對(duì)于汽車消費(fèi)者來說，燃油稅帶來的最大變化就是油價(jià)上漲。人們最關(guān)心的就是我國(guó)實(shí)施燃油稅后油價(jià)到底會(huì)是多少，因?yàn)榈侥菚r(shí)汽油將是汽車使用過程中的主要花費(fèi)。

　　燃油稅實(shí)施后，會(huì)對(duì)人們的買車、出行帶來什么影響？將給島城的公交車、長(zhǎng)途車、出租車等運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)形成哪些沖 擊？昨日本報(bào)記者分多路進(jìn)行了探訪。

　　早報(bào)財(cái)經(jīng)專訊 據(jù)中央電視臺(tái)昨日?qǐng)?bào)道，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心1月22日發(fā)布報(bào)告指出，我國(guó)已經(jīng)制定出征收汽車燃油稅的方案，并將擇機(jī)在全國(guó)公布推行。

　　這份研究報(bào)告說，燃油稅開征后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的經(jīng)濟(jì)性將更加明顯，節(jié)能效果更明顯。柴油轎車在中國(guó)市場(chǎng)的前景看好，其高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能符合國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)政策與環(huán)保要求。

　　另一方面，小排量轎車的發(fā)展障礙將會(huì)逐步消除，由于其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能，更符合轎車進(jìn)入家庭的要求，作為實(shí)用性而不是炫耀性商品，小排量轎車更具優(yōu)勢(shì)。

　　報(bào)告說，已經(jīng)制定的燃油稅政策，只是把現(xiàn)在的每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，不會(huì)增加用戶負(fù)擔(dān)，因此它還不足以抑制對(duì)燃油的過度消費(fèi)。

　　去年11月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布中國(guó)第一個(gè)《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》，提出鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車型和加快淘汰高油耗車輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)行燃油稅改革方案，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定。

　　買車得找“小飯量”

　　昨日，記者采訪了解到，目前青島較為暢銷的家庭型轎車主要有捷達(dá)、夏利、富康等。

　　據(jù)一汽大眾經(jīng)銷商大欄車行的銷售人員介紹，捷達(dá)轎車如按照每年行駛1.8萬公里計(jì)算，每年的油耗支出約6000元，占養(yǎng)車總費(fèi)用的45％左右；開夏利車的張先生告訴記者，他每年的油耗支出約3200元，占總費(fèi)用的36％；自駕富康車的薛先生介紹，他的車每年油耗支出需4900元，占總費(fèi)用的42％。

　　青島鑫泰達(dá)車行副董事長(zhǎng)張超告訴記者，燃油支出是養(yǎng)車的最大開支，幾乎占一輛車全年總支出的一半，因此，燃油稅的實(shí)施將直接關(guān)系到未來養(yǎng)車成本。他說，燃油稅實(shí)行以后，像夏利、派力奧等這類排量低的經(jīng)濟(jì)型轎車，養(yǎng)車成本將大幅下降，而一些油耗大的車型，成本則會(huì)相應(yīng)增加。

　　記者了解到，已經(jīng)有多家汽車生產(chǎn)廠家今年將經(jīng)濟(jì)型轎車列入到引進(jìn)計(jì)劃中。青島開達(dá)車行經(jīng)理劉經(jīng)一介紹，長(zhǎng)安鈴木的“雨燕”將于近期下線。青島日產(chǎn)華泰銷售經(jīng)理劉高森說，日產(chǎn)小型車Tiida也有可能在今年被引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

　　此外，柴油型轎車以其經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，也將成為實(shí)行燃油稅后受益者。據(jù)了解，島城目前柴油型轎車只有寶來TDI和奧迪A6柴油版，但據(jù)這兩家的經(jīng)銷商大欄車行和華誠(chéng)車行的銷售人員介紹，這兩款車的銷售情況目前都不理想，主要原因是消費(fèi)者對(duì)柴油轎車還缺乏認(rèn)識(shí)。燃油稅實(shí)施后，估計(jì)情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。大欄車行售車小姐說，寶來柴油車的經(jīng)濟(jì)性，肯定會(huì)把一部分消費(fèi)者的目光吸引過來。

　　加油站代收燃油稅？

　　青島市國(guó)稅局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，目前還沒有看到“燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)”的方案，也不清楚具體實(shí)施辦法。但“燃油稅”一旦開征，肯定將由國(guó)稅部門負(fù)責(zé)收取。最可能的征收方式是通過加油站代收。據(jù)中石化第14加油站站長(zhǎng)楊峰介紹，目前青島中石化系統(tǒng)的加油站都有稅控系統(tǒng)，完全可以代收燃油稅。

　　養(yǎng)路費(fèi)未必取消？

　　青島市公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨晚接受記者采訪時(shí)表示，“燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)”的說法已經(jīng)討論了很多年，目前油價(jià)一直居高不下，并非合適時(shí)機(jī)。而且最近新的《養(yǎng)路費(fèi)征收辦法》正在討論中，養(yǎng)路費(fèi)征收系統(tǒng)正在升級(jí)、更新，可見養(yǎng)路費(fèi)未必會(huì)被取代，至少今年年內(nèi)不會(huì)“費(fèi)改稅”。

　　長(zhǎng)途車壓力大

　　青島交運(yùn)集團(tuán)黨委書記王鈴

　　燃油稅一旦實(shí)施，包括交運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)營(yíng)成本將大幅攀升，大多數(shù)企業(yè)面臨巨大的生存壓力，企業(yè)正常的經(jīng)營(yíng)秩序?qū)⒈淮蚱�。我可以肯定地說，燃油稅征收后，交運(yùn)集團(tuán)超大型運(yùn)輸車、小型噸位車無法回避虧損。

　　目前，交運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸共擁有運(yùn)輸車輛8000多輛，其中，小型噸位車、大型長(zhǎng)途運(yùn)輸車占2／3。小型運(yùn)輸車大都服務(wù)于周邊，短途運(yùn)輸本身利潤(rùn)較低，燃油加稅后，運(yùn)輸成本陡漲，其結(jié)果是入不敷出。而大型長(zhǎng)途運(yùn)輸車，噸位大、路途遠(yuǎn)、耗油量大，虧損是“鐵板釘釘”的事情。

　　因此，燃油稅對(duì)交運(yùn)集團(tuán)而言，將是一場(chǎng)“生死劫”，交運(yùn)集團(tuán)早已著手調(diào)研，其一旦實(shí)施所帶來的強(qiáng)大沖擊。目前，交運(yùn)集團(tuán)上下密切關(guān)注有關(guān)燃油稅動(dòng)態(tài)，同時(shí)，擬通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)約挖潛等措施，最大限度降低沖擊。

　　出租車包袱沉

　　青島藝華出租車公司經(jīng)理李光華

　　燃油稅將實(shí)施的消息，讓我如坐針氈：一輛出租車每月養(yǎng)路費(fèi)110元，燃油稅開征后，110元養(yǎng)路費(fèi)不用繳了，但燃油成本會(huì)大幅增加，出租車司機(jī)承受的壓力很大。

　　這里有賬可算：一輛出租車“兩班倒”運(yùn)營(yíng)，每天至少耗油30升。目前，燃油稅按油價(jià)的百分之幾十征收，還是個(gè)未知數(shù)，若按國(guó)外30％稅率、以目前的燃油價(jià)格計(jì)算，一個(gè)月下來，一輛出租車至少要增加1000多元成本，這是一個(gè)不小的數(shù)字。

　　藝華公司目前有出租車300多輛，在青島出租車公司中，僅能算是中型企業(yè)。但燃油稅已事關(guān)出租車行業(yè)、“的哥”的生存，我們必須盡快搜集掌握相關(guān)信息，給有關(guān)部門決策時(shí)提供參考。

　　公交車一身輕

　　青島公交集團(tuán)副總經(jīng)理孟祥仁

　　城市公交是城市公用設(shè)施，享受免繳養(yǎng)路費(fèi)的政策，因此，燃油稅一旦實(shí)施，公交集團(tuán)所受沖擊不大。當(dāng)然，燃油稅“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，公交集團(tuán)仍密切關(guān)注有關(guān)進(jìn)展。

　　從公交集團(tuán)掌握的資料來看，目前，一些實(shí)施燃油稅的國(guó)家，其操作模式是，對(duì)免繳養(yǎng)路費(fèi)的用油單位，所供燃油中添加紅色燃料，以便與含稅油區(qū)分，即國(guó)外人所說的“紅油”。為防止私家車、公家單位違規(guī)加“紅油”，國(guó)外采取了嚴(yán)厲打擊措施。我國(guó)能否采取國(guó)外的“紅油”做法，目前還是未知數(shù)。

　　對(duì)征收燃油稅，我國(guó)目前正在海南省試點(diǎn)，其大致操作思路是，享受免交養(yǎng)路費(fèi)政策的單位，如城市公交、鐵路、航運(yùn)等，仍使用加稅的燃油，然后根據(jù)實(shí)際用量返稅。