在狼煙四起的MPV市場(chǎng)，瑞風(fēng)一騎絕塵，銷售業(yè)績(jī)一路攀升，今年被業(yè)內(nèi)稱為中國(guó)MPV的領(lǐng)跑者。而在年末，瑞風(fēng)更顯示出把MPV市場(chǎng)做強(qiáng)做大的信心，不斷豐富產(chǎn)品線，實(shí)行“上打下壓”的態(tài)勢(shì)，一邊新推升級(jí)系列瑞風(fēng)-Ⅱ加入高檔MPV的陣營(yíng)，而另一邊又以瑞風(fēng)彩色之旅打壓輕客市場(chǎng)。

　　瑞風(fēng)Ⅱ可以說(shuō)是江淮瑞風(fēng)把產(chǎn)品向豪華 、高端延伸的一個(gè)得意之作，它的目標(biāo)就是針對(duì)別克GL8、廣本奧德賽等高檔MPV，以19.9萬(wàn)元的價(jià)格力求侵占GL8、奧德賽傳統(tǒng)勢(shì)力范圍中的低端市場(chǎng)。從瑞風(fēng)經(jīng)銷商反饋回來(lái)的信息顯示，在剛剛結(jié)束的廣州車展上，其中一經(jīng)銷商就收到10幾張瑞風(fēng)Ⅱ的定單，可見(jiàn)其受歡迎程度之高。

　　外觀內(nèi)飾

　　前臉更為粗獷

　　內(nèi)部細(xì)節(jié)增多

　　既然走的是高端路線，那瑞風(fēng)Ⅱ無(wú)疑要在內(nèi)飾配備上、外觀等方面與以前的產(chǎn)品拉開(kāi)距離。相比之下，瑞風(fēng)-Ⅱ的外觀變動(dòng)尤為明顯，車頭部分比瑞風(fēng)-Ⅰ略為突出，前燈加大，整體式的設(shè)計(jì)占滿車頭的兩個(gè)棱角，顯得更為大氣；前臉的格柵設(shè)計(jì)線條明快、夸張，整體看上去角線分明、大氣穩(wěn)實(shí)中更顯力量感。如果說(shuō)瑞風(fēng)與其最新款的原型車———韓國(guó)現(xiàn)代H1是同步的話，那瑞風(fēng)-Ⅱ的頭部造型應(yīng)該是“同步”的最直觀表現(xiàn)。

　　而車體內(nèi)部則從細(xì)節(jié)調(diào)整以表現(xiàn)瑞風(fēng)-Ⅱ的人性化和商務(wù)感。車內(nèi)裝備了三個(gè)7英寸AV屏和倒車?yán)走_(dá)，進(jìn)入車內(nèi)，B柱邊上增加的拉手為乘客的上下提供了不少方便；車內(nèi)地墊采用耐磨和便于清潔的防滑材料；中排座椅的下方還特意設(shè)計(jì)了一個(gè)伸腳位，讓后排乘座更加舒適。

　　動(dòng)力空間

　　后輪改盤(pán)式碟剎　空間仍為最大賣點(diǎn)

　　在瑞風(fēng)Ⅱ上，改動(dòng)的使它提高檔次，而保留的則是它優(yōu)勢(shì)的延續(xù)，除了外觀及內(nèi)裝的改變外，瑞風(fēng)Ⅱ的四個(gè)輪子都變?yōu)榱说鷦x，這對(duì)于車子較重的瑞風(fēng)來(lái)說(shuō)，由前碟后鼓改為四輪碟剎，不能不說(shuō)是一個(gè)大進(jìn)步，剎車的頭段力量足夠，剎停位置完全在自己的掌控之中，重剎時(shí)ABS介入也及時(shí)。

　　空間大是瑞風(fēng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，5米長(zhǎng)的車身排布著可360度自由旋轉(zhuǎn)組合的三排座椅，縱向空間寬余無(wú)比，行進(jìn)間即使在車內(nèi)走動(dòng)也毫無(wú)問(wèn)題；打開(kāi)第二座排上的超大天窗，則更能感受到瑞風(fēng)的“自由空間感”。

　　瑞風(fēng)的空間大，得益它的客車底盤(pán)，中國(guó)的路況波動(dòng)較大，需要有高一點(diǎn)的底盤(pán)與其適應(yīng)，為了同時(shí)保持車的穩(wěn)定性，瑞風(fēng)因此而加寬了車體。正是這樣，瑞風(fēng)在過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。后懸采用多鋼片彈簧，雖然硬了一點(diǎn)，但配合寬大的車身造就了小側(cè)傾的轉(zhuǎn)彎效果，而且瑞風(fēng)的軸距比較長(zhǎng)，加上寬車體，在穩(wěn)定性方面有很好的保障。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　長(zhǎng)／寬／高(mm)

　　4695／1820／1885~1950

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式

　　G4JS汽油、電噴、四缸、直列、水冷

　　排量(毫升)　　2351

　　最大功率(KW)100.7／5500

　　最大扭矩(N.m)193／2500

　　油耗(L／100km)10

　　軸距(mm)2810

　　本版撰文、圖／時(shí)報(bào)記者　張國(guó)泳