圖為賓利大陸GT

　　在詹姆斯·邦德片中的亮相使賓利成為汽車市場上最炙手可熱的汽車之一�，F(xiàn)實版賓利新款大陸GT單排轎車值得期待。伴隨著大陸GT的上市，賓利還將發(fā)布大陸Flying Spur。

　　之二：克萊斯勒300和道奇Magnum

圖為克萊斯勒300

　　戴-克著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇Magnum。300未曾消失過，只是失去往日的號召力。重新打造的300設計奪人心魄，馬力強勁。克萊斯勒欲借此重拾300昔日輝煌。

圖為道奇Magnum

    道奇Magnum汽車已成為了一個名牌。作為運動汽車，舊版Magnum有1978和1979兩個版本。但不幸的是，在1980年，道奇及其母公司克萊斯勒財務陷入混亂的時候被Mirada取代。

　之三：福特GT

圖為福特GT

　　福特GT，一個歷史上最杰出的賽車之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國勒芒賽冠軍�？赡苡腥苏f，福特新GT的一個大問題是其設計上仍沿襲了以往的審美角度，沒有突破。但看上一眼，誰會不被它吸引呢。

　　之四：Hemi發(fā)動機

圖為Hemi發(fā)動機

　　12月份，克萊斯勒宣布，Hemi發(fā)動機在其汽車上的使用率達到46%。而難以置信的是，克萊斯勒剛剛在2003年重新制造這款5.7升排量V8發(fā)動機。舊版Hemi的使用始于1951年，是歷史上最著名的發(fā)動機之一。從1955年到1960年，由于有了Hemi，克萊斯勒汽車成為美國最具動力的汽車。

　　之五：蓮花

圖為蓮花

    Lotus在美國已從人們的視線消失。2005款Elise在美國的上市給了這個傳奇英國運動汽車制造商一個卷土重來的機會。Elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標準來要求一輛賽車。Lotus有著優(yōu)越的操控性和動力重量比。

　　之六：瑪莎拉蒂

圖為瑪莎拉蒂

　　瑪莎拉蒂Maserati自1976-1997年一直處在掙扎之中，當1993年菲亞特將其收購時，該公司已難以為濟。菲亞特將Maserati的所有權分配給了旗下的法拉利。為生產(chǎn)Maserati和Spyder，光改造工廠就花費了2.5億美元。最新的Maserati車型為Quattroporte。

　　之七：邁巴赫

圖為邁巴赫

　　世界上最昂貴的轎車出自戴-克的邁巴赫。當戴-克2002年展出新款邁巴赫時，這個品牌對很多人都是陌生的。但作為1941年停產(chǎn)的德國豪華車來說，邁巴赫又將東山再起。邁巴赫的銷量只達到了目標的60%，也許你會認為它的回歸并不成功。但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。

　　之八：寶馬MINI

圖為MINI

　　寶馬Mini的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。在2002年，重裝上陣時，在美年銷量預計將為20000輛。Mini曾是世界最著名的汽車品牌之一。1976年，第400萬輛Mini的下線成為英國汽車的里程碑。

　　之九：日產(chǎn)350Z

圖為日產(chǎn)350Z

　　日產(chǎn)350Z代表了日產(chǎn)Z汽車的復活。該品牌將成為日產(chǎn)銷量高利潤高的車。去年日產(chǎn)在美售出31000輛Z汽車。

　　之十：勞斯萊斯

圖為勞斯萊斯

　　勞斯萊斯Rolls-Royce的歸來令人吃驚。2003年該品牌是個空白。在寶馬收購后，Rolls-Royce需要一個新工廠、新總部和新車。現(xiàn)在Rolls-Royce的唯一一款車型是Phantom。該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級豪華汽車。(王宇)