這幾天，2005上海車展一號(hào)館的國產(chǎn)自主品牌汽車的展臺(tái)上，迎來了大批國外代理商。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，一個(gè)以中東市場為跳板、歐洲市場為目標(biāo)的自主品牌汽車出口通道正在形成。

　　據(jù)長城汽車公司介紹，其展臺(tái)短短5天就接待了60多批外國客商，這些客商以西亞、北非、東歐的居多，并且大都專門沖著國內(nèi)自主品牌而來 。

　　據(jù)其海外市場部介紹，在4月份舉行的廣交會(huì)和這次上海國際車展中，該公司僅一個(gè)品種就與外商簽定了意向協(xié)議1560輛，實(shí)際定單820余輛，今年有望實(shí)現(xiàn)大批量出口。

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰告訴記者，車展開幕前已有100輛比亞迪汽車出口阿爾及利亞。而剛剛下線的新車型，正在進(jìn)行出口荷蘭的代理協(xié)商。此外，不久前江鈴陸風(fēng)也表示有關(guān)車型將出口荷蘭，其經(jīng)銷商也宣稱將在27個(gè)歐洲國家代理陸風(fēng)汽車；華晨汽車則將在埃及設(shè)廠。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌出口熱衷中東及北非，除這些市場需求強(qiáng)勁、汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)外，靠近歐洲也是主要原因，許多中東代理商在歐洲有成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)。自主品牌正在借助海外市場銷售提升品牌價(jià)值，從中東到歐洲則是一條捷徑。

　　資深汽車行業(yè)分析師鐘師則表示，海外市場比本國市場復(fù)雜，干擾因素多，在未做好本國市場的前提下，盲目啟動(dòng)出口戰(zhàn)略，成功的可能性比較小。出口達(dá)到一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模才有價(jià)值，現(xiàn)在許多出口車型尚處在適銷階段，代理商也在琢磨中國車的銷路。

　　熊國志　NBD上海報(bào)道