德系車挽頹勢(shì)　日系車急上市　美系車顯技術(shù)　韓系車搶市場(chǎng)———

　　據(jù)車展組委會(huì)有關(guān)人士透露，本次上海車展，各大跨國(guó)汽車集團(tuán)攜國(guó)內(nèi)的合資公司悉數(shù)到場(chǎng)，不管是參展規(guī)模，還是參展商及展車的數(shù)量，都創(chuàng)歷屆國(guó)內(nèi)車展之最�！爸袊�(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為全球市場(chǎng)的一個(gè)縮影�！边@句話在上海車展上已經(jīng)開始得到印 證。

　　-德系車要挽回頹勢(shì)

　　本次車展上，大眾、寶馬、奔馳、雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍等這些歐系車的代表紛紛搶占重要展位，吸引觀眾的眼球。

　　由于以德國(guó)車為主導(dǎo)的歐系車進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間比較早，在國(guó)內(nèi)有著長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)，但是隨著其他跨國(guó)汽車集團(tuán)的進(jìn)入，德系車的市場(chǎng)份額開始出現(xiàn)了下滑，這次車展德系車開始重新審視中國(guó)市場(chǎng)，在展位上力爭(zhēng)展示自身的品牌優(yōu)勢(shì)。其中，大眾聯(lián)合南北大眾，展出了52款新車，成為本次車展上最大的展商；奔馳帶來(lái)了超豪華品牌邁巴赫顯示其品牌優(yōu)勢(shì)；寶馬也除了展出新款車外，還強(qiáng)力推其個(gè)性品牌MINI。

　　-日系車加快上市步伐

　　“日系車發(fā)力了。”這一現(xiàn)象開始在本屆車展上體現(xiàn)。包括豐田、本田、日產(chǎn)、富士重工、鈴木、三菱等日系品牌都展出了即將投產(chǎn)或者將要投放中國(guó)市場(chǎng)的車型。

　　這些車型中既有在北美市場(chǎng)大獲成功的高檔品牌豐田雷克薩斯，也有已經(jīng)上市的日產(chǎn)緊湊型轎車日產(chǎn)頤達(dá)，還有像鈴木雨燕這樣關(guān)注度高的小型車。本次車展，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系車全面出擊，幾乎涵蓋了所有車型，可以肯定日系車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

　　-美系車謀求突變

　　以寬大、個(gè)性化著稱的美系車近年來(lái)開始

　　融合了多元化的設(shè)計(jì)理念，并在國(guó)際汽車市場(chǎng)上占據(jù)一定的位置。

　　本次車展，美國(guó)通用攜旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭和上海通用汽車首次集體亮相，展位面積超過(guò)3000平米；福特汽車這次展出了16款國(guó)際車展的展車，其中包含四款概念車，這創(chuàng)造了歷屆中國(guó)車展單品牌參展車輛之最；克萊斯勒聯(lián)合北京吉普，展出了包括克萊斯勒大捷龍?jiān)趦?nèi)的11輛參展車，其中一款交叉火力更是凸顯了美系車的技術(shù)實(shí)力。

　　-韓系車展開戰(zhàn)略攻勢(shì)

　　以現(xiàn)代集團(tuán)為代表的韓系車作為四大車系中的新生力量，開始把重點(diǎn)投向中國(guó)市場(chǎng)。在本次車展開幕前一周，現(xiàn)代集團(tuán)在北京成立投資公司，宣布中國(guó)作為現(xiàn)代集團(tuán)在北美、印度之后的第三大汽車生產(chǎn)基地，并計(jì)劃在2010年將產(chǎn)量提升至100萬(wàn)輛。而在此前剛剛被上汽收購(gòu)的韓國(guó)雙龍汽車這次也參加上汽的集團(tuán)展出，這家在韓國(guó)具有良好口碑的韓國(guó)汽車企業(yè)，今后將在高檔車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

　　本次車展，現(xiàn)代集團(tuán)攜北京現(xiàn)代共展出了10款車型，其中包括高檔車世紀(jì)百年、即將投產(chǎn)的NF和概念車E3；雙龍展出了主席等車型。