在一片“冰凍三尺”、“寒氣徹骨”、“崩盤”、“回暖無望”的聲浪之下，再對車市有信心的人也會瀕臨絕望。然而，來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前10個月汽車產(chǎn)銷量同比去年有增無減--這證明消費者的購車熱情并沒有降溫。難道今年以來所有車市低迷的場景都是假象？

　　平穩(wěn)實現(xiàn)“軟著陸 ”

　　汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月汽車累計生產(chǎn)423萬輛，銷售413萬輛，比去年同期分別增長17.58%和17.59%。三大車型之一的轎車累計產(chǎn)銷已經(jīng)達到195.12萬輛和187.85萬輛，比去年同期分別增長18.44%和18.76%。專家預計，照此速度今年年底全國的汽車產(chǎn)銷量可以達到500萬輛，轎車產(chǎn)銷量應該在220萬輛左右，雖然遠低于廠家年初制定的計劃，但與去年對比這個數(shù)字卻毫不遜色--去年轎車的產(chǎn)銷量也是分別在200萬輛和190萬輛的水平。

　　從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，今年的產(chǎn)銷量相比去年變化不大。業(yè)內(nèi)人士認為對于一個正在回歸理性的市場而言，保持平衡是最佳狀態(tài)。

　　市場人士認為，今年盡管沒有非常漂亮的增長數(shù)據(jù)，但是起碼沒有整體大幅下滑。這對一個逐步走上正規(guī)的市場來說是實現(xiàn)了“軟著陸”。這個樂觀數(shù)據(jù)有助于市場恢復信心。

　　廠家勇敢“斷腕”

　　除了客觀的數(shù)據(jù)，對車市的信心還來自于廠商“毒蛇噬臂、壯士斷腕”的決心和勇氣。不少眼光長遠的廠家已經(jīng)選擇了不在利潤上斤斤計較，開始清理積壓已久的庫存。

　　有消息顯示，現(xiàn)在甚至有部分廠家正在從經(jīng)銷商手中回購庫存車。這種史無前例的做法一方面反映了庫存量之大，另一方面也顯示了廠家為了打通明年的銷售瓶頸，徹底清空庫存的決心。

　　北亞車市商務信息部部長郭詠分析，10月全國轎車產(chǎn)量僅為14.71萬輛，比上月下降了近兩成，明顯的降幅無疑把廠家減產(chǎn)的信號更直接地傳播了出來。在接近年末的時候，廠家不得不在保生產(chǎn)目標和壓低庫存量上做出一個無奈的選擇。從目前的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，幾乎所有廠家都選擇了通過限制產(chǎn)量來壓低庫存。

　　降價仍為主旋律

　　廠家減產(chǎn)清理庫存，只能夠減少損失，卻無助于遏制價格戰(zhàn)。一切事實都在證明：買方市場已經(jīng)形成了，暴利時代徹底結(jié)束了。

　　北亞車市總經(jīng)理蘇暉介紹，去年亞市的交易額有96億元，而今年1～10月的交易額僅有40多億元。估計今年交易額將比去年縮水50%左右。經(jīng)銷商為了微薄的利潤甚至開始分厘必爭，算盤打到了“一站式服務”的服務費上面，寧可放棄近在眼前的市場一站式服務，而去相對較遠的區(qū)縣辦理相關(guān)購車手續(xù)，為的就是賺一點服務費差價。

　　來自網(wǎng)上車市的價格監(jiān)控表明，汽車大幅降價將持續(xù)到明年。僅在10月份就有178種車型降價，導致當月汽車平均價格比上月降低3.57%。而今年每一季度都曾爆出國產(chǎn)車的降價高峰。在如此強大的慣性勢力下，明年降價必將繼續(xù)，車市也將越來越成熟。

　　記者 鄂佳