總結(jié)本屆上海車展，有三大特點(diǎn)值得大書特書：一是本土汽車集團(tuán)紛紛推出代表“中國品牌”與“中國概念”的新車型，展示了自主發(fā)展的志向與實(shí)力；二是跨國汽車巨頭紛紛以集團(tuán)形式參展，體現(xiàn)它們在中國的整體戰(zhàn)略；三是綠色環(huán)保車型備受關(guān)注，預(yù)示未來汽車發(fā)展的新方向。

　　中國品牌 中國概念

　　自主品牌的量產(chǎn)新車和概念車型成為今年上海車展的最大亮點(diǎn)。

　　一汽全面開花�！耙黄�是‘共和國長子’，自主發(fā)展是一汽的歷史使命與責(zé)任！”今年3月全國“兩會(huì)”期間，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。他所言非虛，一汽在本次上海車展上展出了自主開發(fā)的紅旗概念車、解放J6H重卡、天津一汽C1、D1“國民車”，從概念車到量產(chǎn)車，從轎車到卡車，從高級車到國民車，一汽的自主發(fā)展可謂“全面開花”。

　　預(yù)計(jì)在2008年上市的紅旗“元首級”概念車HQD亮相成為最激動(dòng)人心時(shí)刻，這款車充分體現(xiàn)了中國汽車的自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力。當(dāng)竺延風(fēng)為這款新車揭幕時(shí)，全場響起了熱烈的掌聲。

　　作為一款面向中國未來市場的重型卡車，解放J6H裝備了一汽技術(shù)中心自主開發(fā)的CA6DM1—46發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，排量12.5升，排放符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具有歐Ⅳ潛力，發(fā)動(dòng)可靠性指標(biāo)達(dá)到100萬公里以上。這些性能指標(biāo)足以說明，解放J6H已能與國際高端重卡媲美。竺延風(fēng)說，一汽以解放J6H誕生為契機(jī)，奠定了向世界級品牌邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從而為一汽實(shí)現(xiàn)自主品牌100萬輛的目標(biāo)做出更大貢獻(xiàn)。

　　C1、D1是天津一汽即將推向市場的兩款新車型，同時(shí)也是天一重組后第一次推出完全自主研發(fā)，具有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國民車，直接反映了天津一汽的研發(fā)技術(shù)實(shí)力。

　　長安妙手頻出。繼在前兩屆車展上展出MPV概念車“杰勛”、運(yùn)動(dòng)型概念跑車“龍騰”、轎車概念車“長江鱘”之后，長安汽車在今年同樣不甘示弱，在展出的5款新車中，自主品牌就占了4款：SUV概念車“御風(fēng)”、代號(hào)為CV9的第一款MPV“陸風(fēng)風(fēng)尚”、“長安CM8”1.6升豪華款以及重組江鈴后推出的一款新SUV。

　　長安集團(tuán)董事長、總裁尹家緒說：“長安汽車要不斷走自主開發(fā)之路，在今后的幾年內(nèi)，我們每一年都可能有一兩款自主開發(fā)、自主品牌的汽車推出來，這是我們在技術(shù)開發(fā)和獨(dú)立自主發(fā)展上面的一個(gè)想法和規(guī)劃,特別是我們在今后幾年有十幾個(gè)車型以及我們的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　奇瑞“內(nèi)外兼修”。奇瑞一口氣展出了5款新車，其中即將上市的B14是去年北京車展上亮相的概念車NEWCROSSOVER的量產(chǎn)版；B13是奇瑞自主開發(fā)的另一款MPV；A21是在風(fēng)云平臺(tái)上全新開發(fā)的中級車；M14是奇瑞最新的概念轎跑車；S16則是一款全新的概念車，標(biāo)志著奇瑞的自主開發(fā)已經(jīng)發(fā)展到概念設(shè)計(jì)階段。

　　奇瑞公司還展出6款瞄準(zhǔn)未來5年發(fā)展趨向的發(fā)動(dòng)機(jī)和國內(nèi)第一款自主研發(fā)的變速箱——CVT無級變速箱。這6款發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，對于中國汽車行業(yè)的發(fā)展同樣具有里程碑式的意義。

　　新興企業(yè)不甘示弱。哈飛展示了今年日內(nèi)瓦車展上首度亮相的哈飛賽豹5系；江淮除展出MPV瑞風(fēng)的四驅(qū)版本外，還有一款江淮以我為主整合全球資源的基礎(chǔ)上研制的紅色跑車概念車；長豐汽車自主開發(fā)的一款造型現(xiàn)代的SUV概念車十分搶眼，并不排除在未來量產(chǎn)的可能；比亞迪第一款全新車型F3的上市，標(biāo)志著比亞迪在新車開發(fā)上已經(jīng)走出了概念設(shè)計(jì)階段；華晨展示了面向私人用戶打造的全新轎車M2……

　　難能可貴的是，除在汽車造型上逐步與國際流行趨勢接軌之外，自主品牌企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心動(dòng)力總成上的研發(fā)也取得了整體性突破。奇瑞與AVL合作研發(fā)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的18款發(fā)動(dòng)機(jī)，華晨自主開發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利開發(fā)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，天津一汽在豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上自主設(shè)計(jì)的1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)……結(jié)束了中國汽車工業(yè)“中國車、外國心”的歷史。奇瑞在CVT變速箱上的突破，更是先人一步。

　　跨國汽車巨頭集團(tuán)參展

　　本次上海車展，福特、大眾、通用、戴-克以及寶馬都以國際A級車展的規(guī)模、以集團(tuán)形式參展，這在國內(nèi)車展歷史上是絕無僅有的。根據(jù)各公司的安排，預(yù)計(jì)有近30名各跨國汽車集團(tuán)的CEO和主要領(lǐng)導(dǎo)就上海車展之機(jī)造訪中國，世界九大汽車巨頭都有公司高層駕臨上海，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)、美國汽車工程學(xué)會(huì)(SAE)的主席也都親自率團(tuán)參觀車展。

　　從本屆車展展商的構(gòu)成來看，國際幾大汽車集團(tuán)都極力強(qiáng)化集團(tuán)優(yōu)勢，這和歷屆車展展商比較分散、品牌優(yōu)勢不明顯形成鮮明的比較。從它們的展臺(tái)布置和亮相車型來看，絕對超過以往歷屆上海車展或北京車展，這表示出他們對中國市場依然保有十足信心。

　　通用集中展示旗下6大品牌、40款已上市車和多款概念車，包括燃料電池車Sequel、別克Velite四座敞篷概念車、Saab薩博9-3運(yùn)動(dòng)型旅行車以及由泛亞汽車技術(shù)中心完全本土研發(fā)的第四款概念車參展；福特以“聚焦科技、聚焦環(huán)保、聚焦中國”為主題，攜旗下福特、林肯、Volvo、路虎、捷豹及合作伙伴馬自達(dá)汽車公司聯(lián)袂登場，共展出50多款全新概念車及經(jīng)典名車，展覽面積近5000平方米；戴-克(包括奔馳轎車、奔馳卡車、北京吉普、三菱汽車、克萊斯勒)以集團(tuán)軍的形式參展，規(guī)模龐大作為奔馳品位延伸的邁巴赫品牌也出現(xiàn)在奔馳展臺(tái)，與上海車展第一次親密接觸；大眾集團(tuán)(包括德國大眾、上海大眾、一汽-大眾、奧迪汽車、一汽奧迪、蘭博基尼、布加迪、賓利、斯柯達(dá))，也將第一次在華以集團(tuán)形式參展，成為品牌最多的集團(tuán)軍，豪華品牌布加迪第一次來華；寶馬攜華晨寶馬、MINI、勞斯萊斯參展，展出規(guī)模為歷屆參展之最……

　　另外，以龐大規(guī)模參展的整車公司還有豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代起亞、標(biāo)致雪鐵龍等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車市場競爭的日益充分，一些跨國汽車企業(yè)的集團(tuán)優(yōu)勢明顯在加強(qiáng)，通過上海車展的全車型展示，今后這些汽車企業(yè)集團(tuán)將會(huì)把重點(diǎn)放在整體戰(zhàn)略上。

　　通用汽車總裁瓦格納說過，全球汽車市場的希望在亞太，而亞太的希望則在中國；福特集團(tuán)董事長比爾·福特則表述說，亞太汽車市場是頂皇冠，而中國則是皇冠上的明珠。最能證明這些話的是，中國已分別成為大眾和通用最大的海外市場、全球第二大市場，2004年大眾汽車全球業(yè)務(wù)衰退，主要原因就在于它在中國的銷量和利潤都出現(xiàn)了大幅下降。

　　抓住中國市場就意味著抓住未來，跨國汽車巨頭如此重視上海車展的背后，是它們角逐中國的決心。

　　綠色環(huán)保車型方興未艾

　　在能源供應(yīng)日益緊張，環(huán)境問題日趨國際化，國家大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車的大背景下，環(huán)保汽車成為本屆新的主題。從預(yù)示未來汽車發(fā)展方向的概念車，到外形炫酷的跑車，不少都裝上了一顆“綠色”心臟，綠色成為本年度上海車展的“流行色”。越來越多的汽車制造商開始強(qiáng)調(diào)他們對環(huán)保的重視、對節(jié)能技術(shù)的貢獻(xiàn)。

　　本屆上海車展上一些新設(shè)計(jì)、新能源和新環(huán)保概念的車型更給人無限的遐想與希望。

　　福特U型車的動(dòng)力來自于世界第一臺(tái)增壓氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)，再配以混合電動(dòng)變速箱，先進(jìn)的綠色材質(zhì)和操作程序，全部污染物包括二氧化碳的排放幾乎為零，其發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃料25%，氫電混合的變速系統(tǒng)進(jìn)一步提高了燃燒效率。Model U展示了未來汽車的發(fā)展潮流。

　　BMW在車展上隆重推出H2R“車速世界記錄氫燃料轎車”。這輛原型車在2004年9月的一天之內(nèi)連續(xù)創(chuàng)造了9項(xiàng)世界紀(jì)錄，以令人印象深刻的方式證明了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氫燃料汽車的驚人潛力。

　　通用推出本屆“科技含金量最高的展車”—Sequel氫燃料電池車，其動(dòng)力表現(xiàn)與駕駛特性都堪與目前汽油燃料的汽車產(chǎn)品媲美。

　　梅賽德斯-奔馳混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)在今年又有了一項(xiàng)新的突破。本屆車展上，梅賽德斯-奔馳展示基于其旗艦車型S級轎車改造的“Hy-brid”，這款車型應(yīng)用有梅賽德斯-奔馳最新一代的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，剛剛于今年1月份的北美國際車展中全球首次亮相。

　　豐田與合作伙伴一汽集團(tuán)一起，將于今年在中國生產(chǎn)混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯，顯示出對中國消費(fèi)者的重視和對中國市場的信心和抱負(fù)；本田展出燃料電池動(dòng)力轎車FCX，其惟一的排放物是水，是一款真正的“零污染”汽車。

　　大眾在中國的合資企業(yè)一汽-大眾，一直推廣柴油戰(zhàn)略，是中國柴油轎車的先行者。在本屆上海車展上，一汽-大眾專門舉行了柴油角活動(dòng)。在歐洲,柴油轎車已經(jīng)超過了40%的市場份額，一汽-大眾認(rèn)為柴油是一個(gè)比較可行的能源解決方案，所以想在中國做第一個(gè)吃螃蟹的人，改變中國人的觀念。

　　華泰現(xiàn)代正式推出來自韓國現(xiàn)代最新先進(jìn)柴油技術(shù)的SUV——華泰現(xiàn)代特拉卡2.9升CRDI，該公司宣稱，“先進(jìn)柴油技術(shù)＋省油＋綠色環(huán)保=CRDI”。

　　來源《中國商報(bào)·汽車導(dǎo)報(bào)》記者 晏 成