昆明公開公車改革補(bǔ)貼的具體標(biāo)準(zhǔn)：副廳級官員月補(bǔ)助1800元、正處級實(shí)職官員月補(bǔ)助1500元、副處級實(shí)職官員月補(bǔ)助1300元……記者得到這樣一組數(shù)字：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)33輛公車去年的養(yǎng)車費(fèi)是130多萬，車改以后發(fā)放補(bǔ)貼80多萬，可以省下50萬左右。

    （5月25日《華夏時報》）

    今年全國“兩會”期間，有全國政協(xié)委員指出，公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重，有的地方辦公事只占三分之一。也就是說，在以往的公務(wù)車使用中，公車費(fèi)用日常支出有67％左右是被非公務(wù)占用的。而無論哪種公車改革方案，都理應(yīng)將這67％的水分?jǐn)D出去，然后再比較改革前后的費(fèi)用是否降低。原養(yǎng)車費(fèi)用如果是130萬的話，那么現(xiàn)有的車改最起碼要擠去87萬的水分才合理，而不是僅節(jié)約50萬。

    50萬與87萬之間的差距表明，昆明的公車貨幣化改革，其實(shí)是將原來“公車私用”時費(fèi)用的一部分“合理”地轉(zhuǎn)付給了個人。這同時還意味著，公車貨幣化改革后，財政發(fā)放給車改單位工作人員的交通補(bǔ)貼，要大于這些工作人員實(shí)際工作中發(fā)生的交通費(fèi)用，使交通補(bǔ)貼中的一部分，無形中成為部分公務(wù)員的私人福利。這顯然是人們不愿看到的結(jié)果，也與公車改革的初衷相違背。李堅(jiān)《現(xiàn)代快報》