陸風(fēng)改款的從善如流

　　陸風(fēng)SUV自上市以來(lái)，經(jīng)過(guò)了多次改款，消費(fèi)者的普遍反應(yīng)是越改越成功。同樣這次新飾界也針對(duì)用戶(hù)的意見(jiàn)作了部分調(diào)整。一直以來(lái)大家都認(rèn)為陸風(fēng)車(chē)外形時(shí)尚，但內(nèi)飾顯得過(guò)于扎眼。這總給人感覺(jué)是表里不一，新款陸風(fēng)車(chē)則徹底改變了這種情況。新車(chē)林林總總共有11項(xiàng)升級(jí)與改進(jìn)。除了單純的給予更為良好的視覺(jué)感官效果，新飾界還賦予了諸多人性考量。例如新增加的前排雙安全氣囊有效降低了駕駛者及乘客在事故中的傷害程度；大屏幕冷光液晶顯示的CD唱機(jī)和后置優(yōu)質(zhì)的揚(yáng)聲系統(tǒng)營(yíng)造了較好的影音環(huán)繞效果，有興趣加以改裝便可成為移動(dòng)的音室；光有誠(chéng)意顯然不夠，陸風(fēng)也很舍得，空調(diào)系統(tǒng)也被升級(jí)為自動(dòng)恒溫產(chǎn)品，類(lèi)似于德系車(chē)的琴鍵式按鈕操作實(shí)用性很高。

　　陸風(fēng)SUV的口碑一直不錯(cuò)，一方面其是國(guó)內(nèi)越野錦標(biāo)賽的得獎(jiǎng)專(zhuān)業(yè)戶(hù)，對(duì)其性能自是毋庸置疑；則在車(chē)型設(shè)計(jì)上其與低端SUV感覺(jué)也不大一樣，陸風(fēng)的尾部應(yīng)屬于前衛(wèi)的掀背式設(shè)計(jì)，正因?yàn)槿绱�，看過(guò)陸風(fēng)的人都會(huì)為其時(shí)尚所打動(dòng)。但事情總是有兩面性的，這種設(shè)計(jì)使陸風(fēng)從地臺(tái)到車(chē)頂?shù)母叨认鄬?duì)其他SUV要稍短些，因此內(nèi)室的縱向空間便有些差強(qiáng)人意。

　　既然新款陸風(fēng)主要改動(dòng)的是內(nèi)飾部分，那么我們還是把目光重點(diǎn)放在內(nèi)部空間上吧。新款陸風(fēng)采用的是軟軸拉門(mén)設(shè)計(jì)，開(kāi)啟時(shí)更為方便。打開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)裝采用了大面積米色軟塑料材質(zhì)鋪陳，而重新設(shè)計(jì)的儀表板及中控臺(tái)為黑色。另外，擋桿用門(mén)把處的功能按鍵面板同樣采用黑色面板。三環(huán)設(shè)計(jì)儀表盤(pán)從左至右依次為水溫重整合油表、里程表及轉(zhuǎn)速表，周邊以銀白色金屬框和白色刻度指示，識(shí)別性較好�？照{(diào)出風(fēng)口也改為圓形設(shè)計(jì)，為了彰顯陸風(fēng)的專(zhuān)業(yè)越野特質(zhì)，在轉(zhuǎn)速表右側(cè)有圓形坡度儀和高度儀。功能按鈕都集中在中控臺(tái)處，風(fēng)格類(lèi)似于德系車(chē)，操作簡(jiǎn)單。實(shí)用性與美觀性都得到較好的兼顧。類(lèi)似于手工縫制的三輻黑色方向盤(pán)手感很不錯(cuò)，帶動(dòng)兩只245／75R規(guī)格的輪胎不會(huì)費(fèi)勁。

　　都市越野的強(qiáng)勁馬力

　　本次試車(chē)我們選擇了2.0L汽油機(jī)版本，這款編號(hào)為463S4M引擎明顯是一款高轉(zhuǎn)速出力引擎，到6000rpm便進(jìn)入紅線(xiàn)區(qū)，但是運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)很高，配合一具齒比合理的5速手動(dòng)變速箱，整體協(xié)作相當(dāng)暢快。一、二擋油門(mén)響應(yīng)比想象中的理想。除了起步時(shí)需追加點(diǎn)油門(mén)深度，以克服四只大腳帶來(lái)的啟動(dòng)阻力。引擎怠速時(shí)噪音小，但出于高轉(zhuǎn)特性，上4000rpm之后噪音便大多了，這個(gè)問(wèn)題并非只單單集中在陸風(fēng)車(chē)上，且是國(guó)產(chǎn)SUV的通病。大多是因?yàn)榉阑饓Σ馁|(zhì)一般、鈑件做工較粗糙等原因引起的。

　　再看下這具引擎的帳面數(shù)據(jù)，最大功率84kw／5500rpm，最大扭矩163N.m／3500rpm。為了符合越野使用特性，陸風(fēng)技術(shù)人員對(duì)這具引擎作了專(zhuān)門(mén)的調(diào)教。最大扭力峰值出現(xiàn)時(shí)機(jī)由4000rpm下調(diào)至3500rpm，而最大功率則下調(diào)至84kw，比原先的低了4個(gè)千瓦數(shù)。對(duì)于自重達(dá)1640kg的陸風(fēng)來(lái)說(shuō)犧牲小額功率而換取更大額度的低轉(zhuǎn)扭力明顯是劃算的。

　　其實(shí)在上海要享受SUV的越野文化確實(shí)很難，原因很簡(jiǎn)單，這里根本沒(méi)有崎嶇的山路，這使得很多SUV廠(chǎng)商對(duì)上海市場(chǎng)又愛(ài)又恨：好像哪里都是機(jī)會(huì)，畢竟高收入的人實(shí)在太多了；但又好像哪里都不是機(jī)會(huì)，上海人對(duì)SUV車(chē)根本不感冒。不過(guò)陸風(fēng)則不會(huì)面臨這種難題，因?yàn)檫@款車(chē)(尤其是我們?cè)囻{的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)版本)恰恰是公路行駛的高手。因?yàn)檎麄�(gè)底盤(pán)的設(shè)定帶有濃厚的越野色彩，舒適性一般，遇到減速帶之類(lèi)及其他一些凸凹狀物體，車(chē)子跳動(dòng)在所難免，而且鋼板彈簧加減震筒的懸掛設(shè)定向來(lái)屬于反應(yīng)遲鈍型，所以很難存在碎震之類(lèi)的震動(dòng)，基本上在復(fù)雜路面如履平地。另外，陸風(fēng)的車(chē)身剛性在同級(jí)車(chē)中占有很大優(yōu)勢(shì)，其一，在行進(jìn)過(guò)程中滾動(dòng)噪音得到較好抑制；其二，國(guó)產(chǎn)低端SUV普遍存在的后轎附近無(wú)規(guī)則異響在陸風(fēng)身上并不容易發(fā)現(xiàn)。

　　在整個(gè)行路過(guò)程中陸風(fēng)表現(xiàn)也是普普通通，但可以十分肯定在國(guó)產(chǎn)SUV的陣營(yíng)中，陸風(fēng)絕對(duì)是執(zhí)牛耳者。無(wú)論從做工、動(dòng)力輸出及越野使用上都或多或少存在著優(yōu)勢(shì)，并且通過(guò)賽場(chǎng)的勝利建立了一大撥陸風(fēng)的擁護(hù)者。

　　節(jié)能環(huán)保的光輝前景

　　經(jīng)過(guò)一天的試駕，記者對(duì)這款陸風(fēng)車(chē)型還是比較滿(mǎn)意的：除了前面說(shuō)的時(shí)尚外形、明快內(nèi)飾和強(qiáng)勁馬力外，令我體會(huì)深刻的還有陸風(fēng)的節(jié)能性。這款車(chē)實(shí)測(cè)油耗在10L／百公里，這在SUV車(chē)型中可以一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。要知道陸風(fēng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉普2500可是個(gè)十足的油耗子，陸風(fēng)在油耗方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。隨著今年油價(jià)的幾次上漲，消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注起購(gòu)車(chē)后的使用成本來(lái)，從這角度來(lái)說(shuō)陸風(fēng)受歡迎程度將大大增強(qiáng)。而國(guó)家近日將出臺(tái)乘用車(chē)燃油新標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)那些不太注意環(huán)保的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)可是個(gè)致命的打擊，但陸風(fēng)則可以憑借良好的燃油性能高枕無(wú)憂(yōu)。

　　長(zhǎng)安集團(tuán)和江鈴集團(tuán)的合作形勢(shì)已漸趨明朗。

　　文／于大衛(wèi) 攝／畢悅平