào)，提示駕駛員信號(hào)即將變換，按照規(guī)定，已越過(guò)停車線的放行車輛可繼續(xù)通行，未越過(guò)停車線的車輛應(yīng)停在停車線以內(nèi)，等候放行的車輛可利用黃燈閃爍的時(shí)間做好起步的準(zhǔn)備，綠燈亮?xí)r，可迅速通過(guò)路口。但在實(shí)際應(yīng)用中，有的駕駛員為了搶行，不但不停車，反而加快速度繼續(xù)前行，同時(shí)，等待放行信號(hào)的駕駛員不是做準(zhǔn)備，而是黃燈一閃立即起步駛?cè)肼房凇４祟愋袨�，極易造成路口交通堵塞并引發(fā)交通事故。
分析報(bào)告
●解讀
駕齡三年最易闖禍
民警告訴記者，駕齡為1到5年是駕駛員事故高發(fā)期，特別是駕齡為3年的駕駛?cè)俗砸詾樽约旱鸟{駛技術(shù)已經(jīng)“沒(méi)問(wèn)題”了，結(jié)果在“逞強(qiáng)”的時(shí)候最容易發(fā)生交通事故。
三成傷亡因騎摩托車
夏日里騎摩托車兜風(fēng)樣子挺瀟灑的，可是您千萬(wàn)要戴頭盔。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，不戴頭盔的摩托車駕乘人員的死亡人數(shù)是戴頭盔的10倍。今年上半年，二輪摩托車駕乘人員受傷死亡人數(shù)高達(dá)1281人，占到了傷亡總數(shù)的35.5％。
不讓行釀800余事故
“在所有的交通安全違法行為中，駕駛員不禮讓行人、爭(zhēng)道搶行造成的事故最多。”昨天，市公安局交警支隊(duì)民警告訴記者，在上半年發(fā)生的3604起事故中，其中機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定讓行造成的事故高達(dá)828起，未保持安全距離773起，兩者占到了事故總數(shù)的44.4％。除了這兩大禍?zhǔn)淄�，超速行駛、無(wú)證駕駛、操作不當(dāng)?shù)纫渤蔀槭鹿试颉?
其它原因
無(wú)證駕駛其它機(jī)動(dòng)車原因違反交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)
其它操作不當(dāng)未保持安全距離違章占道行駛不按規(guī)定讓行違章變更車道
