本報(bào)訊(記者呂惠敏)上周記者從上海大眾內(nèi)部人士獲悉，為了消化積壓庫(kù)存，該公司生產(chǎn)POLO車型的第一工廠已經(jīng)從去年年底開始進(jìn)行階段性減產(chǎn)。

　　上海大眾有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，生產(chǎn)POLO的第一工廠由兩班倒改為一班倒，目的在于消化庫(kù)存，同時(shí)按照市場(chǎng)需求進(jìn)行相應(yīng)的減產(chǎn)。但她否認(rèn)了此前媒體關(guān)于生產(chǎn)帕薩特 的第三工廠已經(jīng)停產(chǎn)一個(gè)月的報(bào)道。這位人士稱，目前上海大眾一線工人中，很大比例是屬于短期勞務(wù)工。廠家根據(jù)市場(chǎng)需求情況，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃也是正常的。而生產(chǎn)桑塔納的第二工廠以及其他生產(chǎn)部門則正常運(yùn)作。

　　數(shù)據(jù)顯示，POLO銷量一直處于不穩(wěn)定狀態(tài)。去年10月曾一度跌至850多輛的歷史新低，但11月份POLO新版上市后，POLO銷量即增長(zhǎng)了6倍左右達(dá)到5442輛。但好景不長(zhǎng)，12月份兩廂POLO和三廂POLO又分別下跌到了1157輛和1287輛。從全年銷量來看，總共下滑了28%。

　　從去年下半年以來，由于車市低迷，上海大眾一直在進(jìn)行階段性的調(diào)整。而上海大眾高層此前在接受記者采訪時(shí)也表示，該公司將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行必要的調(diào)整，從而更好地達(dá)到產(chǎn)銷一體化，避免不必要的庫(kù)存。