純黑保險杠與全新蜂網(wǎng)狀前格柵透射出西部牛仔特有的豪邁與自信。

　　試駕2005福特翼虎

　　操控 智能化四驅(qū)車輛的牽引性能與穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，四輪獨立懸架系統(tǒng)更多考慮了乘坐的舒適性

　　經(jīng)過重新調(diào)校的3.0升DuratecDOHC24VV6發(fā)動機最大輸出功率為147千瓦。坐進(jìn)車內(nèi)，啟動發(fā)動機，怠速比較平穩(wěn)，能感覺到的發(fā)動機震動微乎其微；輕點油門踏板，油門響應(yīng)比較柔和，車身并沒有明顯的前沖感；當(dāng)速度提升至20公里/小時后對油門踏板加力，3.0升V6發(fā)動機蘊涵的激情開始逐漸釋放，速度提升穩(wěn)健而扎實，動力輸出也是一波接一波源源不斷，給駕駛者很強的信心。

　　在行駛中突然重踩油門激活kickdown功能，大約經(jīng)過1秒鐘的延遲，變速箱自動降至3擋，車速也伴隨著發(fā)動機的轟鳴迅速提升：此時記者甚至能體會到些許駕駛中高檔轎車時特有的推背感；以120公里/小時的速度在南四環(huán)的車流中左突右沖，超車并線時2005翼虎底盤表現(xiàn)扎實，車身的穩(wěn)定性很好，側(cè)向支撐也基本讓人滿意。

　　2005福特翼虎以智能化四驅(qū)取代了之前的Control TracII系統(tǒng)，將車輛的牽引性能與穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。全新的智能四驅(qū)系統(tǒng)不需人工切換，由電腦傳感器根據(jù)路況判斷四輪扭力輸出。公路路況下翼虎由前輪驅(qū)動，當(dāng)遇到特殊路面時需要更強的牽引力時，智能系統(tǒng)迅速接合后輪而提供四輪驅(qū)動力。

　　雖然是一款SUV，但福特的設(shè)計師顯然并不打算讓福特翼虎過多地奔波于山野之間。新翼虎采用的四輪獨立懸架系統(tǒng)更多考慮了乘坐的舒適性，行駛在顛簸路面上時，懸架對于路況起伏的過濾性很好，趨近于轎車的駕駛感受。

　　配置 完全達(dá)到中高級轎車的配置水平，在中國市場售價僅為28.8萬元

　　2005翼虎的安全防護(hù)水準(zhǔn)全面提升，乘員分類感測氣囊可根據(jù)乘客座椅傳感器探測到的乘客重量確定氣囊彈出與否，如有兒童坐在副駕駛席上，副氣囊將自動關(guān)閉以避免對兒童造成傷害；而標(biāo)準(zhǔn)的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）帶電子制動力輔助功能（EBA），EBA技術(shù)可以識別緊急制動狀態(tài)，幫助司機施加最大制動力以縮短制動距離。

　　此外2005翼虎還裝備了電動天窗（具有傾斜和完全開啟兩種功能）、電動后視鏡、電動車窗、電動可調(diào)座椅、電子方向標(biāo)、圖示倒車?yán)走_(dá)等，完全達(dá)到了中高級轎車的配置水平。

　　受惠于中美貿(mào)易逆差補齊政策，本次福特在中國市場投放的4500輛本土原裝2005翼虎售價僅為28.8萬元，這個價格即使與同排量國產(chǎn)SUV相比也極具競爭力。目前2005翼虎在京城已告脫銷，福特在中國的牛刀小試鋒芒初露。

　　■外觀

　　雙色車身設(shè)計野性十足卻又不乏現(xiàn)代情調(diào)

　　美國SUV一向以粗獷簡約而著稱，2005福特翼虎車身流線簡潔富于流行氣息，彰顯了其城市SUV的身份；晶瑩而外凸的組合前大燈恰似兩只圓睜的虎目，不怒而自威；前霧燈鑲嵌在厚重的純黑保險杠中，保險杠向后延伸與黑色車身裙邊渾然一體；鍍鉻縱列裝飾在2005翼虎中被換成了全新設(shè)計的黑色蜂窩狀格柵，銀光閃閃的福特車標(biāo)鑲嵌其中，透射出西部牛仔特有的豪邁與自信。

　　車頂上的橫跨式行李架并不如縱列式的視覺效果好，但更加方便實用。

　　內(nèi)飾 符合美國車簡約實用的設(shè)計理念，后排坐椅完全放倒后可形成一張寬敞的雙人床

　　2005翼虎簡約實用的內(nèi)飾與老款車型風(fēng)格迥異，老翼虎華而不實的桃木裝飾和VCD影音系統(tǒng)被淺色內(nèi)裝和樸素大方的黑色大中控臺取代；中控臺各功能區(qū)明顯，下方還設(shè)計了一個精巧的置物槽。

　　換擋桿的位置由方向盤后面的懷擋改成了更適合中國人駕駛習(xí)慣的地面排擋，四輻真皮方向盤工藝考究，但無法對音響進(jìn)行控制，好在新增加的定速巡航系統(tǒng)能在超遠(yuǎn)途旅行時不會令右腳累得抽筋。

　　后排空間可以進(jìn)行靈活多變的排列組合。后排坐椅完全放倒后則變成了一張雙人床。

　　撰文/攝影本報記者張齊