信報(bào)訊
家用轎車(chē)價(jià)格的漲落一直是百姓關(guān)心的話題，政協(xié)委員們也不例外。身為北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)的安慶衡委員自然成了這一問(wèn)題最權(quán)威的作答者。
“今年的車(chē)價(jià)還能降多少？”
昨天在市政協(xié)科技界的小組討論會(huì)上安慶衡委員被其他委員問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)自嘲地回答：“降不了多少了，再降就賠了�！�
安慶衡說(shuō)，汽車(chē)降價(jià)可分幾種：有些正常的降價(jià)是因?yàn)檐?chē)型本身利潤(rùn)高，有可降的空間，廠商通過(guò)提高產(chǎn)量，降低單車(chē)?yán)麧?rùn)，提高整體利潤(rùn)來(lái)讓利消費(fèi)者；有時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)不開(kāi)或庫(kù)存積壓比較大時(shí)會(huì)降價(jià)促銷(xiāo)；還有就是經(jīng)銷(xiāo)商之間的相互壓價(jià)拼殺。
“后兩者都屬于不正常的降價(jià)行為。”安慶衡說(shuō)，現(xiàn)在有些廠商利潤(rùn)空間已經(jīng)不大了，比如“北汽控股下的北汽福田一年生產(chǎn)30多萬(wàn)輛商用車(chē)，利潤(rùn)才3個(gè)多億，利潤(rùn)率才百分之一點(diǎn)幾，而另一家北京吉普的利潤(rùn)還不到1％，這樣的車(chē)再降就要賠了。只有北京現(xiàn)代的利潤(rùn)稍大一些，所以還有些降價(jià)空間�！�
不過(guò)現(xiàn)在一些國(guó)產(chǎn)中檔汽車(chē)的價(jià)格基本與國(guó)際接軌。而國(guó)產(chǎn)高檔轎車(chē)價(jià)格因?yàn)槭車(chē)?guó)外廠商進(jìn)口零部件價(jià)格的制約，降價(jià)空間則很難說(shuō)。安慶衡還告訴記者，今年國(guó)內(nèi)鋼材、能源價(jià)格的上漲，本身就對(duì)企業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn)，所以客觀地分析，車(chē)價(jià)不會(huì)無(wú)休止地降。
對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口轎車(chē)的人，等待關(guān)稅下調(diào)是普遍心理。對(duì)此，安慶衡說(shuō)，今年的關(guān)稅是30％，按照WTO的承諾到2006年底將最終降到25％，“關(guān)稅對(duì)于進(jìn)口車(chē)價(jià)格的影響已經(jīng)不是很大了�！�
從今年起，我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)取消進(jìn)口配額管理，轉(zhuǎn)而采用自動(dòng)進(jìn)口許可證管理。但是年初一些進(jìn)口車(chē)的價(jià)格不降反漲。安慶衡解釋?zhuān)蛑饕桥漕~取消后相關(guān)制度沒(méi)有馬上出臺(tái)，這種不確定性導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)價(jià)出現(xiàn)反彈。
現(xiàn)在不少持幣待購(gòu)的市民看到車(chē)價(jià)一路下滑總想等等再等等。對(duì)此，安慶衡表示，“消費(fèi)者不要買(mǎi)了車(chē)再看到降價(jià)就不舒服，先買(mǎi)了車(chē)還先開(kāi)上呢，這就和買(mǎi)時(shí)裝一樣。汽車(chē)廠家間良性的競(jìng)爭(zhēng)不是靠降價(jià)，而是提高品質(zhì)和服務(wù)。消費(fèi)者也在日趨理性，在選購(gòu)時(shí)更多看中的往往是性能和外形都好的汽車(chē)。”
(記者甄世宇)
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北京汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量三年進(jìn)全國(guó)前三
“岐山市長(zhǎng)在報(bào)告里提到，要促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，這是北京首次提出產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)鏈的概念，我認(rèn)為是說(shuō)到家、說(shuō)到位了?選”接受記者采訪時(shí)，市人大代表、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼興奮地說(shuō)，“原來(lái)我認(rèn)為，北京認(rèn)識(shí)汽車(chē)工業(yè)可能還需要一個(gè)過(guò)程，而這次大會(huì)就寫(xiě)進(jìn)了報(bào)告，說(shuō)明政府已經(jīng)看到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用�！�
徐和誼同時(shí)也表示，以前北京沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群、產(chǎn)業(yè)鏈的概念，也說(shuō)明政府看到了北京汽車(chē)工業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上的不足，因此下一步將大力發(fā)展。
對(duì)于北京未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景，徐和誼較為樂(lè)觀。他認(rèn)為，跟上海等地相比，北京發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，如政府支持的平臺(tái)、左有奔馳右有現(xiàn)代的合作伙伴。另外，從車(chē)型和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，轎車(chē)、越野車(chē)和商務(wù)車(chē)全有，而且是全系列，這些都讓國(guó)內(nèi)其他同行非常羨慕。
據(jù)介紹，北京現(xiàn)代去年產(chǎn)銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛，今年計(jì)劃的增長(zhǎng)幅度將達(dá)到50％以上。“去年北京汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)排名第四，很快將擠入前三名。”對(duì)于成為“探花”的時(shí)間，徐和誼預(yù)測(cè)是“三年”。(信報(bào)記者
陳峰）
