|
2004年歲末盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，在轎車市場一片低迷的同時(shí)，貨車成為了2004年的主角，微型貨車更一改往年的低迷，開始上揚(yáng)。長安汽車逆流勇進(jìn)，產(chǎn)銷數(shù)字一再提升，哈飛同昌河則積極醞釀著合并。2004年國內(nèi)企業(yè)共生產(chǎn)微型貨車167280輛，同比累計(jì)增長17.31%；銷售171451輛，同比累計(jì)增長24.96%。無論是產(chǎn)量還是銷量，都高于同期
全行業(yè)16%左右的水平，在連續(xù)三年的低迷之后，微型貨車市場容量開始拓寬。按銷售量排列，前五位分別是長安集團(tuán)、上汽通用五菱、一汽集團(tuán)、哈飛汽車和昌河集團(tuán)。
2004年國家頒布排放及碰撞法規(guī)以來，商用車市場競爭越來越激烈，過去一直處在人們關(guān)注焦點(diǎn)邊緣的微車及其產(chǎn)品制造商，開始進(jìn)入人們的視野。這一年微車行業(yè)增速明顯變緩，上半年行業(yè)銷量同比僅增長18.6%。面對對手前所未有的在價(jià)格、產(chǎn)品等方面的擠壓，上汽通用五菱卻交出了令人滿意的答卷。目前，通用五菱已經(jīng)超越昌河和哈飛，形成和微車?yán)洗箝L安爭奪榜首位置。
去年6月，上汽通用五菱的產(chǎn)銷量突破11.5萬輛，不到4年就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量翻番。此后，至11月更突破21萬輛，后來又將年初預(yù)定的21萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)先后拉伸至22.8萬輛和23萬輛，最后以全年產(chǎn)銷突破23.5萬輛的戰(zhàn)績?yōu)?004年劃上完美句號，同比增長率達(dá)到31%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過微車行業(yè)全年13.8%的增長水平。產(chǎn)品在微車領(lǐng)域的市場占有率也提升了3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25%。其中五菱之光2004年產(chǎn)銷突破11萬輛，單車單月最高銷售紀(jì)錄達(dá)1.5萬輛；乘用車雪佛蘭SPARK也成為目前國內(nèi)銷售火爆的品牌車型之一，產(chǎn)銷量一路攀升。
在日前舉行的年度銷售商大會上，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽宣布，2005年上汽通用五菱將要完成25萬輛產(chǎn)銷任務(wù)，并保持量與質(zhì)的同步提升，打造出具有國際品質(zhì)的產(chǎn)品。據(jù)廠方透露，按照公司規(guī)劃，到2010年上汽通用五菱將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷微車50萬輛的目標(biāo)，國內(nèi)微型車市場占有率力爭超過25%，產(chǎn)品出品量也將達(dá)到產(chǎn)品總銷量的15%。2004年，整個(gè)微車全行業(yè)增速明顯變緩，上半年行業(yè)銷量同比僅增長18.6%。去年1-9月，國內(nèi)汽車行業(yè)累計(jì)增長率為13%，上汽通用五菱同期增長率則達(dá)到了26%。產(chǎn)品總銷量同比增長率達(dá)到31%，超過了2003年全年的產(chǎn)銷水平。市場占有率提升了3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25%，與長安36.8%、哈飛20%、昌河8.6%相比較，穩(wěn)居行業(yè)第二。早報(bào)記者
衛(wèi)金橋
| 
