記者昨天(16日)從東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司(下稱(chēng)“東風(fēng)日產(chǎn)”)獲悉，截至3月15日，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于已購(gòu)車(chē)客戶(hù)所作出的差價(jià)補(bǔ)償總額已經(jīng)超過(guò)人民幣1億元。
東風(fēng)日產(chǎn)新聞發(fā)言人鄭愛(ài)國(guó)昨天接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，三個(gè)月來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)已累計(jì)對(duì)2萬(wàn)多輛涉及降價(jià)的藍(lán)鳥(niǎo)汽車(chē)實(shí)施了差價(jià)補(bǔ)償，平均每輛車(chē)實(shí)際賠付約
4000元，截至3月15日，對(duì)已購(gòu)車(chē)的客戶(hù)所作出的差價(jià)補(bǔ)償已累計(jì)超過(guò)1億元。
去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)正式啟動(dòng)降價(jià)補(bǔ)償政策，承諾從2004年12月15日起至2005年3月15日，如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了天籟、藍(lán)鳥(niǎo)等任何一款東風(fēng)日產(chǎn)的汽車(chē)之后，廠(chǎng)家有降價(jià)行為發(fā)生，東風(fēng)日產(chǎn)將全價(jià)補(bǔ)償差額�！按瞬顑r(jià)是指用戶(hù)實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)高于廠(chǎng)家公布的價(jià)格之間的部分，而不是兩個(gè)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)間的差額。今年1月18日，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)藍(lán)鳥(niǎo)智尊實(shí)行新價(jià)格，最高降幅達(dá)4.4萬(wàn)元。這并不是說(shuō)廠(chǎng)商就補(bǔ)償4.4萬(wàn)元，因?yàn)槭聦?shí)上，用戶(hù)在經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)車(chē)時(shí)的價(jià)格往往都是低于廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)的。”鄭愛(ài)國(guó)說(shuō)，“實(shí)行‘差價(jià)補(bǔ)償’目的是用其帶來(lái)的社會(huì)影響來(lái)重拾汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的信心�！苯衲�1月，東風(fēng)日產(chǎn)的月銷(xiāo)售量歷史性地突破了1萬(wàn)輛。
作為汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一枚“重磅炸彈”，東風(fēng)日產(chǎn)運(yùn)作的“降價(jià)補(bǔ)償”并非首創(chuàng)，而是沿用了去年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致的策略。
“在實(shí)行‘差價(jià)補(bǔ)償’的一個(gè)月內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致307的月銷(xiāo)量超過(guò)6000輛，對(duì)東風(fēng)標(biāo)致而言，這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)策略是成功的。”東風(fēng)標(biāo)致公關(guān)部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。據(jù)介紹，去年年底，標(biāo)致307車(chē)型在上市后三個(gè)月宣布全線(xiàn)降價(jià)，最高降幅為1.9萬(wàn)元，同時(shí)對(duì)已經(jīng)銷(xiāo)售的6000多輛標(biāo)致307實(shí)施大規(guī)模的降價(jià)補(bǔ)償。這位負(fù)責(zé)人沒(méi)有透露東風(fēng)標(biāo)致用于現(xiàn)金返還的總額，但可以推算，東風(fēng)標(biāo)致差價(jià)補(bǔ)償?shù)拇鷥r(jià)不下7000萬(wàn)元。
盡管實(shí)行“降價(jià)補(bǔ)償”后，上述兩家汽車(chē)廠(chǎng)商的銷(xiāo)量均出現(xiàn)上揚(yáng)，但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長(zhǎng)李京生卻表示，差價(jià)補(bǔ)償?shù)男袨槭欠浅Ｒ?guī)的市場(chǎng)行為，可以用于一時(shí)，但不可能成為慣例�！皷|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)日產(chǎn)都是新興的汽車(chē)廠(chǎng)商，在市場(chǎng)保有量很小的情況下，作出降價(jià)補(bǔ)償協(xié)議也是種吸引消費(fèi)者的有效嘗試，但國(guó)內(nèi)沒(méi)有幾家汽車(chē)企業(yè)能玩得起差價(jià)補(bǔ)償，動(dòng)輒上億元的代價(jià)，對(duì)那些市場(chǎng)份額大的車(chē)廠(chǎng)根本無(wú)法承受�！币晃黄�(chē)行業(yè)分析師這樣告訴記者。
此外，記者從采訪(fǎng)中還了解到，一些消費(fèi)者認(rèn)為，廠(chǎng)家一旦作出降價(jià)補(bǔ)償承諾就等于同時(shí)傳達(dá)了“即將降價(jià)”的信息，這樣還不如等到降價(jià)后再購(gòu)買(mǎi)，與車(chē)價(jià)相關(guān)的車(chē)輛購(gòu)置稅及保險(xiǎn)費(fèi)用還能得到相應(yīng)減少。可見(jiàn)，“降價(jià)補(bǔ)償”也是一把蘊(yùn)涵風(fēng)險(xiǎn)的雙刃劍。
本報(bào)記者蔣婷婷發(fā)自北京
