汽車市場在經(jīng)歷了去年瘋狂的價格跳水之后，今年伊始便一路高走。2月車價略顯疲態(tài)掉頭向下。2、3月份進入了加速下滑期，年初反彈時市場摻進的價格水分此時再次被無情地擠出。4月市場微幅調(diào)整，由于供應(yīng)量不足，降價得到有效控制。5月，車價已基本企穩(wěn)。
4月汽車平均價格比3月份下降0.16%
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價格的網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月份與3月份的可比較車型中，平均價格下降幅度為0.16%，總體價格下降幅度不大，和今年3月平均價格相比基本持平。
4月份與3月份可比的國產(chǎn)車平均降幅為0.21%；可比的進口車平均降幅只有0.06%，幾乎保持不變。
華雪同時表示，盡管5月份還沒有結(jié)束，但至今為止5月份汽車市場的價格變化情況與4月份也基本相同，沒有出現(xiàn)大的變化。從市場總體情況分析，4、5月份汽車價格相對比較穩(wěn)定，奧迪A4A6、威姿威馳、雅閣、君威凱越、塞納等有小幅下降；伊蘭特、飛度、陽光、愛麗舍、捷達等車型價格有小幅上漲。盡管個款車型受供需矛盾的影響，價格會有微幅調(diào)整，但車價有漲有落，平均價格變化不大。
車市價格平穩(wěn)漲跌幅度均不大
據(jù)北京地區(qū)對經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)顯示，上周奇瑞風(fēng)云實用型2004款，大眾?一汽?寶來1.8T手動擋尊貴型、手動擋舒適型、自動擋尊貴型，索納塔2.0GL手動標(biāo)準(zhǔn)型2004款，奧迪A4
1.8T AT基本型2004款、雪佛蘭 新賽歐Sedan SE 4AT、羚羊 SC CDJ舒適型ok款、凱越HRV 1.6LE-AT豪華版2005款、兩廂
POLO 1.4 MT基本型2003款等車型與上周比有超過1%的降幅。
與此同時，馬自達普力馬 2005款 AT新內(nèi)飾舒適型5座、東風(fēng)標(biāo)致307 各款、捷達 CIF基本型2004款、桑塔納3000 超越者舒適型手動擋、兩廂
POLO 1.4 MT豪華天窗2003款、愛麗舍 Elysee 16V手動擋淺內(nèi)飾、雅閣Accord 2.0豪華型2005款、三廂飛度
1.3CVT2004款等車型，由于供需矛盾所致，比前一周的售價有超過1%的漲幅。
漲價不合常規(guī)不會持續(xù)很長時間
近段時間，市場“加價”風(fēng)愈演愈烈。有市場專家對此表示，目前“加價”又有抬頭趨勢，市場嚴(yán)重的買漲不買跌的消費心理，一定程度助長了“加價”勢頭的發(fā)展。多數(shù)消費者對市場情況不了解，錯誤的認(rèn)為“加價車”一定是質(zhì)量好、物有所值的，錯誤的認(rèn)為“加價”必由“搶購”所致。個別主機廠正是利用消費者這種心理，暗地默許甚至縱容旗下經(jīng)銷商的“加價”行為。
事實上，專家稱，今年汽車市場上的“加價”行為，全部是由于新車供應(yīng)嚴(yán)重不足所致。就好像2003年汽車火了，所有人都想賣車，但是沒有那么多車可賣，于是“加價”出現(xiàn)了；2004年主機廠大肆擴產(chǎn)，市場消化能力有限，車賣不動了，車價“跌”得慘不忍睹；今年，主機廠膽小了，計劃保守了，諸多新車更是上市無車，吊足消費者胃口，“加價”又回來了。
專家稱，隨著主機廠對產(chǎn)量的逐步調(diào)整，“加價”現(xiàn)象將逐漸得到緩解。與此同時，隨著更多新車型的上市亮相，很多購車者將轉(zhuǎn)而消費其他車型。總之，隨著供需矛盾的弱化，以及消費理念的更加成熟，“加價”這種不合理的現(xiàn)象不會持續(xù)太久。
專家預(yù)測
車價進入緩慢下降期
有市場專家對記者表示，盡管消費者都期望車價能夠一降再降，但從4月份以來降價的車型已經(jīng)逐漸減少，降幅也一再縮水。據(jù)了解，1至4月份，北京地區(qū)共銷售新車12萬多輛，也比去年同期有所增加。根據(jù)現(xiàn)在的市場情況再分析，2005年的北京汽車市場可能會比年初很多人的預(yù)期更加樂觀。
“目前市場已明顯地感覺到買車熱情和信心在提高，車價如果繼續(xù)保持穩(wěn)定的話，預(yù)計車市還會更好�！庇惺袌龇治鋈耸扛嬖V記者，“很明顯，車價變化和新車上市不是人們的最關(guān)注點，起碼關(guān)注的程度在減少或關(guān)注順序向后移。繼而汽車消費使用環(huán)境及環(huán)保、交規(guī)、油價等多項政策法規(guī)令購車者更加在意。這些都是消費理念提升的重要表現(xiàn)�！崩硇韵M將會進一步促使汽車市場進入良性循環(huán)。
專家稱，目前市場價格基本趨于穩(wěn)定，銷售呈現(xiàn)穩(wěn)步上升。這也可能預(yù)示著，汽車市場不再有大起大落，逐漸進入比較正常的時期了，車價也同時進入了緩慢下降期。商報記者
李瀛
