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2004年11月11日渝北區(qū)機(jī)場(chǎng)，傷者治療的醫(yī)院。
“乘”起落架男孩“偷渡”來(lái)渝
兩男孩鉆進(jìn)川航昆明至重慶3U8670次航班起落架艙，一人起飛后摔死，一人奇跡幸存
昨日9點(diǎn)10分，川航昆明至重慶3U8670次航班安抵江北機(jī)場(chǎng)。當(dāng)機(jī)場(chǎng)工作人員打開(kāi)飛機(jī)起落架外艙時(shí)被眼前的景象驚呆了：一個(gè)蜷縮成一團(tuán)的十幾歲男孩出現(xiàn)在眼前，渾身不停顫抖。而來(lái)自昆明的消息是，與他一起的另一男孩在昆明機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛時(shí)墜下當(dāng)場(chǎng)摔死。
“經(jīng)過(guò)低壓缺氧、低溫、噪音的煎熬，還能安全抵達(dá)，簡(jiǎn)直就是個(gè)奇跡！”一位機(jī)場(chǎng)人員發(fā)出驚嘆。
男孩活著抵達(dá)重慶
神情恍惚 全身發(fā)抖
昨日8點(diǎn)10分，3U8670航班從昆明機(jī)場(chǎng)起飛前往重慶，并于9點(diǎn)10分在江北機(jī)場(chǎng)安全著陸。
9點(diǎn)15分，重慶機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)公司的一名工作人員來(lái)到這架機(jī)號(hào)為6027的空客320行李艙卸行李。
9點(diǎn)25分，該工作人員驚奇地發(fā)現(xiàn)起落架外艙露出一塊白色的布料，正常情況下，飛機(jī)著陸后，起落架艙口關(guān)閉，飛機(jī)外觀應(yīng)該是平滑的金屬外殼，不可能有任何異物，工作人員立即向機(jī)務(wù)人員匯報(bào)了情況。
9點(diǎn)30分，飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)乘客已經(jīng)全部安全走下飛機(jī)，為安全起見(jiàn)，負(fù)責(zé)飛機(jī)維修安檢的工作人員立即疏散了現(xiàn)場(chǎng)地勤人員。一名安檢人員打開(kāi)了起落架外艙，令人難以置信的是，里面竟發(fā)現(xiàn)一名蜷縮成一團(tuán)的男孩，年齡在十幾歲左右，而露出的白色布料正是他的外套。
據(jù)在場(chǎng)的地勤工作人員透露，該男孩雙手一直緊緊抓住艙內(nèi)的一根線管，全身不停地哆嗦，看見(jiàn)艙門(mén)打開(kāi)后，男孩抬頭有意識(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)眼珠，仿佛是在告訴別人，他還活著。工作人員靠近起落架問(wèn)他，“還有幾個(gè)人？”男孩伸出了兩根指頭后，便埋下頭不再說(shuō)話。安檢人員注意到，男孩中等身材，偏瘦，頭發(fā)相當(dāng)凌亂，由于男孩穿的非常單薄，加上歷經(jīng)一個(gè)小時(shí)的高空飛行，高空的低溫、低氧、低壓，讓他全身出現(xiàn)有痙攣現(xiàn)象。
一位屈姓工作人員介紹說(shuō)，男孩看上去精神異�；秀保卜浅Ｌ撊�，不單是身體的虛弱，主要是精神上受到了嚴(yán)重的刺激，才會(huì)出現(xiàn)有如此抽搐。另外，男孩是側(cè)身靠在艙壁，所處空間非常狹窄，整個(gè)背部完全是緊靠在一根根管線上，沒(méi)有著力的地方，只能靠他頭部的一根管線支撐身體，也正是這根管線才救了男孩。
機(jī)務(wù)人員在驚異之后，想起了男孩當(dāng)時(shí)伸出了兩根指頭，也就是說(shuō)還有一個(gè)人�？墒�，艙內(nèi)沒(méi)再發(fā)現(xiàn)第二人，只是在男孩對(duì)面擺放著一雙鞋。
9點(diǎn)38分，機(jī)坪監(jiān)管部、機(jī)場(chǎng)公安局、機(jī)場(chǎng)救護(hù)中心、以及機(jī)場(chǎng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一齊到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并帶走了男孩送往機(jī)場(chǎng)醫(yī)院。
機(jī)場(chǎng)緊急封閉10分鐘
9點(diǎn)40分，機(jī)場(chǎng)方面決定緊急封閉所有跑道10分鐘，檢查和男孩同路的另一人是否掉落在江北機(jī)場(chǎng)。
10分鐘后，通過(guò)仔細(xì)檢查，確定停機(jī)坪內(nèi)無(wú)任何異常情況后，機(jī)場(chǎng)跑道恢復(fù)正常運(yùn)行。
事件回放
航前
10日晚，川航將一架空客320停泊在昆明機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪過(guò)夜，等待第二天8點(diǎn)10分飛往重慶的任務(wù)。
而就在這段時(shí)間里，就出現(xiàn)了插曲。兩個(gè)男孩，在神不知鬼不覺(jué)的情況下，爬上了飛機(jī)右后起落架的吊艙里。據(jù)悉，該艙室距離地面約2米的樣子。
據(jù)介紹，在飛機(jī)起落架部位，由兩個(gè)大艙門(mén)和多個(gè)小艙門(mén)組成。飛機(jī)著地前，大艙門(mén)、小艙門(mén)均打開(kāi)，起落架打開(kāi)；落地后，大艙門(mén)閉合，小艙門(mén)打開(kāi)；起飛離地后，大艙門(mén)打開(kāi)，兩個(gè)起落架同時(shí)向中間閉合鎖定后，大艙門(mén)和小艙門(mén)同時(shí)閉合。而在兩個(gè)大艙門(mén)之間，還有一狹窄的閉合空間。因而兩個(gè)孩子的位置，應(yīng)當(dāng)是至少有一個(gè)在這個(gè)閉合的空間。
起飛
8點(diǎn)10分，3U8670次航班起飛，飛機(jī)在軌道滑行并隨著速度的加快而抬升，在抬升到50－100米的高度后，大艙門(mén)打開(kāi)，準(zhǔn)備收起落架。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)的速度約為250－260海里之間，同時(shí)風(fēng)力至少在7級(jí)以上。
也就在這個(gè)時(shí)候，其中一個(gè)孩子可能是在大艙門(mén)上，或是被強(qiáng)風(fēng)吹過(guò)時(shí)沒(méi)有著力點(diǎn)，于是，從高空中跌落身亡。據(jù)昆明方面的消息，當(dāng)時(shí)孩子落地時(shí)，人們以為是行李掉下來(lái)了，而跑近一看，才知道是一個(gè)男孩子，摔得腦漿迸裂。
與此同時(shí)，飛機(jī)腹部的兩個(gè)起落架向中間閉合鎖定，大艙門(mén)和小艙門(mén)全部閉合。
飛機(jī)繼續(xù)爬升，幾分鐘后，就到達(dá)七八千米的高空平流層，開(kāi)始平飛至重慶方向。其間，溫度至少在零下30℃以上；由于吊艙距離渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)很近，所以噪音至少在130分貝左右，足以振聾發(fā)聵；值得提到的是，海拔在3300以上就處于高空缺氧狀態(tài)，而飛機(jī)平飛高度在7000－8000米之間。
那個(gè)孩子經(jīng)受的考驗(yàn)可見(jiàn)一斑，毫不夸張地說(shuō)，是在地獄中走步。
降落
9點(diǎn)15分，飛機(jī)到達(dá)重慶空域后，降低高度與地面聯(lián)系后開(kāi)始做著陸前的準(zhǔn)備。當(dāng)飛機(jī)到達(dá)約600米的高度時(shí)，大艙門(mén)打開(kāi)，起落架開(kāi)始打開(kāi)。
之后，飛機(jī)起落架上的輪子開(kāi)始接觸地面，并開(kāi)始飛速滑行直至停止。
停止下客中，機(jī)場(chǎng)守護(hù)人們迅速守護(hù)在飛機(jī)周圍，機(jī)械機(jī)務(wù)人員開(kāi)始對(duì)飛機(jī)外表、輪子、吊艙等進(jìn)行安全檢查。因起落架的吊艙處由于有油管、線路等，屬于必檢之處。
而誰(shuí)又想到，吊艙里居然檢查出了一個(gè)還活著的孩子！也就出現(xiàn)了前文的那一幕。
施救
在發(fā)現(xiàn)這個(gè)走出死亡邊緣、幾近凍僵的男孩后，機(jī)場(chǎng)方面迅速將孩子送往民航重慶管理局衛(wèi)生處，即機(jī)場(chǎng)醫(yī)院搶救。與此同時(shí)，民航管理局公安局的相關(guān)人員也趕往機(jī)場(chǎng)醫(yī)院介入調(diào)查。
在記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，門(mén)口停了幾輛警車，通過(guò)醫(yī)院的玻璃門(mén)，能清晰地看到一群人忙碌的身影。當(dāng)時(shí)，記者曾多次進(jìn)入醫(yī)院了解情況，但都被警察或工作人員推出，對(duì)方只是一再?gòu)?qiáng)調(diào)，“沒(méi)啥子事”、“不曉得”或“沒(méi)有”。
其間，記者向過(guò)往的醫(yī)院工作人員咨詢，大多數(shù)人對(duì)此都絕口不提，也有人表示人已送往渝北區(qū)人民醫(yī)院。
11時(shí)40分許，記者繞到機(jī)場(chǎng)醫(yī)院后面的一窗戶處，里邊拉著窗簾，而一個(gè)人正在打電話，“剛才忙慘了！昆明那兩小子吊（音）在起落架下面，飛到重慶來(lái)了”……
之后，在另一處窗戶處，里邊工作人員在小聲地說(shuō)話，然后是迅速地拉上了窗簾，記者聽(tīng)到一人問(wèn)，“沒(méi)啥子事吧？”然后是走路的聲音。
記者迅速趕往醫(yī)院門(mén)口，看見(jiàn)兩輛警車開(kāi)走，其中一輛是從后面開(kāi)出來(lái)的，估計(jì)那名孩子可能是在后門(mén)開(kāi)出的車上。而且，據(jù)悉，孩子被送往機(jī)場(chǎng)安檢辦進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)醫(yī)院相關(guān)人士介紹，在醫(yī)院其間，沒(méi)有進(jìn)行大的搶救活動(dòng)，因?yàn)楦杏X(jué)孩子還很正常，當(dāng)然也就沒(méi)有進(jìn)行全身的健康檢查。而后來(lái)了解的消息是，孩子的耳朵可能失聰了。
昨日傍晚，民航管理局公安局相關(guān)人士介紹說(shuō)，目前該男孩已送至某醫(yī)院，他們也不想對(duì)此作任何說(shuō)明。
奇跡
負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安檢的一名工作人員說(shuō)，“這孩子能活下來(lái)，簡(jiǎn)直是奇跡�！彼榻B道。
據(jù)悉，起落架艙內(nèi)非常難生存，有三個(gè)因素可促使藏匿者昏迷并死亡：一是高空的低氣溫。飛機(jī)起飛后，高度每上升1000米大氣溫度平均下降6.5℃，在8000米高空飛行時(shí)，大氣溫度大約在零下30℃以上，加上起落架艙內(nèi)不密封，在艙內(nèi)紊亂氣流的作用下，人體熱量散失很快，幾分鐘后就會(huì)凍僵繼而死亡；二是高空的缺氧。處于萬(wàn)米高空的大氣壓力約為海平面30%，空氣中氧氣的含量比海平面減少約70%，人體出現(xiàn)嚴(yán)重缺氧癥狀。在萬(wàn)米高度上暴露于低氣壓的人如果不能吸入純氧，通常將在1分鐘內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)急性虛脫，長(zhǎng)時(shí)間飛行中可使大部分人發(fā)生缺氧死亡；三是高空減壓病。隨著飛機(jī)起飛后迅速升高，大氣壓力降低，使人體迅速暴露于低氣壓環(huán)境之中，溶解于體液和脂肪中的大量氧氣迅速分離出來(lái)。如果從血液中逸出的氣體來(lái)不及通過(guò)血液循環(huán)從肺部排出，就會(huì)形成氣泡，發(fā)生局部堵塞血管的癥狀。在9000米以上的高度上人體暴露于低氣壓中時(shí)，減壓病不可避免地會(huì)發(fā)生，從而導(dǎo)致循環(huán)障礙。發(fā)生在頭部的氣體栓塞會(huì)造成視物不清或動(dòng)作和語(yǔ)言障礙，氣體栓塞如果漫延于致命器官，就會(huì)造成死亡。
隨后，記者趕赴川航駐機(jī)場(chǎng)辦事處，據(jù)辦公室相關(guān)工作人員介紹，在高空中，人不被凍死，也會(huì)因缺氧而死，這個(gè)孩子居然能活下來(lái)，真是個(gè)奇跡！即使低溫、低壓、缺氧能熬過(guò)來(lái)，還要經(jīng)受噪音的煎熬，高達(dá)130分貝的噪音，不但可以振聾發(fā)聵，而且會(huì)對(duì)整個(gè)肌體造成沖擊：而在這種情況下，這名男孩居然活下來(lái)了！
據(jù)悉，正常人剛能聽(tīng)到的最小的聲音叫做聽(tīng)閾，聽(tīng)閾的聲強(qiáng)為零分貝，人耳開(kāi)始感到疼痛的聲音叫做痛閾，痛閾為120分貝。人們輕聲耳語(yǔ)時(shí)為30分貝，一般交談時(shí)為60分貝，大聲吵嚷時(shí)為80～90分貝，火車、拖拉機(jī)為100分貝，大炮發(fā)射、飛機(jī)起飛為130分貝。
動(dòng)機(jī)
據(jù)川航工作人員介紹，男孩藏在吊艙內(nèi)，已證明沒(méi)有對(duì)飛行造成太大的影響，而事實(shí)上，吊艙內(nèi)有許多管道和線路，如果出現(xiàn)任何問(wèn)題，整個(gè)飛機(jī)后果都將不可想象，也就是說(shuō)，飛機(jī)上的上百名乘客都受到了安全威脅。但飛機(jī)的安全著陸，也就排除了破壞的動(dòng)機(jī)。
“當(dāng)然，也要排除精神病的可能。因?yàn)�，很難想象兩個(gè)精神存在問(wèn)題的孩子會(huì)湊在一起，逃脫嚴(yán)密的安全檢查程序，而共同爬上飛機(jī)的起落架�！眹�(guó)航重慶公司飛行部相關(guān)人員強(qiáng)調(diào)。
那么，是好奇，想試一下通過(guò)吊艙能否安全到達(dá)目的地？
是刺激，想感受一下生死的挑戰(zhàn)？
還有一個(gè)可能，就是逃票，乘坐免費(fèi)飛機(jī)。昨日晚7時(shí)許，四川航空公司重慶分公司召開(kāi)了緊急會(huì)議，就此次事件所暴露出來(lái)的安全隱患，公司高層要求每個(gè)工作人員各盡其能、各施其職，堅(jiān)守崗位，做到盡心盡責(zé)。相關(guān)人士還通告說(shuō)，活著到達(dá)重慶的男孩叫梁開(kāi)龍（音），14歲，湖南籍；在昆明機(jī)場(chǎng)摔死的的男孩13歲。兩人均是從昆明救助所逃出，因沒(méi)有路費(fèi)返家，遂偷乘飛機(jī)。
后遺癥
國(guó)航重慶公司飛行部相關(guān)人士指出，孩子僥幸活命是奇跡，但高空中的那段生死急速卻會(huì)給他今后的生活造成很大的影響，并會(huì)留下后遺癥。
據(jù)悉，低溫將會(huì)給造成慢性風(fēng)濕��；缺氧將會(huì)使腦部受到損傷，伴隨著智力減退；強(qiáng)噪音，將會(huì)對(duì)聽(tīng)覺(jué)和其他器官造成影響。而且，該男孩的聽(tīng)覺(jué)已經(jīng)受到影響，耳朵已很難聽(tīng)到聲音了。
“當(dāng)然，這一段生活將是一個(gè)夢(mèng)魘，讓人在地獄走了一回！”，飛行部相關(guān)人士談到，“這就在他今后的生活中留下無(wú)窮盡的陰影！”
重慶醫(yī)科大學(xué)生理研究室副主任余華榮在接受采訪時(shí)提到，一般來(lái)說(shuō)，人在極低的溫度下，受損最大的是肢體。肢體有可能壞死、易碎。人在完全缺氧的情況下，超過(guò)4分鐘意識(shí)便完全喪失；超過(guò)10分鐘，腦部便受到不可逆轉(zhuǎn)的損傷�；謴�(fù)以后都可能造成遺忘、記憶力障礙、失語(yǔ)等后遺癥。人體能承受的聽(tīng)力范圍，在20－2萬(wàn)赫茲，超過(guò)2萬(wàn)赫茲，就有可能造成聽(tīng)力損傷，如鼓膜破裂、聽(tīng)小骨骨折，甚至傷害神經(jīng)系統(tǒng)。如果只是鼓膜破裂，修補(bǔ)鼓膜可恢復(fù)部分聽(tīng)力。
心理學(xué)碩士李靜認(rèn)為，該男孩盡管生理上幸運(yùn)，但心理上也會(huì)受到相當(dāng)大的損害。在目睹同伴墜機(jī)，并一路忍受低溫、低壓、缺氧、噪音的煎熬，有可能出現(xiàn)嚴(yán)重急性應(yīng)急反應(yīng)，可能產(chǎn)生心情抑郁、煩躁、心慌、出汗、擔(dān)心、害怕、幻覺(jué)、妄想等癥狀，甚至產(chǎn)生自殺的傾向。在以后，還可能留下創(chuàng)傷后應(yīng)急障礙，遇到任何一種刺激都可能勾起他對(duì)當(dāng)時(shí)創(chuàng)傷的反復(fù)回想，使他痛苦、做惡夢(mèng)。
處理
重慶鼎圣律師事務(wù)所陳靜律師稱，梁開(kāi)龍（音）已滿14周歲，處在相對(duì)承擔(dān)法律責(zé)任的年齡，如果嚴(yán)重犯罪例如殺人、販毒等，按照法律規(guī)定就要承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，而梁的行為未造成重大損失和嚴(yán)重后果，所以不承擔(dān)刑事責(zé)任，按照法律規(guī)定，14周歲男孩不具備一定的辨別能力和控制能力，梁出自救助所，如果是孤兒沒(méi)有監(jiān)護(hù)主體，也就免于民事訴訟。但是，昆明機(jī)場(chǎng)方面的相關(guān)工作人員由于工作中的疏忽大意造成此次事件，雖沒(méi)有造成惡劣后果，但也必須承擔(dān)相應(yīng)的管理失職責(zé)任。
而還要提到的就是連帶責(zé)任，就是昆明機(jī)場(chǎng)的相關(guān)安檢人員。兩名孩子居然能安然地混入機(jī)場(chǎng)，堂而皇之地爬上起落架、進(jìn)入吊艙，雖然這沒(méi)有對(duì)飛行造成什么影響，但無(wú)疑是一個(gè)巨大的安全隱患。“因?yàn)�，沒(méi)有人敢擔(dān)保，不會(huì)出問(wèn)題！”川航某工作人員強(qiáng)調(diào)。
該工作人員談到，機(jī)場(chǎng)方面的管理非常嚴(yán)格，每一項(xiàng)檢查都要簽字負(fù)責(zé)，所以，現(xiàn)在就要根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)查，追查責(zé)任，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，輕則下崗，重則追究法律責(zé)任。任然
劉芳芳 肖瑤 本報(bào)記者 王雄 攝
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2003年1月23日，兩名外國(guó)男子從巴黎飛往上海的一架波音777飛機(jī)起落架艙掉下，二人在墜地前已經(jīng)死亡。事后查明，這兩名外國(guó)人乘飛機(jī)偷渡只是為了旅游，但由于航空知識(shí)不足，最后還是斃命于飛機(jī)起落架艙里。
1995年，一名已凍僵的打工者從500米高空上墜落下來(lái)，跌落在上海新橋鎮(zhèn)的麥田里。經(jīng)過(guò)刑科所的專家對(duì)飛機(jī)起落架艙內(nèi)留下的指紋對(duì)照，最終確認(rèn)了這名打工者是藏匿在一架從海南島飛來(lái)的波音747飛機(jī)的前起落架艙里的逃票者。
責(zé)任編輯：屠筱茵
