新華社成都４月６日專電（記者吳學俊、叢峰、郭奔勝）據(jù)統(tǒng)計，到２００４年底，地處西部的成都市私家車數(shù)量已達１１８萬輛，占全市機動車總量的８５％左右，成為私家車擁有量僅次于北京、廣州的"第三城"。城市居民家庭交通支出增幅也超越食品、居住、教育文化等消費大項，成為增幅最快的消費項目。

　　記者調 查分析后發(fā)現(xiàn)，成都市汽車消費市場火爆旺盛的"硬增長"，除了受汽車價格下降因素影響外，市民務實的購車觀念、政府營造的寬松用車環(huán)境、商家完善的銷售及售后服務等"軟支撐"發(fā)揮了至關重要的作用。

　　滿城"奧拓" 成都人購車不攀高

　　在成都，人們購車時對汽車的品牌并不太注重，街上行駛的也大多是經(jīng)濟型轎車，其中尤以價格低廉、小巧玲瓏的奧拓車為最多。據(jù)不完全統(tǒng)計，成都私家車中有６０％到７０％是５萬元到１０萬元的經(jīng)濟型轎車。至今，成都仍是重慶長安鈴木奧拓在全國最大的消費市場，總體保有量已經(jīng)突破１０萬輛大關。

　　西南財經(jīng)大學校長、消費經(jīng)濟學博士生導師王裕國教授說，成都人與其他城市的人不同，他們對車的表達只是"我有車"，不限于什么品牌、價格的汽車，而其他城市的人卻習慣于表達為"我有奧迪"或"我有捷達"等。成都消費者注重的是擁有汽車之后的生活享受，而不是用汽車的品牌價格來標示身價。所以，成都人一有錢就考慮買車，有多少錢，就買什么樣的車，這種消費觀念在全國各大城市的汽車消費市場中都是超前的。

　　如今，周末或節(jié)假日，約上幾個朋友，三五成群地開著價值幾萬元的奧拓車到郊外"農家樂"呼吸一下新鮮空氣、打打牌、釣釣魚，已經(jīng)成了許多成都人享受生活的重要方式。

　　據(jù)成都市城市社會經(jīng)濟調查隊調查顯示，２００４年，成都市城市居民家庭每百戶擁有家用汽車已達８．５輛，全年家庭人均用于交通的支出為１３００多元，比上年同期增長了２倍多；人均用于家庭交通工具的支出為８５０多元，比上年同期增長３倍多。交通支出增長幅度居所有消費項目增長幅度之首。

　　王裕國教授認為，務實的消費才是最科學的消費。他說，其他部分城市的人購買汽車，講究價格和檔次，卻因收入的局限，形成較長的積累期�？沙啥既速徿嚥幻つ颗时雀邇r位、高檔次，量力而行，以適當消費享受為主，既盡快完成了個人消費的釋放，也營造出熱烈的汽車消費氛圍，刺激了更多人的購車欲望，形成良好消費循環(huán)。

　　以人為本 用車環(huán)境寬松負擔輕

　　"買得起，用不起"、"買車易，辦證難"等問題，常常是影響居民汽車消費傾向的重要因素。近年來，成都市政府堅持"以人為本"的服務思想，想方設法降低私家車消費門檻，鼓勵汽車消費，為老百姓營造寬松的用車環(huán)境。

　　成都的用車成本很低廉。成都市委機關公務員李軍擁有一輛奧拓車，他給記者算了一筆賬：每年養(yǎng)路費１２６０元、五路一橋（非市政道路建設項目）費４００元、保險費１５００元、油費３０００元、停車費６００元，折合下來，每個月的養(yǎng)車成本僅為５５０元左右。他分析說，與成都城市居民人均超萬元的可支配收入相比，這一負擔完全可以承受。而且，與許多城市相比，成都的停車也比較方便，費用相對低廉。在北京、上海、廣州等大城市，排量在１．０以下的微型轎車在城區(qū)限行，而成都沒有此類限制政策。

　　自２００４年初起，成都市公安局交通管理局車管所開始實施的"陽光管理"模式，極大地簡化了用車手續(xù)，為成都私家車的快速發(fā)展鳴鑼開道。記者在車管所大廳看到，每個辦事窗口前都擺放著筆墨紙張、老花鏡、各種表格填寫范本，供汽車消費者隨意取用。市民蔣華平開著一輛嶄新的本田車來上牌照。領取序號牌后，他便將車交給了一名"導辦員"。一個小時后，嶄新牌照便掛在了他的車上。車管所所長曹志告訴記者，按公安部規(guī)定，新車上牌照時間可為３個工作日�，F(xiàn)在，他們通過建立電子管理系統(tǒng)和無線掌上電腦錄入系統(tǒng)，辦照時間僅需１個小時，速度之快是"全國第一"。

　　據(jù)介紹，成都車管所還大量壓縮了不合理環(huán)節(jié)，使原來要跑６個窗口才能辦的事，現(xiàn)在只需在一個窗口就能"搞定"。同時，取消汽車年檢調校收費項目，對所有送檢車輛實施免費調校，僅此一項，每年就向廣大汽車消費者少收１０００多萬元。所里還開設了"團體辦證快捷服務通道"、"殘疾人無障礙通道"等便民設施，建立起"流動車管所"為偏遠地區(qū)單位和汽車消費者提供上門服務。

　　競爭激烈 完善的服務解后憂

　　據(jù)專家估計，成都汽車市場一年約有５個億的利潤，而汽車售后服務市場一年的利潤則有１０億之多。豐潤的市場引發(fā)了激烈競爭，也促進了汽車銷售及售后服務的完善與發(fā)展，解除了消費者的后顧之憂，刺激了成都車市的持續(xù)火爆。

　　由于成都汽車市場的容量，很多汽車生產制造廠家把西南地區(qū)的銷售和服務網(wǎng)絡重點放在了成都，包括奔馳、寶馬、保時捷、勞斯萊斯和本特利等豪華進口汽車的售后服務網(wǎng)點都在成都，并把服務輻射到西部地區(qū)。

　　據(jù)記者調查，現(xiàn)在成都市有汽車經(jīng)銷商８００多家，其中有小轎車經(jīng)營權的２００多家。四川省社會科學院研究員胡光偉教授說，這些經(jīng)銷商當中，民營企業(yè)占據(jù)了主要地位。他們營銷手段靈活，機制上的優(yōu)勢成就了快速市場應變能力，提高了汽車制造廠家對成都車市的認識，極大地方便了消費者，刺激了車市走熱。

　　記者在四川置信精典汽車了解到，從決定買斷上海大眾兩門高爾轎車的經(jīng)營權，到幾千萬元買斷資金的匯出，置信精典僅僅用了兩天時間。這種決策速度是國有企業(yè)難以企及的。據(jù)了解，目前成都市擁有大大小小的汽車品牌"４Ｓ"店已達５０余家，汽車專業(yè)賣場近６０家，世界知名豪華轎車授權代理商也有近１０家，大量新的汽車品牌也在計劃進入成都開店賣車。

　　汽車服務商在售后服務上也不斷推陳出新，以贏得消費者。近日，四川一家汽車銷售商甚至推出了提供修車時代用車輛的服務，即消費者只要在本店修車，修車行即為車主提供修理期間暫時代用的汽車。私家車主蔣華平說："現(xiàn)在買車既方便又放心，你提前打個電話到廣播電臺，什么型號的車多少錢，一問就知道。銷售商還要簽承諾書，保證汽車質量。售后服務網(wǎng)點到處都是，洗車行免費送車上門，修車行也能免費取車、拖車。"