新華社北京4月10日專電（紀凡）在東安動力（600178）近日召開的年度股東大會上，大會同意公司以配股方式募集12億元資金，向關(guān)聯(lián)方收購哈飛汽車股份有限公司的全部股權(quán)。一旦收購?fù)瓿�，東安動力將從一個汽車零部件企業(yè)，發(fā)展成為機、車一體的汽車整車企業(yè)，同時將具有汽車及發(fā)動機產(chǎn)品的開發(fā)、采購、制造、銷售及售 后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完整經(jīng)營體系。

　　從國內(nèi)外汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來看，由于發(fā)動機技術(shù)和整車技術(shù)的依賴和互補性很強，機車一體化已成為一種趨勢。對于東安動力而言，純粹的發(fā)動機業(yè)務(wù)由于過多地依賴主車廠，產(chǎn)品、市場和技術(shù)均受制于人。

　　而哈飛汽車擁有完整的轎車和微型車生產(chǎn)體系，擁有年產(chǎn)30萬輛汽車的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線，公司自1998年與世界著名的意大利賓尼法瑞那公司成功開發(fā)出"哈飛中意"微型客車以來，通過聯(lián)合開發(fā)或自主開發(fā)又相繼開發(fā)出哈飛百利、哈飛賽馬、哈飛路寶等車型，在國內(nèi)市場具有一定的競爭力，其微型汽車在中國汽車整車生產(chǎn)企業(yè)中的產(chǎn)銷量排名不斷上升。而就在東安動力股東大會通過上述收購方案的同一天，哈飛汽車的第一款名為"賽豹"的三廂轎車下線。

　　事實上，東安動力與哈飛汽車的發(fā)起人東安集團和哈航集團歷史上就曾是一家公司，東安動力與哈飛汽車在企業(yè)文化、地緣關(guān)系、產(chǎn)品配套等方面頗有歷史淵源。不過，在2005年這個汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整年里，東安動力與哈飛汽車的"小日子"要想過得甜甜蜜蜜，還需在成本控制和銷量上努力。