汽車競爭由售中轉(zhuǎn)向售后

　　隨著汽車不斷降價， 汽車零配件價格下降的消息不時傳出。12月3日，從華泰經(jīng)銷商處傳出華泰特拉卡配件價格下調(diào)的消息；前兩天一汽轎車對馬自達6100多種相關配件下調(diào)價格，最高降幅達40%.

　　市場競爭重點轉(zhuǎn)移

　　北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認為， 汽車的競爭將從2004年的汽車降價競爭，變?yōu)?005年的汽車售后競爭。而零配件價格無疑在售后中占到舉足輕重的位置，漸漸成為成熟的消費者購車時關注重點。從汽車銷量看還有不少人依然鐘情于“老三樣”，他們的理由就是修起來方便，因為這些老三樣車型保有量巨大，成本分攤而帶來零配件價格上優(yōu)勢。

　　零配件價格更關乎長遠利益

　　12月9日，本報記者分別致電北京現(xiàn)代鵬奧店、上海通用達世行及雙龍伯樂，分別咨詢了1.6L伊蘭特、1.6L凱越及福美來常用零配件的價格，包括前剎車片、前大燈、前保險杠、機油、機濾、空濾及輪胎。從報價中可以發(fā)現(xiàn)，與“新三樣”車型售價拉開的差距相比，在某些零配件上它們拉開的差距更大，有的甚至翻倍，或者車價便宜而零配件價格昂貴。

　　其實一些市場人士曾提醒說，新車售價是一次性的，而零配件的更換則伴隨著用車的整個過程，是購車者更應關注的重點，零配件是否供應充足，零配件價格是否合理更關系到用車者的長遠利益。

　　規(guī)定缺失帶來的市場空白

　　在這次詢價中，記者還沒有問到有關工時費的問題。而事實上，這一項的收費往往又是讓消費者最堵心的地方。

　　據(jù)了解，原本簡簡單單換機濾的工作，放到專賣店里就可能要收幾十元上百元的工時費。同時，我國確實還沒有相關條文對這一收費制定出標準。而且有關主廠件、副廠件市場問題也乏明確表述。(涂梅)