印度農(nóng)民在收黃瓜

印度總理辛格(左一)乘坐新地鐵。(法新社圖片)

　　地鐵寄托著印度人的希望和憧憬

　　日前，印度德里大學附近人聲鼎沸。在萬眾矚目下，印度總理曼莫漢·辛格為新德里地鐵發(fā)出首車信號，“德里大學—克什米爾拱門”段正式開通運營。

　　印度鐵路規(guī)模十分龐大，但是地鐵在這個國家還是新鮮事物。自從2002年年底印度開通首條地鐵(城市輕軌)以后，印度人希望作為現(xiàn)代化進程重要標志之一的地鐵項目大干快上。辛格也表示，新德里原有的公交系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能適應城市發(fā)展的需要，新德里將大力發(fā)展軌道交通。

　　這段地鐵是新德里城市軌道交通2號線的一部分。2號線全長11公里，由北向南將新德里北部地區(qū)和有“中央商業(yè)區(qū)”之稱的康諾特廣場連接起來。其余7公里的地鐵線路也在加緊施工中，預計將于2005年6月竣工。根據(jù)規(guī)劃，新德里地鐵交通一期工程將于2005年9月完工。屆時新德里將建成3條軌道交通線路，地鐵總長65公里。

　　當?shù)剌浾摳袊@，雖說這段地鐵全長僅4公里，但它不僅是新德里第一條真正意義上的地鐵，也是全印度第二條地鐵線路，寄托著這個10億人口的大國對現(xiàn)代化的希望和憧憬。

　　印度政府希望全國變個樣

　　自從上世紀90年代印度提出經(jīng)濟改革以后，印度的歷屆政府都把經(jīng)濟建設作為重中之重。

　　今年5月上臺的國大黨政府更像一個“經(jīng)濟班子”。辛格被譽為“印度經(jīng)濟改革之父”，在他組建的經(jīng)改“夢之隊”里，有綽號“電腦”的財長奇丹巴拉姆和計委副主任阿魯瓦利亞。辛格雄心勃勃地表示，“印度成為世界重要經(jīng)濟力量的時代已經(jīng)來臨。”

　　辛格政府制定了年經(jīng)濟增長7%—8%的發(fā)展目標，提出了在2008年消除財政赤字的宏偉目標，制定了一系列促進投資、擴大就業(yè)、增加經(jīng)濟機制透明度的新舉措，有效地將推進市場改革與解決貧困問題結合在一起。

　　辛格坦承，雖經(jīng)過了十幾年的經(jīng)濟改革，但印度的基礎設施“使我們無法感到自豪”，道路難行、缺水少電的落后基礎設施，已成為制約印度經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。為此，他親自牽頭，成立國家基礎設施建設委員會，旨在督促并落實國家重點基礎設施項目的建設。印度政府甚至委托兩個日本公司，進行“新干線”落戶印度的可行性研究，希望印度基礎設施早日升級換代。

　　為解決國內資金不足的問題，辛格將吸引外資搞基建作為當前政府工作的當務之急。在第三屆印度—東盟商業(yè)峰會上，辛格表示，印度將以今后10年吸引1500億美元外資用于基建作為總目標，其中，550億美元用于機場和鐵路建設，其余用于電力行業(yè)和電信業(yè)。此后，印度官員利用一切可能的場合，呼吁投資者進軍印度基礎設施領域。并表示今后凡是投資基礎設施的外資申請，印度政府保證7天內審批完畢，以求進一步改善國內投資環(huán)境。

　　印度經(jīng)濟不斷傳來“利好”的消息

　　在政府的努力下，印度經(jīng)濟不斷傳來“利好”的消息，一連串的經(jīng)濟增長數(shù)字讓印度人興奮不已。目前，印度外匯儲備已突破1200億美元;股市指數(shù)突破6300點，刷新歷史記錄;金融、保險、房地產(chǎn)、貿(mào)易服務業(yè)增長7%，社區(qū)、社會和個人服務業(yè)增長9.3%;移動電話用戶每月增加220萬;總長3.4萬公里的印度國家公路網(wǎng)的拓寬改造計劃進展加快，等等。在吸引外資領域，10月份，全球第五大鋼鐵生產(chǎn)商———韓國浦項鋼鐵公司宣布，將在印度投資84億美元興建一座年產(chǎn)1000萬噸的鋼廠，這也是迄今印度鋼鐵領域最大的外資項目。

　　在IT領域，總部設在班加羅爾的兩大IT業(yè)巨頭———印度信息系統(tǒng)技術有限公司與威普羅公司在2003—2004年度，營業(yè)額雙雙突破10億美元，軟件出口繼續(xù)以30%的年增長率上升，其他國家與印度IT業(yè)簽訂的外包合同也以每年30%的速度增長。在金融領域，印度在全球最具吸引力的投資目的地排名榜，從兩年前的第15位升至第3位，澳大利亞、英國、馬來西亞、韓國等國的銀行紛紛看好在印度的發(fā)展機遇，準備申請在印度開設分行。這與兩年前許多外國銀行紛紛在印度關門形成了鮮明對比。一些歐美媒體甚至發(fā)出“印度將在2040年成為美中之后世界第三經(jīng)濟大國”的贊譽聲�！坝《却蠓殴饷ⅰ钡淖盅垡矔r常充斥著印度各大報刊、電視，成為印度不少官員的口頭禪。

　　數(shù)字說明中印差距

　　客觀地看，印度的現(xiàn)代化之路還處在比較初級的階段。不久前，《印度快報》刊登了美國摩根斯坦利公司的一份研究報告。報告詳細分析了印度和中國在經(jīng)濟領域存在的差距。報告指出，“‘中國龍’比‘印度象’領先了13年。如果印度經(jīng)濟以年均6%的速度增長，它的人均國內生產(chǎn)總值(545美元)將會在13年后達到中國目前(1087美元)的水平，可屆時中國的經(jīng)濟規(guī)模將比印度高出近3倍。”

　　報告認為，中國除金融以外，在基礎設施、消費和貿(mào)易等領域都比印度有著壓倒性的優(yōu)勢。摩根斯坦利的研究人員認為，在過去10年里，中國實際個人人均消費支出年均增長7.4%，而印度僅為3.4%。由于消費水平存在的差距，因此除出口國外市場外，中國國內市場的容量也遠比印度大得多，“印度需要花10—15年的時間才能趕上目前中國的市場容量”。

　　報告指出，盡管美國《新聞周刊》今年把印度列為外國投資的首選國，但印度目前在世界外商直接投資總額中的比重還不到1%，中國則達到12%。中國從1990年開始已累計吸收外資4800億美元，而印度只有331億美元，差距高達4469億美元。不過，報告認為，印度的金融系統(tǒng)資本金、風險評估系統(tǒng)體制確實要比中國強很多。尤其印度的不良資產(chǎn)比重只占GDP的2.8%。報告認為，中印上述差距源自兩國的經(jīng)濟改革。在1982年，中國的人均國內生產(chǎn)總值為275美元，低于印度的280美元，但是到了2003年，中國的人均國內生產(chǎn)總值已是印度的兩倍。從這個角度看，印度的現(xiàn)代化進程還將有很長的一段路要走。(駐印度特派記者　錢峰) 

                                   責任編輯：孫琦