外形變化：新陽光更徹底

　　和新款菱帥相比新陽光的外形變化更為徹底，在保留原來優(yōu)雅外形的基礎(chǔ)上增添了許多時尚元素，使整車看上去更具時代氣息。第一眼望去儼然是一輛縮小了的日產(chǎn)天籟，它把原來的直瀑式格柵換成了簡潔有力的三階式橫格柵，前后大燈都一改老款的長流線型結(jié)構(gòu)，采用了天籟的三角形大燈設(shè)計風(fēng)格，老款豎型中網(wǎng)改成了現(xiàn)在的橫式設(shè)計，原先在發(fā)動機(jī)蓋上的日產(chǎn)NISSAN標(biāo)志也挪到了中網(wǎng)上，前臉和尾廂的設(shè)計更是棱角分明，打破了老款圓弧流線的整車造型風(fēng)格。

　　細(xì)看之下會發(fā)現(xiàn)，05款陽光的前格柵與發(fā)動機(jī)蓋是一體化設(shè)計，因而使車前臉顯得更加簡潔、大氣，質(zhì)感也較以前大幅度提高。其后部造型同樣給人眼前一亮的感覺，一體化的光柵式尾燈與三角流線形頭燈前后呼應(yīng)，完美搭配。調(diào)整后的保險杠和側(cè)裝飾條降低了視覺中心，給優(yōu)雅飽滿的車尾增加了動感魅力。車身線條變化不大，依然洗練流暢，全新的九幅式鋁合金輪轂動感十足。

　　而新款菱帥沿襲三菱轎車一貫的運(yùn)動流線車身觀感設(shè)計。整體外觀上，以動感造型的橫柵式水箱護(hù)罩取代原菱帥車頭的直瀑式水箱護(hù)罩，設(shè)計以流暢的線條勾勒躍動而飽滿的風(fēng)采，使整車外觀更加緊湊，務(wù)求展現(xiàn)菱帥內(nèi)心潛藏的對運(yùn)動的沖動、對速度狂野的渴求。

　　內(nèi)飾空間：各有千秋

　　做工精細(xì)和實(shí)用空間一直是日本車系的優(yōu)點(diǎn)，但坐進(jìn)駕駛室，兩車的感覺又截然不同，似乎不是一個年代的車型，新陽光顯得很現(xiàn)代、很舒適，色調(diào)的搭配還營造出一種家庭的溫馨，與菱帥的內(nèi)飾水準(zhǔn)明顯不在一個檔次上。

　　但是，在內(nèi)部空間上菱帥又要略勝一籌。新陽光的內(nèi)飾做工讓人挑不出什么毛病，淺色的桃木內(nèi)飾和真皮座椅使車內(nèi)的色調(diào)活潑。只是駕駛室的門扶手和座椅之間的空間過小，以至在調(diào)節(jié)電動座椅時很難把手伸到座椅控制按鈕上，恐怕只有纖纖玉指的女孩子駕駛新陽光才能隨心所欲地調(diào)節(jié)座椅的前后高低。桃木裝飾的方向盤對于一般的男士來說也顯得有些細(xì)小，在操控時缺乏質(zhì)感。另外，即使新款陽光的內(nèi)飾空間在老款的基礎(chǔ)上有所增加，但身高在1.75米左右的人開起車來還是會感到頭部空間狹小，尤其是坐在后排座椅上，行駛在顛簸路段的時候偶爾會有頭頂頂篷的尷尬。

　　而菱帥則是一款比較奇特的車，它的寬和高都不是很好，軸距的大小卻是較好水準(zhǔn)，說明設(shè)計者對于乘客腿的擺放確實(shí)下了很大的工夫�？上У氖橇鈳浀膬�(nèi)飾改觀不大，選材顯然為節(jié)約成本做出了犧牲，質(zhì)地看上去粗糙，而且不夠均勻，僅在方向盤上，就出現(xiàn)了兩種不同質(zhì)地的塑料件，顏色和花紋都不一致。

　　動力操控：同具運(yùn)動風(fēng)范

　　在動力方面，新陽光和菱帥并沒有太大改進(jìn)，陽光沿用了老款的SR20發(fā)動機(jī)，只是在發(fā)動機(jī)上增加了一個起裝飾作用的發(fā)動機(jī)蓋，上面裝有日產(chǎn)標(biāo)志。該發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)的主力產(chǎn)品，成熟的技術(shù)經(jīng)過多年的檢驗(yàn)。它采用鋁合金材料、雙頂置凸輪軸和每缸4氣門。這款發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安靜，幾乎感覺不到它在工作。踩油門提速時動靜不大，效果卻很明顯，動力輸出流暢。

　　在駕駛過程中我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速偏低，時速80公里時轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)/分鐘，到了100公里/小時還不到2000轉(zhuǎn)/分鐘。最大扭矩在4800轉(zhuǎn)/小時才出現(xiàn)，但2000~3000轉(zhuǎn)/小時的感覺已很有勁，扭矩的分布很均勻。

　　4擋自動變速箱雖然沒有運(yùn)動模式，但急加速時的強(qiáng)制降擋立竿見影，升擋也得到最大限度的延遲。擋把上有一個超速擋開關(guān)，按下它，儀表板上會出現(xiàn)O/DOFF的字樣。這時變速箱被鎖定在1、2、3擋，不會升到4擋，以便在超車或下坡時提供強(qiáng)勁的扭矩或發(fā)動機(jī)制動。

　　在高速測試過程中，油門很輕是新陽光給記者留下的最深印象，作為自動擋的車，2000轉(zhuǎn)就換擋顯然不會獲得太強(qiáng)的動力表現(xiàn)，不過自動變速箱在換擋時的表現(xiàn)還算平穩(wěn)。經(jīng)實(shí)地路況的測算，新陽光自動擋從0~100公里/小時的加速時間在12秒以內(nèi)，這樣的成績足以應(yīng)付所有的城市行車狀況。此外，新陽光在同級車中獨(dú)有的多連桿式懸掛系統(tǒng)和ABS+EBD+BA系統(tǒng)是值得稱道的，記者在測試高速過彎時并未感到太強(qiáng)的搖擺和甩動，擁有比同級車輕的車身自重還能有如此轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)實(shí)屬不易。

　　新款菱帥仍然特別強(qiáng)調(diào)了駕駛操控的樂趣，帶來創(chuàng)新的駕駛者導(dǎo)向駕駛座及“駕駛?cè)�控設(shè)計概念”。以駕駛者為中心，運(yùn)用ONE-HAND APPROACH設(shè)計理念。

　　另一方面菱帥配置的真皮包覆排擋桿如同飛機(jī)操控桿的，手感更加親切。從駕駛的角度來說，菱帥發(fā)動機(jī)的輸出方式反應(yīng)直接，給人的整體感覺就是干脆利落，不拖沓。發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)迅速而細(xì)膩，2500轉(zhuǎn)時能輸出大部分扭矩，遺憾的是菱帥的后懸掛有些軟，如能硬一些會更有樂趣，但對舒適性還是很有益的。

　　配置：兩者都屬齊備

　　全新陽光的一大亮點(diǎn)是其舒適便捷的E配備（電子化配備），包括智慧情報后視鏡、車載藍(lán)牙、VCD影院和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　對駕駛者來說，最常用的可能就是帶有方向盤快撥鍵的藍(lán)牙手機(jī)免提系統(tǒng)，有了它可以非常方便從容地在車內(nèi)撥打和接聽電話。具備語音提示和鳥瞰功能的NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以讓駕車者輕松應(yīng)對陌生和復(fù)雜的路況。具有電話號碼顯示和倒車距離顯示功能的智慧情報后視鏡，加上倒車?yán)走_(dá)，大大增強(qiáng)了駕駛新陽光的便利性和安全性。

　　這款車的安全性能同樣出色。發(fā)生事故時被撞的車身區(qū)域會變形以吸收沖擊力，車門內(nèi)的防撞桿能有效地抵抗來自側(cè)面的撞擊。大面積氣囊和ELR安全帶為乘客提供被動保護(hù)，具有ABS、EBD和BA功能的制動系統(tǒng)則能主動地避免事故。

　　而最令人欣喜的是，僅見于高級豪華轎車的觸控式天窗已成為新款菱帥標(biāo)準(zhǔn)型的基本配置。

　　在安全防護(hù)方面，新菱帥也是不逞多讓的，世界領(lǐng)先技術(shù)的德國BOSCH原廠ABS防抱死剎車系統(tǒng)在所有不同標(biāo)配的車型中出現(xiàn)。值得一提的是，SRS氣囊也同時成為新款菱帥標(biāo)準(zhǔn)均力敵型基本配置，大大提高了整車的安全性。

　　新款菱帥繼續(xù)沿用來自三菱WRC世界冠軍LANCER EVO的強(qiáng)悍基因，整車配備經(jīng)過日本三菱原廠精心調(diào)校，在整車匹配上更具優(yōu)勢。在此情況下，菱帥更把消費(fèi)者的利益最大化，用低價位與高品質(zhì)的配置將吸引更多理性的消費(fèi)者的青睞。

　　記者小結(jié)

　　雖然同為日本車，但這兩款車的特色和風(fēng)格卻大不相同。原型車為Sentra的陽光，無論外觀還是內(nèi)飾都更適合家用，而來自三菱Lancer（槍騎兵）的菱帥更具運(yùn)動感，尤其是駕駛感覺，因此更加適合那些喜愛駕駛、注重駕駛樂趣的人群。

　　□本版文／時報記者熊成明