李書福旗下的吉利汽車集團位于自主品牌第一陣營，而其二哥李胥兵低調(diào)“打造”的李氏家族第二個汽車集團也即將浮出水面。記者近日獲悉，李胥兵獨資控股的吉林通田汽車有限公司，即將和同樣由其控股的江南汽車進行合并，目前前者的銷售公司已經(jīng)并入后者，“新江南汽車”雛形初顯。
知情人士昨天對記者透露，原
通田汽車銷售公司今年春節(jié)后就已經(jīng)停止辦公了，原來的工作人員現(xiàn)在已經(jīng)并入到江南汽車銷售公司，兩撥人馬已經(jīng)合在一起�！巴ㄌ锲嚨拇髤^(qū)經(jīng)理現(xiàn)在都已經(jīng)換到江南汽車下面了，而原來通田汽車老總鄭永進目前已經(jīng)調(diào)任新江南公司負責國際銷售業(yè)務，具體負責車型的出口，近日通田閣蘿頻頻實現(xiàn)了大規(guī)模出口�！边@位人士對記者稱。
兩家汽車廠的產(chǎn)品整合也正在低調(diào)地推進。據(jù)透露，通田汽車旗下的產(chǎn)品通田閣蘿已經(jīng)向發(fā)改委提請報告，希望將目錄劃到江南汽車旗下，而經(jīng)過改款的通田閣蘿將最終成為江南汽車產(chǎn)品系列中的“江南二代”。
“今后新江南汽車的產(chǎn)品格局將是高中低檔全線覆蓋，其中“江南風光”1.8排量為中高檔車，“江南傳奇”1.6排量定位為中檔車，“閣蘿”———將改款成為江南二代，1.1排量鎖定低端市場�！毕⑷耸繉τ浾叻Q。
記者昨天與江南汽車市場部取得聯(lián)系，由于該公司新聞發(fā)言人王璽已經(jīng)出差參加公司商務大會，因而沒能對此消息予以證實。
據(jù)悉，通田汽車前身是東北老工業(yè)基地企業(yè)之一的江北機械廠，有多年造車經(jīng)驗，通過引進浙江民營資本，于2002年4月成立新公司。作為新的通田汽車有限公司的實際出資人，李胥兵在這個企業(yè)中并沒有擔當任何職務。
此前，李胥兵在湖南控股了江南奧拓，后來改名為江南汽車。2003年，由湖南江南汽車制造有限公司、浙江吉利投資有限公司與浙江民營企業(yè)家李胥兵等共同投資建設。第一階段工程計劃投資18億元，到2006年建成年產(chǎn)13萬輛中高檔轎車生產(chǎn)線，開發(fā)投產(chǎn)三款中高檔“江南風光”牌系列轎車；第二階段工程再投資10.8億元。到2008年全面建成時，將形成年產(chǎn)26萬輛中高檔轎車生產(chǎn)能力。
激烈的中國車市競爭格局下，國內(nèi)中小汽車企業(yè)重組的需求日益強烈。李氏家族旗下的吉利汽車集團目前擁有吉利汽車、華普汽車、美人豹等三家汽車公司；而新江南汽車的“浮出”將意味著其家族第二家汽車集團雛形初顯。
業(yè)內(nèi)人士分析，在車市的激烈競爭下，經(jīng)濟型車廠家的日子越來越不好過，而其中又以勢力弱小的自主品牌更為嚴重；對于通田汽車而言，單車利潤本來就很薄，而通田汽車原來產(chǎn)品單一，僅靠一款車型更談不上規(guī)模效益，經(jīng)銷商存在信心不足。而并入江南汽車后，雙方的網(wǎng)絡重新進行調(diào)整和梳理后，一方面能增加雙方的網(wǎng)點數(shù)量，另一方面并網(wǎng)后車型也增加了。早報記者
王亮
