中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，全國39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售25.60萬輛乘用車，比上月增長72.79%，同比增長2.48%。其中上海通用以2.538萬輛的成績?cè)賷Z銷量冠軍。小排量經(jīng)濟(jì)型轎車增長迅速，而SUV整體市場(chǎng)銷量滑坡達(dá)到30%左右。

　　上海通用奪月度銷量冠軍

　　在經(jīng)歷了年初的開局不利之后， 3月份國內(nèi)車市出現(xiàn)反彈跡象。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售轎車和多用途、多功能汽車57.43萬輛，比上年同期下降7.69%。其中，這39家企業(yè)生產(chǎn)的100余個(gè)品牌150余種乘用車當(dāng)月共銷售25.6萬輛，比上月增長72.79%。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，在近70個(gè)基本型乘用車主要品牌中，3月銷售排在前三位的品種銷量均超過1萬輛，依次為伊蘭特1.6、夏利TJ7101U、奇瑞QQ。而夏利轎車更以今年前三個(gè)月銷售50611輛的成績，登上了國內(nèi)轎車市場(chǎng)一季度銷售冠軍的寶座。

　　廠家排名方面，上海通用繼去年6月首奪月度銷量冠軍之后，3月以2.538萬輛的銷量重奪排行榜冠軍，一汽—大眾以60輛的差距屈居第二，上海大眾以2.34萬輛的銷量位居第三。排名第四和第五位的廣州本田和北京現(xiàn)代銷量分別為2.2萬輛和2.18萬輛。此外，東風(fēng)日產(chǎn)3月銷量達(dá)到1.2萬輛，創(chuàng)下了4年來月銷量紀(jì)錄。神龍、奇瑞、吉利、一汽豐田3月份銷量也突破了1萬輛。

　　小排量經(jīng)濟(jì)轎車帶動(dòng)銷售

　　據(jù)分析，3月份銷量增長主要是通過經(jīng)濟(jì)型轎車帶動(dòng)起來的。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，小型車市場(chǎng)3月份環(huán)比增長高達(dá)90.4%。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)分析認(rèn)為，3月份各廠家市場(chǎng)份額變化也很大，20萬元以上的車型總量同比下降，而大幅度上升的都是15萬元以下的轎車。新的國家產(chǎn)業(yè)政策以及近期國內(nèi)油價(jià)的再度飆升，使小排量轎車受歡迎的程度被提高到前所未有的高度。自主品牌產(chǎn)品市場(chǎng)占有率有所上升，合資企業(yè)的市場(chǎng)占有率有所下降，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的重要原因是石油大幅度漲價(jià)后，用戶購買轎車更傾向于低價(jià)小排量轎車，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的民營企業(yè)產(chǎn)品受到青睞。

　　另一方面，SUV整體市場(chǎng)下滑的局面仍沒有得到遏制，3月份SUV銷量同比下降28.8%，第一季度銷量同比下降27.8%。從統(tǒng)計(jì)來看，低檔SUV下滑幅度最大，中高檔SUV的下滑也同時(shí)存在。

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)認(rèn)為，2003年中高檔轎車銷量大幅度增長，2004年中級(jí)車市場(chǎng)發(fā)展迅速。而有關(guān)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)環(huán)境表明，2005年中低檔經(jīng)濟(jì)型轎車將迎來發(fā)展機(jī)遇，受經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)旺銷的影響，4月份乘用車的銷量有可能再創(chuàng)今年的新高。石油價(jià)格近期的不斷上漲開始影響國內(nèi)消費(fèi)者的購車心態(tài)，排量較小的經(jīng)濟(jì)型轎車受到市場(chǎng)追捧，而耗油較高SUV則銷量大跌。

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　　在細(xì)分市場(chǎng)，雅閣轎車連續(xù)三個(gè)月成為中高檔車型銷量冠軍，一季度市場(chǎng)占有率已達(dá)26.1%；飛度轎車同樣連續(xù)三個(gè)月居1.1L-1.5L級(jí)別銷量第一，一季度市場(chǎng)占有率達(dá)27%。剛于3月13日新上市的新奧德賽市場(chǎng)反映熱烈，表現(xiàn)突出，上市僅半個(gè)多月共銷售2000多臺(tái)，一季度市場(chǎng)占有率18.4%。

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　　時(shí)報(bào)記者 朱卓華