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車市新聞
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汽車出口經(jīng)營商猛增 出口格局喜憂參半
【06 07 20:42】
大眾反擊 汽車巨頭決勝“全面國產(chǎn)化”
【06 02 21:04】
進(jìn)水管滲漏 一汽豐田召回9臺威馳轎車
【05 31 21:29】
東風(fēng)雷諾項目爭奪戰(zhàn)升級
【05 31 21:03】
上汽首展全國戰(zhàn)略 南北布局“氣吞四方”
【05 26 19:29】
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奧克斯事件凸顯汽車產(chǎn)業(yè)政策有進(jìn)無退
【05 24 17:29】
紅旗C級車將和皇冠共線生產(chǎn) 明年2月推出
【05 19 19:39】
品牌式服務(wù) 價格戰(zhàn)之后售后戰(zhàn)接踵而至
【05 17 18:37】
"中興無限"對日產(chǎn)"無限"是否造成侵權(quán)?
【05 12 19:52】
自主研發(fā)熱潮再襲 探究天津一汽的DNA
【05 12 19:48】
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美的不會退出汽車業(yè) 目前投資僅一億多元
【05 10 18:23】
奇瑞汽車“出口美國戰(zhàn)略”遭遇通用阻擊
【05 08 18:39】
大眾中國區(qū)總裁離職 結(jié)構(gòu)重組結(jié)束
【05 01 21:22】
追尋中國汽車業(yè)負(fù)重前行的20年
【04 28 18:41】
奧克斯善后問題追蹤
【04 28 18:39】
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外國車商瞄上國產(chǎn)車 出口通道逐步形成
【04 27 22:12】
汽車巨頭在華決策層調(diào)整背后
【04 26 21:15】
2005CCTV汽車行業(yè)品牌傳播高峰論壇舉行
【04 24 16:07】
汽車新能源市場:跨國廠商爭奪"制空權(quán)"
【04 21 23:45】
汽車業(yè)深層危機(jī) 四大因素制約發(fā)展
【04 20 22:04】
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東風(fēng)加速微車戰(zhàn)略 二汽基地打造“小康”
【04 19 19:19】
豐田在中國深陷《十面埋伏》如何突圍
【04 18 22:09】
江蘇鹽城將成為我國重要的汽車生產(chǎn)基地
【04 17 21:33】
東安動力配股募資收哈飛
【04 17 21:32】
墨斐離開通用加盟上汽操刀主持整合雙龍
【04 14 18:17】
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泛亞將在上海車展全球首展暢意概念車
【04 12 20:18】
東本銷售網(wǎng)絡(luò)未能鋪開 借道廣本續(xù)簽一年
【04 12 20:10】
湖南籌劃進(jìn)入中國汽車10強(qiáng)省份
【04 10 19:03】
南海成為世界汽配巨頭投資熱土
【04 10 18:48】
墨斐作別通用帶來巨大問號
【04 09 17:41】
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長安欲收購中興?中興方面對此予以否認(rèn)
【04 07 19:47】
凱迪悄然中國造 全國范圍內(nèi)開始接受訂單
【04 07 19:44】
水貨進(jìn)口車大限已至 規(guī)范渠道任重道遠(yuǎn)
【04 05 18:41】
奔馳在國內(nèi)召回部分轎車
【04 02 18:15】
長豐汽車經(jīng)營藏隱患
【04 02 18:11】
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奧克斯退出汽車業(yè) 民營企業(yè)造車熱潮漸退
【04 02 17:52】
"品牌銷售"洗牌海南車市4S店成最大贏家
【04 01 20:07】
東風(fēng)有限兌現(xiàn)降價補(bǔ)償承諾1億元人民幣
【04 01 20:05】
成都將成中國柴油電噴第一基地
【04 01 20:04】
皇冠和凌志在中國是豐田戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的標(biāo)志
【04 01 19:54】
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日產(chǎn)和奧迪為字母Q上法庭
【03 31 21:35】
東風(fēng)欲做中國汽車變速箱研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)跑者
【03 31 21:35】
富迪汽車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn) 華南安家
【03 30 18:39】
歐洲風(fēng)格將成中國今后三五年發(fā)展趨勢?
【03 30 18:27】
新款畢加索C4歐洲秘研后年將進(jìn)中國車市
【03 29 18:08】
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上汽購萬豐遭雷諾“打岔”
【03 28 18:47】
商用車醞釀服務(wù)變革
【03 27 14:59】
電動汽車:我國與發(fā)達(dá)國家只有半步之遙
【03 26 21:25】
研發(fā)經(jīng)費(fèi)遠(yuǎn)低于國外 中國企業(yè)后勁堪憂
【03 25 18:21】
南京菲亞特年內(nèi)出中級車 311取代多寶?
【03 23 18:27】
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三菱將參股東南 菱帥將要換上三菱標(biāo)?
【03 23 18:20】
日產(chǎn)風(fēng)雅6月登陸售價超過50萬
【03 22 19:28】
成本上升擠壓利潤 國內(nèi)廠商剜肉硬撐
【03 22 19:04】
自主品牌出口仍不明朗 面向歐美大勢所趨
【03 20 20:27】
原料漲價成本增加 經(jīng)濟(jì)型車承受壓力加大
【03 20 20:14】
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喧囂一時的"造車運(yùn)動"為何煙消云散?
【03 19 16:51】
產(chǎn)能過剩導(dǎo)致中國輪胎市場格局變數(shù)橫生
【03 19 16:18】
東風(fēng)日產(chǎn)購車差價補(bǔ)償結(jié)束 賠付超過1億
【03 17 19:07】
兩會呼吁小型車減稅 環(huán)保亟待政策護(hù)航
【03 17 19:03】
我國七千輛五十鈴車有隱患未進(jìn)行召回
【03 16 18:25】
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失去B6上海大眾不亂陣腳自研帕薩特GP
【03 16 18:10】
日產(chǎn)與豐田在華全面競爭 天籟阻擊皇冠
【03 16 18:08】
奧迪價格先漲后降藏玄機(jī) 廠家稱營銷活動
【03 15 18:21】
一汽大眾引入B6 上海大眾秘造帕薩特GP
【03 14 19:42】
控股鄭州日產(chǎn) 東風(fēng)秘密打造自主品牌SUV
【03 14 19:37】
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中國汽車市場期待理性消費(fèi)
【03 13 22:08】
奇瑞獲巨額出口信貸 政策傾斜自主品牌
【03 13 22:03】
中級車價跌入20萬 廠商追求“時差效應(yīng)”
【03 13 22:02】
豐田高管曾林堂細(xì)解雷克薩斯中國棋局
【03 11 19:43】
吉林零部件投資欲向整車看齊
【03 11 19:36】
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進(jìn)口鐵礦石價格上漲71% 轎車成本增千元
【03 10 19:01】
04年汽車投訴"高燒"不退 投訴量激增三成
【03 10 18:52】
德國大眾公司將全面調(diào)整中國戰(zhàn)略
【03 09 19:29】
不同車型不同代理 奇瑞銷售實(shí)施新政策
【03 09 19:27】
CLS轎跑車近期將進(jìn)入中國
【03 09 19:09】
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我國經(jīng)濟(jì)型轎車要漲價
【03 06 19:05】
汽車不能以大小長短論英雄
【03 06 19:04】
哈弗CUV開路 長城意欲打造一流汽車品牌
【03 06 18:31】
德國曼戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重卡“大一統(tǒng)”時代終結(jié)
【03 05 22:21】
國產(chǎn)成本下降有限 豪車價格游戲危險加大
【03 05 22:18】
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從中國轎車市場看中國營銷規(guī)則
【03 04 20:03】
國產(chǎn)圣達(dá)菲現(xiàn)身安徽 產(chǎn)地仍未知
【03 04 19:49】
英財政大臣為羅孚項目暗中使勁
【03 04 19:42】
帕薩特B6落戶上海大眾 兩大眾分界將打破
【03 03 19:27】
大眾調(diào)整中國戰(zhàn)略以全系車型對成本壓力
【03 03 19:17】
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大品牌沖入中低檔市場 05年三小新人爭雄
【03 02 20:31】
通用三箭齊發(fā) 汽車巨頭力推多品牌戰(zhàn)略
【03 02 20:16】
國際車業(yè)騰挪 市場斗轉(zhuǎn)星移中國機(jī)會幾何
【03 02 20:15】
節(jié)后車市有漲有落 中高檔車型漲價較多
【03 02 20:12】
吉林將著力打造兩個"汽車城"
【02 27 19:54】
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日產(chǎn)在華召回3008輛奇駿T30
【02 26 20:12】
談判到最后階段 上汽羅孚聯(lián)姻五月現(xiàn)晴
【02 26 20:04】
兩奧拓反目成仇 長安告江南侵權(quán)勝算幾何
【02 25 19:45】
不懼豐田北美經(jīng)驗 通用笑稱在華絞殺豐田
【02 25 19:42】
中國汽車擋風(fēng)玻璃在美反傾銷上訴告捷
【02 24 21:32】
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跨國公司成本戰(zhàn)拉開序幕
【02 24 20:55】
4S經(jīng)銷商 井噴狂熱之后堅守還是逃亡?
【02 24 20:54】
上汽為羅孚國產(chǎn)做準(zhǔn)備 將利用南汽產(chǎn)能
【02 23 21:58】
斬倉式甩賣謀出血救市能成銷售模式主流?
【02 23 17:33】
新銷售模式現(xiàn)身 買斷式孕育國美式車商
【02 23 17:28】
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"豐田"高層換班力促公司成為"最強(qiáng)"
【02 22 19:32】
中國自主品牌車走俏沙特 宣傳服務(wù)待提高
【02 22 18:30】
豐田汽車零件生產(chǎn)指標(biāo)將向中國價格靠攏
【02 21 19:54】
凱迪拉克STS明年在華推出 采用組裝方式
【02 21 18:48】
寶騰在華項目待審 馬來西亞汽車欲進(jìn)中國
【02 21 18:47】
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我國汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向"資金鏈"暗礁
【02 19 19:32】
"五大難題"困擾吉林汽車產(chǎn)業(yè)
【02 19 19:31】
豐田突換掌門驚業(yè)界 渡邊重任在肩超通用
【02 19 19:11】
夏利降價的貢獻(xiàn)有多大
【02 18 20:35】
全國乘用車市場信息聯(lián)席會市場月度分析
【02 18 20:18】
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上海:高速路車禍機(jī)動車無過錯最高賠1萬
【02 18 20:17】
上汽否認(rèn)與羅孚談判受阻 將成立合資企業(yè)
【02 17 19:38】
目標(biāo)25萬輛 上汽五菱挑戰(zhàn)微車?yán)洗髮氉?/a>
【02 16 19:59】
豐田1000家銷售店計劃曝光
【02 16 19:54】
中國汽車銷量統(tǒng)計:怎一個"亂"字了得?
【02 16 19:53】
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中高檔車民族品牌產(chǎn)量減少 以變化求生存
【02 16 19:51】
奇瑞汽車與夢幻汽車合作開拓北美市場
【02 14 20:52】
汽車租賃業(yè)法律滯后 租賃雙方要有保障
【02 10 15:41】
進(jìn)口車質(zhì)量問題不斷 制度缺陷消費(fèi)者吃虧
【02 09 19:01】
吉利自動變速箱自己造今年5款新車將搭載
【02 09 18:44】
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進(jìn)口車許可證價格暴炒 大型SUV漲2萬以上
【02 07 21:39】
中國質(zhì)量協(xié)會轎車調(diào)查 奧迪A6滿意度最高
【02 07 21:33】
福特布局:長安收編江鈴 五十鈴撤離江西
【02 06 20:27】
背水一戰(zhàn)中國市場也難救三菱
【02 05 19:18】
汽車是雙刃劍 中國汽車化社會的能源之虞
【02 05 19:17】
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