上汽羅孚聯(lián)姻五月現(xiàn)晴？
在上汽成功入主雙龍以后，關(guān)于羅孚與上汽何時(shí)聯(lián)姻一時(shí)成了人們關(guān)注的熱點(diǎn)，各種不同版本的傳言不脛而走。上汽與羅孚的合作談判始于去年6月份，彼時(shí)雙方簽訂了一項(xiàng)合作協(xié)議，8個(gè)多月來經(jīng)歷各種波折，至今談判仍懸而未決。2月21日，英國財(cái)政大臣布朗訪華，表達(dá)英國政府對(duì)正在進(jìn)行的上汽與
羅孚合作談判的關(guān)切之意，更加增添了此事的神秘色彩。
逼近真實(shí)
“與羅孚的談判已經(jīng)到了最后階段。”日前上汽集團(tuán)一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示：“上海集團(tuán)與羅孚公司正在談合作上最后的細(xì)節(jié)問題。我相信雙方的合作一定能夠得到中國政府相關(guān)部門的批準(zhǔn)，不過到現(xiàn)在為止還沒有準(zhǔn)確的時(shí)間表�！绷_孚新聞發(fā)言人丹尼爾·沃德在接受媒體訪問時(shí)則信心十足地稱：“與上汽的合作已成定局，現(xiàn)在中英兩家汽車公司的合作只是一個(gè)時(shí)間問題。”
先前有消息稱，中國政府相關(guān)審批部門高層認(rèn)為，羅孚現(xiàn)在的經(jīng)營狀況十分惡劣，上汽集團(tuán)方面僅有資本運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，而在汽車本身的研發(fā)、設(shè)計(jì)等方面的能力嚴(yán)重不足。如果上汽集團(tuán)果真對(duì)羅孚注資10億美元，這筆現(xiàn)金投入將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，所以沒有同意雙方的合作計(jì)劃。羅孚與上汽集團(tuán)的合作面臨失敗的危險(xiǎn)。
另有消息稱，雙方協(xié)議中不愿公開的部分實(shí)際涉及到上汽集團(tuán)收購羅孚的計(jì)劃(現(xiàn)在雙方的公開表態(tài)是上汽羅孚合作并非收購)。但這種說法很快被上汽集團(tuán)方面否認(rèn)，上汽方面表示，這僅是一項(xiàng)上汽集團(tuán)借助羅孚提高自身汽車研發(fā)能力的舉措，并不存在如業(yè)界所界定的各種問題。
有消息人士指出：上汽羅孚聯(lián)姻之所以在時(shí)間上一再拖延，并非來自業(yè)界所界定的各種問題，合作決定權(quán)實(shí)際一直抓在籌謀優(yōu)化項(xiàng)目投資結(jié)構(gòu)的上汽決策層手里。
誰收購誰
作為中國最大的轎車制造集團(tuán)，上汽集團(tuán)先后與大眾、通用建立了合作，同時(shí)利用旗下的上海汽車いK作為自主研發(fā)汽車的基地，將原來的儀征汽車等子公司進(jìn)行整合，變成未來生產(chǎn)乘用車的主體，上海匯眾汽車將作為主要的商用車工廠，但他們都面臨汽車技術(shù)自主研發(fā)的難題。正是在這種情況下，上汽集團(tuán)開始與羅孚接觸，希望能借鑒羅孚在汽車技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。
羅孚汽車公司對(duì)外表示，其與上汽集團(tuán)之間的合作即將達(dá)成一致，雙方將在中國上海與英國伯明翰兩座城市建立合資公司。在對(duì)羅孚投入這筆資金后，上汽集團(tuán)將持有合資公司50%以上的股權(quán)。同時(shí)，羅孚將以車型和相關(guān)技術(shù)作為投入，持有30%左右的股權(quán)。雖然上汽集團(tuán)占有絕大多數(shù)的股權(quán)，但是雙方的關(guān)系僅僅是合作伙伴的關(guān)系，羅孚本身將保持獨(dú)立運(yùn)作。
上汽方面表示，雙方的合作并不存在“誰收購誰”的問題，而是以合資的方式進(jìn)行合作，是一種完全平等的合作伙伴關(guān)系，目的是要成立一家合資企業(yè)。上汽方面認(rèn)為，2004年中國汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸走向理性，中國本土的汽車公司都面臨不同的經(jīng)營壓力，外資方在合資公司總的話語權(quán)表現(xiàn)得尤為強(qiáng)勢(shì)，這對(duì)中國汽車的生存提出了問題。借助國外汽車公司提高自身的實(shí)力，成為中國汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)。上汽集團(tuán)與羅孚的合作走到了關(guān)鍵階段。
“第三者”出現(xiàn)
富有戲劇性的是，在上汽羅孚聯(lián)姻行將瓜熟蒂落之時(shí)，突然又冒出了“第三者”南汽。據(jù)消息人士透露，上汽、南汽與羅孚三方正在緊張的談判中，三方很可能會(huì)利用南汽的存量資產(chǎn)，將一部分產(chǎn)品放入南汽現(xiàn)有的廠房中生產(chǎn)，以減少投資、降低風(fēng)險(xiǎn)，南汽將在合資公司中占20%的股份。上汽是最大的股東，但占股將少于此前傳言的70%。據(jù)透露，在今年春節(jié)期間，南京市和上海市的有關(guān)部門曾就此事進(jìn)行過交流，基本敲定了這個(gè)方案。三方合資后，羅孚45系列車型將在南汽生產(chǎn)，25系列車型將在上汽位于儀征的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。
對(duì)這一消息的可靠性，上汽與南汽均沒有明確表態(tài)。然而一位接近上汽的人士稱目前正與南汽就羅孚項(xiàng)目探討合作的可能性，目前還沒有任何細(xì)節(jié)內(nèi)容可供披露。業(yè)內(nèi)人士分析，此次上汽與羅孚的合作中意外出現(xiàn)南汽的身影，可能有主管部門協(xié)調(diào)的作用。不管這種傳聞?dòng)卸啻蟪潭鹊恼鎸?shí)性，但從地域上講，既然中國汽車工業(yè)的重組不可避免，那么如果南汽與上汽因地緣上的因素而走到一起來，也是順理又成章的事情。
五月猜想
上汽羅孚聯(lián)姻何時(shí)瓜熟蒂落？作為英國僅存的一家汽車公司，羅孚汽車公司經(jīng)營狀況日漸下滑，6000名工人的生計(jì)問題成為英國政府的心頭大患。有人相信，英國預(yù)期在5月進(jìn)行大選，而羅孚公司6000余名工人的去向問題會(huì)影響到這些地區(qū)的選票，所以英國政府急于在5月大選前促成上汽與羅孚順利達(dá)成合作協(xié)議。據(jù)悉，2月21日抵京的英國財(cái)長(zhǎng)布朗已為此事親自“說媒”，預(yù)計(jì)上汽與羅孚聯(lián)姻一事將很快撥云見日。
“談判沒有最后的時(shí)間表�！比涨吧掀晃回�(fù)責(zé)人稱，并不一定能保證在英國5月的大選前談判成功。但這位負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，談判會(huì)考慮到滿足對(duì)方需求，會(huì)得出一個(gè)令雙方都滿意的結(jié)果，如此看來，上汽羅孚極有可能在今年5月落地。據(jù)說，上汽內(nèi)部將與羅孚合作項(xiàng)目定為“5.28項(xiàng)目”，也許這純粹是個(gè)巧合，但5月的確是個(gè)好兆頭。
作者：文巖
