新華社北京1月24日專電（記者史天舒）夏先生兩口子這幾天下班后格外的忙，又是買報(bào)紙又是上網(wǎng)，還要抽冷子看電視，和許多持幣待購(gòu)快一年的準(zhǔn)購(gòu)車者一樣，夏先生特別關(guān)注的是車市行情，但面對(duì)不斷狂降的車價(jià)，何時(shí)出手反倒成了一件為難的事。的確，自元旦威馳、花冠、威姿、威樂等日系車打響新年頭輪降價(jià)后，到目前 僅僅3周時(shí)間里，至少有十幾個(gè)品牌4、50款型號(hào)降價(jià)。作為專門報(bào)道汽車的記者，一時(shí)也難以準(zhǔn)確說出某款車的最新售價(jià)。

　　降價(jià)成新年大餐

　　近10天里，國(guó)產(chǎn)轎車頻繁出現(xiàn)的降價(jià)高潮驟起，達(dá)到幾乎令人數(shù)不過來的程度。

　　1月12日，國(guó)產(chǎn)頂級(jí)轎車寶馬宣布降價(jià)5萬至10萬元，降幅達(dá)13％至14%，其中318i由39.8萬元降至34.8萬元，325i由46.8萬元降至40.8萬元，520i由57.8萬元降至49.8萬元，525i由62.8萬元降至54.8萬元，530i由69.8萬元降至59.8萬元，引起業(yè)界震動(dòng)。

　　1月15日，一汽轎車采用尼桑QG18發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗"新明仕"投放市場(chǎng)，售價(jià)14.98萬元。同時(shí)明仕04款由原來的14.98萬元下調(diào)至13.98萬元，紅旗世紀(jì)星2.4L標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格由原來的23.88萬元降至19.88萬元，紅旗世紀(jì)星2.4L加長(zhǎng)型由原來的26.58萬元降至22.58萬元。

　　1月18日，全新NISSAN SUNNY陽光在全國(guó)150多家東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店同步上市，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)為：LS-NAVI型18.38萬元、LS型 16.68萬元、LE-AT型15.98萬元、E-AT型 15.38萬元、E-MT型14.38萬元。同時(shí)東風(fēng)有限宣布從19日起藍(lán)鳥智尊實(shí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，旗艦型降4.4萬元，現(xiàn)價(jià)19.98萬元；尊貴NAVI型降2.5萬元，現(xiàn)價(jià)19.38萬元；尊貴舒適型降3.3萬元，現(xiàn)價(jià)18.58萬元；豪華MT、AT均降3.1萬元，現(xiàn)價(jià)15.88萬元和16.88萬元。而且凡在2004年12月15日東風(fēng)日產(chǎn)做出"降價(jià)補(bǔ)償"承諾后購(gòu)買相關(guān)車型的車主，將會(huì)全部得到東風(fēng)日產(chǎn)補(bǔ)償其間的差額。

　　同在1月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出一款新的定價(jià)為15.88萬元的起亞遠(yuǎn)艦GLS尊貴版M/T-1型，同時(shí)還下調(diào)部分車型價(jià)格，起亞遠(yuǎn)艦GLS尊貴版M/T-2型價(jià)格調(diào)整為16.88萬元，手自一體的起亞遠(yuǎn)艦GLS尊貴版A/T型價(jià)格調(diào)整為17.88萬元，各降1萬元；而頂級(jí)版起亞遠(yuǎn)艦則降至20萬元以內(nèi)，售價(jià)19.98萬元。

　　1月20日起，南京菲亞特對(duì)旗下菲亞特派力奧、西耶那、周末風(fēng)三大系列轎車型全面大幅降價(jià)，平均降價(jià)6000元，全系17款車型中下調(diào)價(jià)格的有15款之多。其中最高降幅為菲亞特周末風(fēng)(1.5HL)舒適型，從9.98萬元降至8.68萬元，降幅達(dá)13％；兩廂車菲亞特派力奧降價(jià)后的1.5EX 基本型由6.68萬元降至6.28萬元。

　　此外，在2004年15萬元以下SUV中表現(xiàn)最為搶眼的Jeep2500 05版在1月19日也開始降價(jià)：4x2版降1萬元，現(xiàn)價(jià)10.96萬元，4x4版降1.1萬元，現(xiàn)價(jià)12.79萬元。同時(shí)Jeep2500原保修期為30000公里或18個(gè)月升級(jí)至50000公里或24個(gè)月。

　　提升銷售的動(dòng)力

　　長(zhǎng)期跟蹤汽車市場(chǎng)價(jià)格的網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)顯示，2004年汽車價(jià)格一直降個(gè)不停，全年平均降幅為14.4%。業(yè)內(nèi)專家分析，在車市整體疲軟的2004年，若不是汽車廠商普遍作出價(jià)格"犧牲"，全年的銷量恐怕會(huì)很難看。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2004年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破500萬輛大關(guān)，累計(jì)生產(chǎn)507.05萬輛、銷售507.11萬輛，同比分別增長(zhǎng)14.11%和15.50%。其中轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷231.63萬輛和232.65萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.99%和15.17%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，近年來汽車市場(chǎng)的最強(qiáng)動(dòng)力--私人購(gòu)車比例兩年來首度出現(xiàn)下滑，去年全年平均私人購(gòu)車比例只占到總市場(chǎng)份額的62.9%，比2002年、2003年都有較大的下滑幅度，2002年和2003年兩年私人購(gòu)車的比例均超過70%。

　　在談到去年汽車產(chǎn)銷依然保持增長(zhǎng)時(shí)，一位專家笑稱，降價(jià)使原來的汽車暴利走向薄利，能夠多銷說明廠家總體還有錢賺，日子還是不錯(cuò)的。這幾年，不斷降價(jià)就是廠商生存的最重要手段之一，能夠把銷量維持住，如果在降價(jià)的同時(shí)，銷量持續(xù)出現(xiàn)滑坡，那時(shí)的汽車廠商就真是大難臨頭了。據(jù)專家分析，2005年轎車的降價(jià)幅度很可能要超過2004年的平均降幅。一般來講，廠商每年會(huì)有一到兩次"大動(dòng)作"，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)還會(huì)臨時(shí)采取應(yīng)急對(duì)策。從今年年初的形勢(shì)看，一次性降價(jià)幅度多在10％至15％，"若大家全年就這樣降一次還行，再來一次就肯定超過去年了"。

　　"強(qiáng)心"效果依舊

　　市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，由于去年整個(gè)汽車市場(chǎng)增幅明顯放緩，大大出乎廠商們的意料之外，結(jié)果致使年底之前在許多廠家和經(jīng)銷商那里出現(xiàn)大批庫(kù)存車輛，為抓住春節(jié)這個(gè)即將來臨的"黃金周"，同時(shí)給經(jīng)銷商打氣，盡量減少庫(kù)存，許多廠家不約而同地選擇1月份降價(jià)。至于1月初部分車型出現(xiàn)的逆市漲價(jià)，只是一些經(jīng)銷商希望能夠穩(wěn)住價(jià)格滑坡的陣腳，在以"降價(jià)"為主旋律的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，恐怕只會(huì)是曇花一現(xiàn)。在2005年的國(guó)內(nèi)車市上，如果一款較為暢銷的車型開始賣不動(dòng)了，采用降價(jià)促銷手段還是能夠挖掘出更多潛在用戶來的。

　　記者從一汽豐田了解到，元旦新的價(jià)格體系一經(jīng)公布，果然立刻得到了廣大消費(fèi)者的積極回應(yīng)，"平均下調(diào)2萬元"使得5天內(nèi)花冠、威馳到達(dá)終端用戶的銷售量便同比上月同期翻了一番。而一汽轎車"特惠迎新春"促銷活動(dòng)開展后，最高降4萬元的MAZDA 6的市場(chǎng)反響極其熱烈，全國(guó)77家銷售服務(wù)店人均客流量同比增長(zhǎng)35.8%。據(jù)一汽轎車MAZDA 6品牌市場(chǎng)部銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，MAZDA 6 2.3L豪華型、2.3L技術(shù)型、2.0L豪華型三款轎車在半個(gè)月里銷量就接近4000輛。東風(fēng)日產(chǎn)廠家代表還流露出一些擔(dān)心--降價(jià)后專賣店沒車賣怎么辦？在北京，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品雖然不是大紅大紫，但至少經(jīng)銷商們手里積壓的庫(kù)存車有限，"有降價(jià)補(bǔ)償?shù)某兄Z在先，喜愛東風(fēng)日產(chǎn)車的消費(fèi)者更是可以無憂購(gòu)買。"