| “13萬的車變成了10萬，10萬的車則變成了七八萬。眼下的車價真是沒個譜，才一年時間就齊刷刷地整體降了一個檔。買車簡直是在白白扔錢！”今天，一位去年元旦買車的趙先生在電話中向記者大叫“郁悶”。原因是他的1.6L寶來才一年時間就降了3萬元，相當于一家人半年的收入打了水漂。
趙先生告訴記者，去年元旦剛
買車時，車界把13-15萬元的車定位為中級車，10萬元左右的車定位于經(jīng)濟車。以各車型中最便宜的那一款為例，當時最便宜的1.6L寶來廠價16.13萬元，實際成交價15.1萬元，1.6L高爾夫基本型14.98萬元，威馳、愛麗舍16V、福美來在13.5萬元左右，1.6L凱越和1.6L伊蘭特(自動擋)14.98萬元。后來上市的低配版的凱越、伊蘭特的定價分別為12.98萬元和12.68萬元，東風標志307基本型定價為14.98萬元。而經(jīng)濟車中的賽歐、富康、千里馬、派力奧等在8—10萬元之間，POLO、嘉年華、飛度等則在10—12萬元左右�！岸�、索納塔及后來上市的花冠、賽納，及M6、蒙迪歐、都算是20萬元價位的高檔車，一般工薪購車族大都不敢考慮。趙先生如此總結。
“但是，再看看現(xiàn)在的價，無論是當時已上市的還是后來上市至今不過半年的，降1萬、2萬的是小數(shù)，降3萬、4萬的也算正常。”趙先生如是說。
記者算了算，的確如此。下面是今天記者以消費者身份向各公司“探”到的各種新車最低配置車的最低報價。中級車中，元旦期間“新三樣”基本型底價普遍降至10.5—10.8萬元，1.6L高爾夫跌進12萬以內(nèi)，寶來、東風標致307約12—12.5萬元，而愛麗舍16V、威馳則分別降至9萬價位。昔日的高檔車中，最便宜的花冠、索納塔、陽光、賽納紛紛跌破15萬，有的跌進14萬，而M6、蒙迪歐、雅閣、藍鳥等紛紛跌破20萬大關，最高降價達4萬元。經(jīng)濟車中，當時10—12萬元左右的POLO、嘉年華、飛度等基本型現(xiàn)在普遍降到了八九萬元，而當時的10萬元以下的賽歐、富康、千里馬、派力奧等經(jīng)濟型，市場實際報價普遍為6—8萬元，成了“絕對經(jīng)濟型”。而10萬元以上的車，一般降幅都在2—3萬元之間，多的如高爾夫一年降三次，明降暗降近4萬元。當然，這些車型中，有些是減了配置的，但總體看，去年車市價格戰(zhàn)波及全行業(yè)上百種產(chǎn)品，年平均降幅13.1%，最高達到25.4%。
“雖說是早買早享受，但這么個降法怎能不讓買車的人心痛，未買車的人捂緊錢袋！”采訪中，不少消費者這樣表示。還有的干脆說：不買就是省錢，買車就是扔錢，不急用暫時就別買。
據(jù)專家預測，未來四年左右車價還要再降50%，今年首當其沖。理由是，由于2002—2003年汽車銷量增速超過35%，2003年我國不少汽車企業(yè)紛紛決定擴產(chǎn)。而汽車產(chǎn)能形成周期通常需要18個月以上，因此我國產(chǎn)能大幅增長預計將在今年出現(xiàn)。但另一方面，今年的需求萎縮不會有大的反轉，所以產(chǎn)能過剩、庫存積壓、降價、淘汰仍將是今年車市的主題詞。但這并不是說車不能買，但買車最好以實用為先，忌攀比。(記者
李巖俠)
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