據(jù)新華社北京7月16日電根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，今年起我國(guó)取消了汽車(chē)進(jìn)口配額許可證管理，并進(jìn)一步降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。受“落地納稅”政策、品牌經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)替代效應(yīng)三大因素影響，上半年我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)僅為6.4萬(wàn)輛，比上年同期大幅減少33.6％。

    自2002年開(kāi)始， 我國(guó)大幅降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，汽車(chē)進(jìn)口迅速增加。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2004年我國(guó)進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)整車(chē)（含成套散件）17萬(wàn)多輛，比2001年凈增10萬(wàn)輛。

    今年1月起，國(guó)家將汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至30％，并取消了配額許可證管理。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)進(jìn)口政策的平穩(wěn)過(guò)渡，國(guó)家對(duì)汽車(chē)進(jìn)口實(shí)行自動(dòng)登記進(jìn)口管理，進(jìn)行品牌經(jīng)營(yíng)，并取消了實(shí)行多年的進(jìn)口汽車(chē)保稅政策。

    取消進(jìn)口汽車(chē)保稅政策后，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車(chē)，進(jìn)口汽車(chē)一到口岸就必須納稅報(bào)關(guān)。受這一政策影響，上半年國(guó)內(nèi)各口岸保稅倉(cāng)儲(chǔ)方式進(jìn)口汽車(chē)大幅下降70％左右，保稅倉(cāng)儲(chǔ)汽車(chē)主要作為轉(zhuǎn)口貿(mào)易目的進(jìn)口。

    今年4月1日起正式施行的《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》規(guī)定的“保稅”生產(chǎn)方式使主要進(jìn)口零部件要繳納與整車(chē)進(jìn)口相同的較高稅率，進(jìn)口成本提高限制了部分高檔品牌汽車(chē)全散件（CKD）或半散件（SKD）方式的組裝生產(chǎn)，也減少了成套散件的進(jìn)口。

    根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的有關(guān)規(guī)定和《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》中對(duì)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售所作的規(guī)定，只有得到國(guó)外汽車(chē)廠家授權(quán)的企業(yè)才有資格進(jìn)口和銷(xiāo)售進(jìn)口汽車(chē)，經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的高要求、高準(zhǔn)入門(mén)檻使一批進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商退出市場(chǎng)。

    國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家今年上半年推出了大批新車(chē)型，包括高檔轎車(chē)和越野車(chē)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的進(jìn)口替代效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)，擠壓了進(jìn)口汽車(chē)的市場(chǎng)空間。