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大沽河航道橋效果圖 |
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海灣大橋（北橋位）昨天在城陽紅島街道辦東大洋村動工徐崇德攝 |
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附近很多村民昨天都趕到現(xiàn)場參加了大橋開工典禮徐崇德攝 |
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大沽河航道橋效果圖 |
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滄口航道橋效果圖 |
昨天上午10時58分，備受社會各界關注的青島海灣大橋（北橋位）開工儀式在城陽區(qū)紅島街道辦事處東大洋村舉行，這標志著我市有史以來投資最大的基礎設施項目———青島海灣大橋（北橋位）正式開工建設。
省委副書記、省長韓寓群，省委副書記、市委書記杜世成，市委副書記、市長夏耕等領導同志出席了開工典禮。
省22分鐘：開車去黃島更加快捷
在開工典禮上，市交通委有關負責人介紹了青島海灣大橋（北橋位）工程的基本情況。青島海灣大橋（北橋位）項目，是國家高速公路路網規(guī)劃中的“青島至蘭州高速”青島段的起點，也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網主框架中南濟青線的重要組成部分，還是我市道路交通規(guī)劃網絡布局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重要組成部分。海灣大橋總投資99.38億元，東起青島主城區(qū)308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長新建里程35.4公里，大橋按雙向六車道的標準設計，設計行車時速80公里，行車通過時間比膠州灣高速公路節(jié)省22分鐘。
24小時施工：三班工人將輪番上陣
青島海灣大橋（北橋位）要在2008年奧運會之前通車，這是海灣大橋建設的時間目標。“為了實現(xiàn)這個目標，我們將24小時不間斷地施工�！必撠熐鄭u海灣大橋紅島棧橋建設的中鐵二十五局集團一公司項目經理張獨遠介紹。
張獨遠說：“我們會在船上配備發(fā)電機，用柴油做動力發(fā)電，解決夜間照明問題，以保證工人施工安全�！睆埅氝h說，為了讓工人們得到充分的休息，施工現(xiàn)場的工人將會采用三班倒的形式輪番上陣，每班工人工作8小時。
海灣大橋的建設中將用上許多高科技的先進設備�！拔覀冊谑┕ぶ校瑢⒃诮ㄔO橋面時用上一種叫‘貝雷片’的金屬材料�！睆埅氝h介紹，用貝雷片建設的橋面非�？箟海艹休d大型貨車通行。
另外，建設海灣大橋棧橋時，先進的打樁錘也將在我市首度使用，這種打樁錘既可以把橋樁打進海中，也可以在棧橋完成歷史使命后，把樁拔出來，不會影響海域環(huán)境。
60名工人：昨晚已經進駐工地
昨晚10時，記者連線海灣大橋紅島棧橋施工現(xiàn)場。
記者：目前有多少名工人已經到了施工現(xiàn)場？
張獨遠：大約60人。記者：工人們目前在做什么？
張獨遠：在建設臨時建筑，這些建筑將成為工人們的住房。
記者：所有工人都已經到位了嗎？
張獨遠：不是，臨時建筑建好后，大批的工人將到達現(xiàn)場。
記者：建設棧橋的過程中需要多少工人？
張獨遠：建設周期不同需要的工人數(shù)量也不同，高峰時需要800人輪番上陣。記者閔妤
征用海域摸底完成
記者昨天在海灣大橋（北橋位）開工典禮上獲悉，目前，城陽區(qū)已成立了青島海灣大橋海域清理補償工作領導小組、青島海灣大橋城陽區(qū)工程建設協(xié)調指揮部兩個工作組，積極配合加快海灣大橋建設。目前征用城陽區(qū)18000畝養(yǎng)殖海域的調查摸底已全面完成。90畝施工用地全部騰出，施工所需供水、供電、道路已全部得到協(xié)調解決。
三大特點，敲定棧橋結構
海灣大橋總工程師曲立清昨向記者披露棧橋建設思路“建設這三段總長10公里的棧橋，我們經過通盤考慮，決定采用鋼結構棧橋，總體思路有3點，一是可拆除、二是造價低，三要快速�！弊蛉帐乔鄭u海灣大橋（北橋位）開工的日子，記者采訪了大橋的總工程師曲立清。
“可拆除性是大橋建設必須的，否則將影響大橋的美觀和功能使用。”曲立清告訴記者，為保證可拆除性，他們否定了建造混凝土棧橋的可行性，采用鋼棧橋結構�！颁摋虻南虏繉⒉捎娩摴軜�，每根鋼管的長度都是10余米，而我們施工區(qū)域的海底深度就是10余米，而且施工棧橋還要保證在海平面以上10米左右，因此，我們將采用將鋼管運到現(xiàn)場后焊接的方法。這些鋼管在棧橋施工結束后，全部可以拔除；鋼棧橋的上部采用一種叫‘貝雷片’的鋼結構材料，‘貝雷片’同樣可以方便地拆除�！�
“‘快速’是海灣大橋施工棧橋建設必須具備的另一個特點�！鼻⑶甯嬖V記者，建造鋼棧橋的大多數(shù)材料在運抵時都已經是半成品，施工單位只要現(xiàn)場組裝或焊接就可以了，這樣，就節(jié)省了工期�！安捎娩摻Y構棧橋，我們的工期只有6個半月，一些施工單位甚至表示，如果一切條件順利，3個月就可以結束施工，這將為大橋如期完工提供有力的保證。”
“采用鋼結構棧橋，所有的鋼材都可以拆除回收，對于施工單位來說，他們可以把這些材料用于下一個工程，而混凝土棧橋所使用的材料回收難度太大，就費用來說，鋼結構棧橋要比混凝土棧橋節(jié)約成本一半以上�！鼻⑶逭f。記者高迪開建海灣大橋●
關鍵詞
過橋費
海灣大橋建成使用后的過橋費用將高于目前膠州灣高速公路全程的25元，但具體價格目前尚未得到省物價廳的批準。
安全
海灣大橋能抵御6級地震。另外，海灣大橋還能抵御13級的颶風，保證橋上車輛的通行安全。
環(huán)保
建設海灣大橋會特別重視生態(tài)環(huán)保，不會影響到膠州灣的漁業(yè)資源。
設計
海灣大橋項目是中交公路規(guī)劃設計院負責設計的，這家設計院曾完成橋梁勘察設計100多座。設計主創(chuàng)人員多數(shù)參與設計過目前已建成通車的東海大橋和目前正在施工的杭州灣大橋。
通航
海灣大橋海上段由3處通航孔橋、非通航孔橋、紅島連接線、李村河互通立交和紅島互通立交橋組成。三處通航孔橋中，滄口航道橋采用雙塔鋼箱梁斜拉橋，主孔跨徑260米，可通行萬噸級船舶；紅島航道橋采用獨塔鋼箱梁斜拉橋，兩個通航孔跨徑都為120米，可通行進出此地的旅游船；大沽河航道橋為獨塔自錨式懸索橋，塔高160米，主孔跨徑260米，橋底距海平面51米，可通行萬噸級船舶。
