發(fā)車前3分鐘停止檢票，昆明兩乘客眼睜睜錯過火車。憤怒的乘客向鐵路部門索賠，同時建議鐵道部能向民航學(xué)習(xí)，在票面上明示截止登車時間。鐵道部運輸局的崔處長解釋說：火車票票面資源有限，不可能對很多條款、慣例都進行明示……（昨天《青島晚報》）

    火車票票面資源有限 嗎？筆者手頭就有一張火車票，車票正面所余空間完全可以印上“開車前三分鐘停止檢票”這些字。而且，在火車票的整個背面印著廣告。假如把背面印上乘車注意事項，可以印上多少條款呢？當(dāng)然，這樣鐵路部門會減少一些廣告收入，但可以給乘客增加許多明白。

    這位崔處長還解釋說：這些慣例是每一個公民在社會生活中理應(yīng)了解和維護的原則之一，就像買東西要付錢，消費者不可能要求方對此予以明示一樣。在筆者看來，崔處長這是把兩件根本不具可比性的事情放在一起來牽強附會。買東西幾乎是每個人都要經(jīng)常從事的活動，而坐火車對于大多數(shù)人來說卻是偶爾為之的事。比如說，頭一次坐火車的人，他們怎么能夠知道開車前三分鐘停止檢票。即使是經(jīng)常坐火車的人，筆者了解了一些人，他們也不能準確地說出提前幾分鐘停止檢票。再說，鐵道部也未曾對于中國每一位公民都普及過坐火車的常識。既然如此，有什么理由說這是“每一個公民在社會生活中理應(yīng)了解和維護的原則”呢？

    依筆者看，崔處長的這種解釋，體現(xiàn)出的仍然是“鐵老大”作風(fēng)。從根本上說，這與鐵路客運依然是賣方市場有關(guān)。假如現(xiàn)在沒有人坐火車，鐵路部門就不會把服務(wù)措施的完善不當(dāng)會事了。但是，買賣好就一定要�！袄洗蟆弊黠L(fēng)嗎，不是說“人民鐵路為人民”嗎？楊清