包頭“11.21”空難發(fā)生后，全國許多地方出現(xiàn)航意險銷售升溫的勢頭。日前，一位保險專家表示，航意險在短期利好之后，還會回落下來。歸根結(jié)底，居民保險意識的提高需要一個長期的過程。

　　空難抬高航意險投保率

　　記者從京城部分保險公司獲悉，“11.21”空難之后，旅客保險意識明顯提升，部分保險公司航意 險替代產(chǎn)品銷售增長4倍。有關(guān)工作人員表示，以前一天只能賣出一兩單，但現(xiàn)在每天都能賣出10多單。

　　除了替代產(chǎn)品之外，航意險產(chǎn)品銷售也比以前提高了許多。有保險公司人士透露，以前每次飛行只有約一半人購買航空意外險，而今一般都達到近八成。而且在購買金額上也有一定上升，以前購買20元的比較多，而現(xiàn)在購買40元和60元的人有所增加，目的是萬一出險，能獲得更高額的賠付。

　　在包頭機場，已經(jīng)連續(xù)幾天出現(xiàn)了航意險熱賣的現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，每次空難都會在短期內(nèi)形成一個航意險的投保高潮，但這種現(xiàn)象不會維持太久。2000年“6.22”武漢空難，機上38名乘客全部遇難，武漢天河機場在此后的一段時間里投保率一度高達60％。然而，不到半年，投保率回落。其他的幾次空難也有類似的現(xiàn)象。因此，有關(guān)人士認(rèn)為，此次航意險銷售激增也僅僅是突發(fā)事件的余波，不會持久。

　　保險意識、產(chǎn)品都要提升

　　有保險專家認(rèn)為，旅客保險意識比較淡薄，航意險產(chǎn)品缺乏吸引力是航意險銷售難以持續(xù)高潮的主要原因。

　　一位經(jīng)常出門的先生在接受記者采訪時表示，自己幾乎從來不購買航意險產(chǎn)品。一方面，飛機出險率是比較低的；另一方面，飛機出險后，即使購買了保險，也不能保證自己的生命安全，只是能提供經(jīng)濟上的補償。

　　有保險公司人士認(rèn)為，持有這種觀點的游客保險意識非常淡薄，對家人也缺乏責(zé)任感。正因為飛機出險率比較低，所以旅客才能用很少的錢購買到保險金額比較大的保險產(chǎn)品，因此，旅客不應(yīng)該因此就掉以輕心。另一方面，雖然購買保險并不能給投保人帶來更多人身保障，但對其家人將帶來經(jīng)濟補償。許多乘客是事業(yè)上頗有一些成就的男性，他們往往是家中主要的經(jīng)濟支柱，一旦他們遇難，家人的生活將陷入困境。這時，經(jīng)濟補償對他的家人來說就是雪中送炭。

　　此外，保險產(chǎn)品中也存在一些問題，比如航意險中存在高額回扣問題。這使得航意險市場顯得比較混亂，致使很多旅客不愿意購買這種產(chǎn)品。另外，有旅客在購買航意險產(chǎn)品的時候，并不十分方便。

　　專家認(rèn)為，在國內(nèi)保險公司開發(fā)的產(chǎn)品中，航意險簡單易懂、廉價、便捷。公眾對航意險的認(rèn)可程度已經(jīng)比其他保險產(chǎn)品高了，因此這一市場應(yīng)該是具有很大潛力的。

特約編輯：舒薇霓