2004年11月11日，一赤腳孩子藏在飛機(jī)起落架艙內(nèi)，毫發(fā)未損的從昆明飛到了重慶。起落架艙內(nèi)藏有孩子的飛機(jī)停在停機(jī)坪上。作者：史宗偉/中青在線/Photocome

　　2004年11月11日，一赤腳孩子藏在飛機(jī)起落架艙內(nèi)，毫發(fā)未損的從昆明飛到了重慶。機(jī)師對飛機(jī)進(jìn)行檢查。作者：史宗偉/中青在線/Photocome

　　昨天是昆明機(jī)場“11·11”事件發(fā)生后的第三天，昆明機(jī)場首次召開新聞發(fā)布會，在省內(nèi)外多家媒體面前坦誠，昆明機(jī)場確實對“11·11”事件負(fù)有不可推卸的責(zé)任，他們愿與死傷少年的家屬協(xié)商解決。但昆明機(jī)場只是責(zé)任人之一，事件的發(fā)生還有機(jī)場以外的因素，昆明機(jī)場應(yīng)該得到社會的理解。

　　昨天，“11·11”事件中墜亡少年束清的家人已經(jīng)來昆明，開始與機(jī)場方接觸，幸存少年梁攀龍的家人則至今未到，機(jī)場方表示尚在聯(lián)系當(dāng)中。目前，梁攀龍尚處在機(jī)場方面的“保護(hù)”當(dāng)中。

　　起飛前未做安檢

　　昨天，昆明國際機(jī)場副總經(jīng)理王進(jìn)勝對這些問題進(jìn)行了回答。他說，一般飛機(jī)在起飛之前，都應(yīng)該由安全人員對飛機(jī)進(jìn)行一次安全檢測，只有檢測通過了，飛機(jī)才能起飛，而11月11日這天，兩名少年爬進(jìn)川航3U8670航班，安全人員并未在飛機(jī)起飛前進(jìn)行檢測，錯失了發(fā)現(xiàn)兩名少年的可能性。機(jī)場方面介紹，在飛機(jī)設(shè)計上，波音飛機(jī)專門設(shè)置了飛機(jī)在起飛前對起降艙的檢測程序，而空客飛機(jī)沒有專設(shè)這個程序。不過，即使沒有設(shè)置這個程序，安全檢測都是必要的。他說，昆明機(jī)場的安全護(hù)衛(wèi)和安全運(yùn)輸工作人員發(fā)現(xiàn)束清墜亡在第四滑行道上后，隨即向昆明機(jī)場現(xiàn)場指揮中心作了匯報，現(xiàn)場指揮中心又立即將情況通報給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。隨后，人們開始對現(xiàn)象進(jìn)行清理，并著手調(diào)查。到上午9點(diǎn)零4分，機(jī)場跑道被清理完畢，跑道回復(fù)了正常運(yùn)營。隨后機(jī)場就少年墜亡事件召開緊急會議，會議正在進(jìn)行當(dāng)中，昆明機(jī)場接到了重慶機(jī)場的情況報告。

　　未及時向重慶通報

　　按照昆明機(jī)場的說法，昆明機(jī)場11日上午8點(diǎn)12分發(fā)現(xiàn)14歲少年束清墜亡在跑道上，9點(diǎn)43分接到重慶機(jī)場發(fā)現(xiàn)另一名少年隨飛機(jī)降落的情況。兩個時間總共相隔一個小時零31分鐘。

　　王進(jìn)勝說，昆明機(jī)場在發(fā)現(xiàn)第一個少年墜落后，接到重慶機(jī)場情況報告之前，沒有想過是否還有其他人處在飛機(jī)的危險部位，之所以沒有及時通知空管部門和重慶機(jī)場，是因為他們認(rèn)為昆明飛重慶也就一個小時的時間，他們發(fā)現(xiàn)情況時飛機(jī)已經(jīng)快要降落在重慶，想采取緊急措施也來不及了。本組稿件由《都市時報》提供

　　輕松混進(jìn)起降艙？

　　按昆明機(jī)場的調(diào)查結(jié)論，兩少年“混進(jìn)”川航3U8670航班的過程是這樣的：11月10日11點(diǎn)半，14歲的束清和13歲的梁攀龍自行離開昆明救助管理站，當(dāng)天傍晚，兩人從昆明機(jī)場北頭聯(lián)航候機(jī)樓旁的圍欄鉆入后，進(jìn)入停機(jī)坪北區(qū)玩耍，他們從3號橋、4號橋�？康膬杉茱w機(jī)機(jī)頭下走到走到5號橋�？匡w機(jī)的邊緣后，又走到非民航機(jī)坪的草坪內(nèi)休息過夜，11日清晨，兩人爬入停靠在4號橋的川航B320-8670號飛機(jī)的起落艙內(nèi)。隨后，飛機(jī)起飛了，兩人一死一傷。

　　其間怎么沒人發(fā)現(xiàn)并制止他們？

　　面對這些疑問，昆明機(jī)場的負(fù)責(zé)人承認(rèn)，他們確實忽視了一些細(xì)節(jié)，在機(jī)場內(nèi)部工作的人的責(zé)任心也不夠強(qiáng)，一起原本可以避免的事件，確實因相關(guān)部門缺乏安全意識而發(fā)生了。昆明機(jī)場并不回避責(zé)任，也敢于承擔(dān)責(zé)任，但在這起事件中，航空公司也應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，航空公司沒有按要求對飛機(jī)進(jìn)行航前檢測。

　　昆明機(jī)場認(rèn)為事件的發(fā)生還有其客觀原因。據(jù)稱，昆明機(jī)場是全國樞紐機(jī)場中最難管理的一個，該機(jī)場是軍民兩用，離城市近，周邊的超高建筑達(dá)80多處，經(jīng)常會有群眾到機(jī)場附近來看飛機(jī)起降，這些都給機(jī)場的管理帶來困難。這次發(fā)生的這起事件，還是昆明機(jī)場建場以來最大的一起事件。

　　急押回昆為哪般？

　　11月11日上午，兩個少年爬進(jìn)昆明飛往重慶的川航3U8670航班上，一人死亡一人受傷的事實得到全部確認(rèn)。就在當(dāng)天下午，昆明機(jī)場派出工作人員，火速趕到重慶，將幸存少年梁攀龍當(dāng)即“押”回昆明。11月12日上午，機(jī)場公安人員就帶著梁攀龍到事發(fā)地段指認(rèn)了現(xiàn)場，12日晚上，媒體就從昆明機(jī)場得到了梁攀龍關(guān)于“如何進(jìn)入機(jī)場爬進(jìn)飛機(jī)”的情況“供述”。這些都讓人聯(lián)想到，昆明機(jī)場為了盡快查清事情的真相，竟不顧梁攀龍才經(jīng)歷過高空驚嚇，及身體可能留下重癥的事實，逼著他立即配合調(diào)查，與搶救人命要緊的思路背離。

　　昆明機(jī)場對這些問題的解釋是，梁攀龍本身是一個流浪兒，如果把他留在重慶，就沒有人為他承擔(dān)生活的開支。而昆明機(jī)場作為與事件相關(guān)的機(jī)場，有管理和照顧好他的責(zé)任，加上要對事件進(jìn)行調(diào)查，所以昆明機(jī)場就派人到重慶把他接倆回來。昆明機(jī)場派去的工作人員在重慶機(jī)場見到梁攀龍時，見他并不象媒體報道的那樣耳朵聾了，或凍僵了，他的狀態(tài)看起來還可以。梁攀龍被接到昆明后，昆明機(jī)場把他送到醫(yī)院作了必要的檢查，并安排了他的生活。昆明機(jī)場把他接到昆明是為了幫助他。

　　機(jī)場方面表示，他們會盡量與死傷者家屬協(xié)商解決，他們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，會毫不猶豫地承擔(dān)。

編輯 張偉明