來自相關(guān)部門的消息稱，為建立治理超限超載的長效機制，從4月1日起，我省收費公路通行費將有所調(diào)整。但私家車等小車型的通行費用未發(fā)生變化。受益最大的為10噸以上貨車，通行費降低約20%－30%，另有部分客貨車的通行費出現(xiàn)了上升。

　　據(jù)介紹，此次通行費調(diào)整的依據(jù)是交通部與國家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于降低車 輛通行費收費標準的意見》。主要針對5類貨車調(diào)整載重標準劃分和收費系數(shù)。原來1－5類貨車載重標準分別按：2.5噸以下（含2.5噸），2.5－7噸（含7噸），7－15噸（含15噸），15－20噸（含20噸）及20噸以上來劃分；相應(yīng)地，1－5類貨車收費系數(shù)也分別調(diào)整為：1、2、3、3.5、4.5。

　　據(jù)介紹，客車的收費系數(shù)調(diào)整是與貨車同步的，但在載客座位上，客車載重標準分別按：7座以下（含7座），8－19座（含19座），20－39座（含39座），40座以上（含40座）來劃分；相應(yīng)地，收費系數(shù)也分別由原來的1、2、3、3.5，調(diào)整為1、2、2.8、3。

　　據(jù)介紹，調(diào)整后，原來4、5類的大貨車受益最大。如一輛載重25噸的貨車，雖然仍然屬于5類車，但收費系數(shù)由4.5降為了3.5。如果按照廈泉高速公路每車每公里0.55元的費率計算，從廈門到泉州82公里的單次通行費用支出將減少約45元，非常有利于長途運輸企業(yè)降低成本。

　　據(jù)測算，調(diào)整后，也有部分車型的通行費出現(xiàn)了上升。比如載重7噸的貨車原來屬于2類，收費系數(shù)是2；而調(diào)整后，7噸車屬于3類貨車了，收費系數(shù)就變成了2.8；再比如7－9座的面包車，原屬于1類車，現(xiàn)在調(diào)整為2類車，收費系數(shù)就翻了1倍。另外，由于原來50座以上的大客車下調(diào)了0.5個系數(shù)，因此，也有旅游行業(yè)人士認為，這將使城際旅游大巴運輸成本降低，從而刺激省內(nèi)旅游市場的發(fā)展。（盧天嬌）