英國貿(mào)工部官員在“竭盡所能”后昨日離滬回國

　　昨天中午，為羅孚與上汽“聯(lián)姻”一事已“竭盡所能”的英國貿(mào)工部官員最終帶著遺憾在浦東機(jī)場登上了回國的飛機(jī)。記者昨天了解到，英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚間，羅孚汽車已正式宣布與上汽的收購談判失敗，將委托普華永道擔(dān)任破產(chǎn)管理人。而此前已經(jīng)與上汽一起辦公的羅 孚亞太采購項(xiàng)目小組也于日前黯然撤出上汽大廈。

　　雖然前一天英國首相布萊爾還表示要“竭盡所能”地將羅孚“嫁”給上汽，并不惜在允許羅孚遲交一年增值稅的基礎(chǔ)上，再搭上1億英鎊過渡性貸款作為“嫁妝”。不過，令各方失望的是，雖然英國貿(mào)工部官員在上海展開了近一周的斡旋，但上汽與羅孚的談判最終還是沒能看到圓滿的結(jié)果。

　　昨天，英國貿(mào)工部官員在登機(jī)前接受媒體采訪時(shí)確認(rèn)了“談崩”的事實(shí)，而據(jù)英國媒體報(bào)道，英國交通工會(huì)已宣布羅孚將破產(chǎn)，并將責(zé)任歸咎于寶馬汽車公司。據(jù)悉，早在1994年，寶馬曾以8億英鎊的價(jià)格將羅孚汽車集團(tuán)收至旗下。但在投入了38億英鎊之后，寶馬終于不堪重負(fù)，僅僅留下MINI，而將剩余的羅孚資產(chǎn)分拆成轎車和陸虎越野車兩部分，羅孚轎車由鳳凰集團(tuán)以10億英鎊的價(jià)格購回英國，組建成MG羅孚，但寶馬仍需每年支付金額不菲的“贍養(yǎng)費(fèi)”；陸虎越野車則出售給福特。

　　據(jù)悉，羅孚昨天上午停止了生產(chǎn)，已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。消息人士向記者透露，在上汽大廈里已合并辦公多日的羅孚亞太采購項(xiàng)目小組也于日前黯然撤出。而關(guān)于境外媒體曾報(bào)道上汽先期已經(jīng)支付了6700萬英鎊給羅孚一事，消息人士告訴記者，此前上汽集團(tuán)確實(shí)已經(jīng)向羅孚購買了一些平臺(tái)技術(shù)。

　　記者昨天就此致電上汽集團(tuán)，但被告知負(fù)責(zé)媒體采訪的領(lǐng)導(dǎo)一直在開會(huì)，目前還沒有關(guān)于這件事情的任何信息。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，上汽未明確表態(tài)，是否意味著此事還有挽回的余地？道瓊斯通訊社昨天中午發(fā)布最新報(bào)道稱，中國國家發(fā)改委有關(guān)人士接受采訪時(shí)表示，有關(guān)方面就此事還在努力。

　　昨天，國泰君安資深汽車分析師張欣接受記者采訪時(shí)表示，上汽與羅孚“談崩”說明目前羅孚的財(cái)務(wù)狀況非常糟糕，即使英政府提供1億英鎊也拯救不了羅孚，很可能合資企業(yè)的盈利還不足以還羅孚的債務(wù)，那么上汽就要因此背上羅孚的債務(wù)和巨額的養(yǎng)老金缺口。他分析，考慮到巨大的風(fēng)險(xiǎn)，上汽肯定會(huì)壓低收購“價(jià)碼”，而羅孚方面又可能接受不了太低的價(jià)格。

　　不過，對(duì)于破產(chǎn)后的羅孚是否更有利于上汽收購的問題，張欣發(fā)表了不同的看法。張欣告訴記者，羅孚和上汽尋求合作，是因?yàn)樯掀麜?huì)背上羅孚的債務(wù)，所以英國政府“一路綠燈”，并竭盡所能地予以幫助。但羅孚破產(chǎn)拍賣后，雖然想收購的企業(yè)不用再背上羅孚的債務(wù)，但如果英國政府不把羅孚放在全球范圍內(nèi)拍賣，或者規(guī)定哪些企業(yè)不能參加拍賣，那么，上汽可能將再也沒有機(jī)會(huì)收購羅孚。所以張欣認(rèn)為上汽肯定會(huì)為此權(quán)衡利弊。

　　羅孚被譽(yù)為英國汽車工業(yè)最后的幸存者。從去年6月與上汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議那一刻起，上汽集團(tuán)即成為其“惟一的希望”，而隨著英國大選的來臨，羅孚6000多名工人以及幾萬名相關(guān)行業(yè)的工人是否失業(yè)，以及此事對(duì)英國工黨選票的影響等一系列因素使業(yè)界對(duì)上汽羅孚能否“聯(lián)姻”的關(guān)注達(dá)到了前所未有的程度。 (錢嬋娟)