我國高速公路通車總里程超3.4萬公里居世界第二
到2004年底，我國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，繼續(xù)保持世界第二。
交通部部長張春賢在國務院新聞辦公室13日舉行的新聞發(fā)布會上介紹說，從1988年上海至嘉定高速公路建成通車至今17年間，在“國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃”的指導下，中國高速公路總體上
實現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是1998年以來，國家實施積極的財政政策，高速公路得到快速發(fā)展，年均通車里程超過了4000公里。京沈、京滬、西南出海通道、京珠等國道高速公路相繼建成通車。張春賢指出，高速公路的發(fā)展，極大提高了中國公路網(wǎng)的整體技術水平，優(yōu)化了交通運輸結構，對緩解交通運輸對國民經(jīng)濟的“瓶頸”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進了中國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。（完）
中國規(guī)劃建設北京至臺北高速公路通道
新華網(wǎng)北京１月１３日電 （記者徐興堂
黃富慧）中國交通部部長張春賢在１３日舉行的中外記者招待會上說，在中國新出臺的高速公路網(wǎng)絡規(guī)劃中包括一條北京至臺北的高速公路通道。
張春賢在發(fā)布會上介紹了從現(xiàn)在起到２０３０年的高速公路建設規(guī)劃，這個規(guī)劃將耗資兩萬億元，建設里程８.５萬公里，其中有一條
專門叫北京－臺北高速路。他說，將來“三通”以后，中國大陸的８.５萬公里高速公路將連接臺灣的網(wǎng)絡。在一定時間內(nèi)，在“三通”的前提下，可能是先通過某種運輸方式連接這個網(wǎng)絡。也許是將來用隧道或其他工程來連接臺灣的高速公路網(wǎng)絡。他說，連接臺北高速公路的意義在于物流上的連接。如果物流順暢，對臺灣、香港和大陸都是降低成本、增強國際競爭力的重要方面，也是提升每個居民生活質(zhì)量的重要方面，它的實際意義非常重大�，F(xiàn)在的規(guī)劃網(wǎng)絡也連接了香港和澳門，其中香港和澳門非常感興趣的港珠澳大橋，正好是高速公路規(guī)劃的一部分，這種連接有利于香港的繁榮穩(wěn)定，有利于香港本身物流成本的降低，也有利于香港、澳門和珠三角乃至內(nèi)地經(jīng)濟的融合。（完）
（記者林紅梅）
我國將用30年時間形成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)
我國將用30年時間，形成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，將把我國人口超過20萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋10億人口。
交通部部長張春賢在13日召開的國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會上介紹說，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》業(yè)經(jīng)國務院審議通過，是中國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道，服務于國家政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和國防現(xiàn)代化，體現(xiàn)國家強國富民、安全穩(wěn)定、科學發(fā)展，建立綜合運輸體系以及加快公路交通現(xiàn)代化的要求。
張春賢介紹，主要線路如下。
首都放射線有7條：北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱；南北縱向線有9條：鶴崗—大連、沈陽—�？�、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—�？凇⒅貞c—昆明；東西橫向線有18條：綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽、上�！靼�、上�！啥�、上�！貞c、杭州—瑞麗、上�！ッ�、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。張春賢介紹，上述規(guī)劃的8.5萬公里中，已建成2.9萬公里、在建1.6萬公里、待建4萬公里，分別占總里程的34％、19％、47％。待建的4萬公里中，東部地區(qū)有0.8萬公里、中部地區(qū)1.1萬公里、西部地區(qū)2.1萬公里。今后建設任務主要集中在中西部地區(qū)。實現(xiàn)這個規(guī)劃目標，預計需要30年的時間。張春賢介紹，根據(jù)計劃，到2005年末，建成3.5萬公里，占總里程的40％以上；到2007年末，建成4.2萬公里，完成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)中的高速公路；到2010年末，實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標，建成5-5.5萬公里，完成西部開發(fā)八條省際通道中的高速公路。根據(jù)規(guī)劃方案，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口。將連接全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、公路樞紐140多個和水路樞紐50個，形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統(tǒng)。
實現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中部地區(qū)平均1小時上高速，西部地區(qū)平均2小時上高速的快速出行。（完） （記者林紅梅）
