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大眾削減在華投資將影響國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)車市持續(xù)低迷，引起了跨國(guó)汽車巨頭的投資警惕。占有國(guó)內(nèi)近30%市場(chǎng)的德國(guó)大眾汽車首先對(duì)大規(guī)模的投資亮起了紅燈。昨天，大眾汽車(中國(guó))投資公司表示，上周五，德國(guó)大眾做出決定，原計(jì)劃明后兩年在中國(guó)的投資，將比原計(jì)劃減少22%，投資總額從之
前的27億歐元降低到21億歐元。這是近年來(lái)跨國(guó)汽車巨頭首次對(duì)投資中國(guó)的計(jì)劃踩剎車。
大眾削減先前計(jì)劃6億
上周五，德國(guó)大眾監(jiān)事會(huì)通過(guò)一項(xiàng)成本削減方案，決定對(duì)未來(lái)兩年內(nèi)包括投資在內(nèi)的計(jì)劃進(jìn)行削減。根據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道，德國(guó)大眾的這項(xiàng)削減計(jì)劃將直接影響到大眾中國(guó)國(guó)內(nèi)投資。
昨天，大眾汽車(中國(guó))投資公司證實(shí)了這項(xiàng)削減計(jì)劃。大眾汽車(中國(guó))公司給記者的書面答復(fù)表示，根據(jù)這項(xiàng)削減計(jì)劃，大眾汽車原計(jì)劃2005年到2006年期間在國(guó)內(nèi)的投資總額將削減到21億歐元，而之前的規(guī)劃是這兩年的投資將達(dá)到27億歐元，這比原計(jì)劃減少了6億歐元，削減幅度達(dá)到22%。
這意味著，大眾中國(guó)在國(guó)內(nèi)的投資計(jì)劃將放緩腳步。
大眾汽車(中國(guó))公司強(qiáng)調(diào)，這只是指2005年到2006年期間的投資額，大眾汽車集團(tuán)原已確定的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，包括根據(jù)市場(chǎng)需要逐步擴(kuò)大產(chǎn)能和新車型的引進(jìn)計(jì)劃，均不會(huì)受到影響。
未來(lái)兩年，大眾放緩?fù)顿Y腳步后，首先削減掉的6億歐元，將涉及到國(guó)內(nèi)的具體項(xiàng)目，大眾中國(guó)公司公關(guān)經(jīng)理葉文表示，目前還沒(méi)有具體的計(jì)劃�！斑@還要和國(guó)內(nèi)的兩個(gè)合資伙伴商量后才能做出決定�！彼f(shuō)。
德國(guó)大眾是占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的汽車企業(yè)，其兩個(gè)合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的占有率曾超過(guò)50%，即便是目前也高達(dá)近1/3。
跨國(guó)巨頭首次減少投資
德國(guó)大眾這次行動(dòng)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展以來(lái)，跨國(guó)汽車首次表達(dá)出放緩在華投資的行動(dòng)。
再往前一年，德國(guó)大眾也是眾多舉巨資、增加國(guó)內(nèi)投資的汽車巨頭之一。
2003年7月，大眾借一汽50周年廠慶之機(jī)宣布未來(lái)5年在中國(guó)投資60億歐元。今年車展前后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨空前的低迷，當(dāng)時(shí)就有一種說(shuō)法，大眾有可能削減在華的投資計(jì)劃，但大眾的高層堅(jiān)決否定了這種說(shuō)法。
之后，盡管國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷依舊，但汽車業(yè)的投資熱情一點(diǎn)不減，通用、福特等都宣布了在華的增資計(jì)劃。在剛剛過(guò)去的上周，日本本田還宣布，其在國(guó)內(nèi)的兩家合資企業(yè)廣州本田和東風(fēng)本田將進(jìn)一步增資擴(kuò)產(chǎn)，到2007年產(chǎn)能將達(dá)到53萬(wàn)輛。
進(jìn)入7月份以來(lái)，幾乎每個(gè)跨國(guó)汽車企業(yè)的老總都要面對(duì)在車市低迷的情況下是否會(huì)減少在華投資的問(wèn)題，但幾乎所有的跨國(guó)老總都對(duì)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表示樂(lè)觀，“我們預(yù)計(jì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增幅將在20%左右�！币患铱鐕�(guó)汽車企業(yè)的老總說(shuō)，這個(gè)增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他地方的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度。
現(xiàn)在看來(lái)他們的估計(jì)的確有些過(guò)分樂(lè)觀，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份全國(guó)共生產(chǎn)轎車14.4萬(wàn)輛，同比下降14.2%，這是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
上周，來(lái)華的寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)龐克開始對(duì)未來(lái)在華的投資表示出了謹(jǐn)慎：“我們一直是用戶需求決定供應(yīng)，只有在客戶有需求之后才可能擴(kuò)大生產(chǎn)�！彼f(shuō)，寶馬在國(guó)內(nèi)投資的生產(chǎn)線產(chǎn)能達(dá)到3萬(wàn)輛，但“現(xiàn)在只用了30%的產(chǎn)能”，因此，目前還沒(méi)有新的投資計(jì)劃，“我們要一步一步地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”。
龐克的話音未落，德國(guó)大眾就開始削減在華投資。
汽車行業(yè)投資已經(jīng)過(guò)剩
德國(guó)大眾還沒(méi)有公布所削減的6億歐元將會(huì)影響哪些具體的項(xiàng)目，但一個(gè)不可回避的問(wèn)題是，市場(chǎng)低迷、生產(chǎn)過(guò)剩已經(jīng)引發(fā)了較為嚴(yán)重的庫(kù)存。昨天，大眾汽車給出放緩?fù)顿Y中國(guó)腳步的原因就是，“考慮到當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況”。
實(shí)際情況是，大眾汽車的合資公司10月份在中國(guó)的總銷量為47521輛，比9月份下降了11.5%，其中，原來(lái)乘用車的龍頭老大上汽大眾10月份的汽車銷量為21766輛，與9月份銷量30248輛相比，下降了28%，再度失去單月冠軍位置。另有統(tǒng)計(jì)顯示，和年初相比，德國(guó)大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)平均銷售價(jià)格下降了11.7%左右。
盡管價(jià)格不斷下降，一汽大眾和上海大眾今年年初制定的銷售計(jì)劃還是基本落空。計(jì)劃落空不單是大眾品牌，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工交司的最新數(shù)字表明，今年7、8月份全國(guó)轎車生產(chǎn)已接近零增長(zhǎng)，至少有30%的轎車生產(chǎn)能力被閑置。更有專家預(yù)言，在未來(lái)兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)的轎車生產(chǎn)將過(guò)剩20%到25%。
“大眾的削減計(jì)劃僅僅是個(gè)開始�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光說(shuō)，目前汽車市場(chǎng)價(jià)格一直下跌，而市場(chǎng)不見(jiàn)起色，就說(shuō)明生產(chǎn)已經(jīng)過(guò)剩了。
本報(bào)記者 張利東
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