晚報訊 “我們既不控制私家車的發(fā)展，也不限制私家車的發(fā)展，但要抑制私家車的發(fā)展�！北本┦协h(huán)保局副局長裴成虎近日表示，“抑制小汽車發(fā)展，主要是為了保護北京的空氣質(zhì)量。”

    調(diào)控手段趨向市場化

    “不控制、不限制但要抑制”，它既表 明了未來北京市將對私家車總量采取“宏觀調(diào)控”的態(tài)度，又表明北京在政策執(zhí)行層面，不會效法上海市有關(guān)部門采取的飽受百姓指責的拍賣車牌的辦法。北京市環(huán)保官員這次抑制私家車發(fā)展的表態(tài)，力求用柔性的市場調(diào)控手段協(xié)調(diào)私家車與社會發(fā)展的矛盾，使人車和諧發(fā)展。

    排放標準越來越嚴

    北京市環(huán)保官員帶來的另外一個明確的信號是，未來北京市轎車排放標準將越來越嚴格。北京計劃在今年實施機動車歐Ⅲ排放標準。2008年，北京的小汽車將實施歐Ⅳ排放標準。在相關(guān)路段，推行黃標車限行。

    這種從嚴的尾氣排放標準將從根本上動搖目前車市上普桑等老車型經(jīng)久暢銷的格局，加速它們的淘汰。而能夠達到歐Ⅲ和歐Ⅳ排放標準的與世界同步的車型將迅速成為北京乃至其他大城市市場的寵兒。