雞年新春，京滬等地1月以來的車市熱潮仍在延續(xù)。大年初一，北京東風(fēng)雪鐵龍各4S店仍然顧客盈門，店內(nèi)氣氛十分熱烈。春節(jié)前夕東風(fēng)雪鐵龍銷售部又向全國4S店發(fā)出通知，要求所有4S店在春節(jié)期間正常營業(yè)。正是這一非同尋常的決定創(chuàng)造了在雞年第一天銷售14臺車的奇跡。大年初三，在素有“車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場，春節(jié)“汽車廟會”一年比一年火爆�？粗跷跞寥恋娜肆�，一位市場工作人員興高采烈地說：“從沒見過這么火！”
在上海，春節(jié)期間永達、東昌等好幾家汽車銷售公司的展廳里，原先擺滿樣車的大廳里汽車明顯減少。據(jù)值班的銷售人員介紹，節(jié)前各大汽車展廳曾經(jīng)擠滿了急于購車的人群，大家都希望早一點提到車，如今展廳里的不少車其實已被銷售出去，只是因為買主沒來得及拍牌或者上牌，才將車暫時留在展廳里，其實基本上各家都處于無現(xiàn)車可賣的狀況。大年初二，筆者專門走訪了兩家上海大眾特約經(jīng)銷商，一家的帕薩特1.8T已經(jīng)脫銷，開票要到節(jié)后才能提到貨。另一家雖有貨，但上海大眾系列產(chǎn)品一般均上漲了2000元——5000元不等，銷售量比平時增長了30%左右。
今年1月以來車市的旺銷，是否意味著低迷的車市已經(jīng)開始回暖？業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，之所以出現(xiàn)這種“小陽春“現(xiàn)象，與現(xiàn)階段車市的調(diào)整有關(guān)。一方面，前一階段車市的低迷使得新車庫存增加，各家車廠不得不放慢了生產(chǎn)速度，造成如今市面上現(xiàn)車緊缺的情況。另一方面，春節(jié)前后不少車廠都按慣例休假，造成了新車供應(yīng)的斷檔。時逢春節(jié)，不少消費者有買大件的習(xí)慣，經(jīng)銷商隨行就市也可以比較輕松地賣車。部分持幣待購的消費者也開始準(zhǔn)備出手，車市只是短暫此占Ｏ螅?月份的旺銷可能已開始透支2月份的銷量，因此大可不必盲目樂觀、笑得太早。
與此同時，潮漲潮落、”冰火兩重天“是當(dāng)前車市的另一個特點，今年元旦以來漲價消息不絕于耳。奧迪價格回漲是2005年唯一以廠家形式出現(xiàn)的漲價，其幅度也最大。其后，市場上各車型漲價的消息不斷。據(jù)筆者了解，北京現(xiàn)代伊蘭特和索納塔的價格均上漲了2000多元，廣本雅閣回漲1.5萬元左右，東風(fēng)悅達起亞新千里馬也因新車型上市漲價5000-8000元。這些價格回漲一般是屬于經(jīng)銷商將自己12月的讓利幅度縮小，大部分仍然低于廠家指導(dǎo)價。進入2005年以來，漲價之聲就時不時地?fù)诫s在跌價聲中出現(xiàn)。據(jù)網(wǎng)上車市最新統(tǒng)計，登上漲價名錄的國產(chǎn)車已經(jīng)有四十余款車型。
在上海，一位在“中國電訊”工作的楊先生近來后悔不迭，他原本相中的一款飛度漲價了，他懊喪地對筆者說：“在年前原來只要8萬多元就可以買到的1.3升飛度，現(xiàn)在報價卻要9萬元出頭，真叫我買也不是、不買也不是——進退兩難�！�
在部分產(chǎn)品出現(xiàn)漲價的情況下，繼續(xù)降價現(xiàn)象也并存于市場之上。繼寶馬宣布全線降價5-10萬元后，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達起亞和北京吉普也相繼傳來降價消息。除廠家降價之外，經(jīng)銷商也有不同程度的優(yōu)惠。東風(fēng)標(biāo)致廣州經(jīng)銷商聯(lián)手推出307限時搶購最高優(yōu)惠2萬元的促銷活動；花冠、威馳在剛降價后仍有6000元左右的優(yōu)惠。
對于這種不同車型有漲有跌現(xiàn)象，市場人士認(rèn)為基本正常。漲價僅是暫時的，不會持續(xù)太久，而車價下跌才是長久的。目前的逆市漲價主要是因為進入2005年，無論是廠家還是汽車經(jīng)銷商又開始了新的一年計劃，經(jīng)銷商不再急于完成銷售任務(wù)以獲取廠家返點。
汽車消費信貸緊縮、油價居高不下、價格戰(zhàn)引發(fā)的消費者持幣待購等猴年車市低迷的主要制約因素，今年并沒有得到有效改觀。雖然短期的價格上漲、銷量攀升穩(wěn)住了車市的人氣，但是，消費者對雞年轎車降價的預(yù)期依舊，持幣待購心態(tài)并未完全破除。這無疑給今年1月以來的“小陽春”車市能否繼續(xù)走好畫了一個問號。雍君
