乘火車如下榻賓館長(zhǎng)沙始發(fā)Z18次今起正式掛“高包”，票價(jià)900多元

　　記者從長(zhǎng)鐵總公司獲悉，長(zhǎng)沙至北京西的Z18次(返程為Z17次，北京西至長(zhǎng)沙)直達(dá)列車今起正式掛上一節(jié)高級(jí)軟臥包廂，將于17時(shí)48分開始滿編運(yùn)行，這是有史以來(lái)湖南鐵路部門首次有高級(jí)軟臥包廂進(jìn)行商業(yè)營(yíng)運(yùn)。

　　據(jù)悉，此次編掛的高級(jí) 軟臥車廂由8個(gè)獨(dú)立包間(俗稱“高包”)組成，每個(gè)高包均為上下鋪位的兩人房，長(zhǎng)沙到北京西的上下鋪票價(jià)分別為930元、973元，此票價(jià)相當(dāng)于長(zhǎng)沙至北京的機(jī)票最低折扣價(jià)�！案甙�”均帶有獨(dú)立衛(wèi)生間，房?jī)?nèi)配有沙發(fā)、茶幾、液晶電視、保險(xiǎn)箱、電源插座、可調(diào)節(jié)式床頭燈，房間溫度也可調(diào)節(jié)，并設(shè)有煙火報(bào)警裝置。該車廂轉(zhuǎn)向架軸承、油壓減振器、高度閥等行車安全重點(diǎn)配件均采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。由于車廂科技含量高，列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里時(shí)，旅客仍然感覺(jué)平穩(wěn)舒適。

　　Z18次作為湖南省的客運(yùn)品牌列車，自開行以來(lái)就以其直達(dá)高速、設(shè)施高檔、服務(wù)高質(zhì)受到了廣大旅客的青睞，列車上座率一直保持在90%左右，節(jié)假日和十一黃金周期間更是趟趟爆滿。(譚亮王斌 建平)

　　設(shè)施豪華價(jià)超機(jī)票

　　坐在火車上，不但可以看電視，還有舒適的沙發(fā)、寬大的茶幾供旅客商談聊天，貴重的物品可以存放在專門的保險(xiǎn)柜里，上廁所也不用再出門了，就仿佛是一個(gè)移動(dòng)的小型“賓館”。今日，長(zhǎng)沙至北京西Z18次直達(dá)列車上添掛的這節(jié)豪華車廂正式開始上線運(yùn)行。由于其票價(jià)高過(guò)了飛機(jī)票市價(jià)，引起了許多人關(guān)注的目光。

　　車廂“移動(dòng)賓館”設(shè)施豪華

　　該節(jié)高級(jí)軟臥車廂由8個(gè)獨(dú)立包間組成，整節(jié)車廂僅有16個(gè)鋪位。每個(gè)高級(jí)包間均為上下鋪位的雙人房，帶有獨(dú)立衛(wèi)生間，房間內(nèi)配有沙發(fā)、茶幾、液晶電視、保險(xiǎn)箱、電源插座，房間溫度與床頭燈亮度均為可調(diào)節(jié)式，而且，每個(gè)包間內(nèi)都設(shè)有煙火報(bào)警裝置。據(jù)介紹，該車廂是根據(jù)2004年新型19T型高級(jí)軟臥車的要求設(shè)計(jì)制造的，列車轉(zhuǎn)向架軸承、油壓減振器、高度閥等行車安全重點(diǎn)配件均采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，其內(nèi)部裝飾材料有良好的防火和阻燃性能，車輛整體使用壽命可長(zhǎng)達(dá)30年。由于車廂科技含量高，設(shè)計(jì)人性化，即使列車運(yùn)行時(shí)速高達(dá)200公里，這時(shí)旅客感覺(jué)仍然異常平穩(wěn)舒適，堪稱在鐵道線上移動(dòng)的“星級(jí)賓館”。

　　記者從長(zhǎng)沙鐵路總公司長(zhǎng)沙車輛段獲悉，長(zhǎng)沙至北京的Z18次直達(dá)豪華旅客列車全列軟臥，是湖南省的客運(yùn)品牌列車。雖然其500多元的票價(jià)比普通臥鋪貴了三成，但自開行以來(lái)，這趟列車就以其直達(dá)高速、設(shè)施高檔、服務(wù)高質(zhì)受到了長(zhǎng)沙、北京兩地廣大旅客的青睞，列車上座率一直保持在90％左右。鐵路部門考慮到市場(chǎng)需求，特意安排加掛一節(jié)更為豪華的高包車廂。但高包的票價(jià)更為不菲：下鋪為973元，上鋪930元(指長(zhǎng)沙至北京)。

　　而記者從民航部門了解到，從長(zhǎng)沙到北京，目前乘坐中轉(zhuǎn)聯(lián)乘的航班，往返機(jī)票只需1400元，折算成單程僅需700元。即使乘 坐普通航班，目前可買到8折的機(jī)票，折后價(jià)為968元，仍低于列車高包的票價(jià)或基本與其持平。在旅程時(shí)間上來(lái)比較，乘火車需13小時(shí)左右，乘飛機(jī)時(shí)間只需2小時(shí)多一點(diǎn)。

　　觀點(diǎn)鐵路人士看好“錢景”

　　盡管如此，鐵路部門的相關(guān)人士依然對(duì)豪華列車的“錢景”十分看好。一位鐵路人士分析說(shuō)，與飛機(jī)相比，高包車廂顯然不具備速度優(yōu)勢(shì)，票價(jià)也與機(jī)票相當(dāng)，但吸引旅客的主要賣點(diǎn)在于列車的舒適和安全。就價(jià)格而言，火車站就在市區(qū)內(nèi)，交通方便，免去了在機(jī)場(chǎng)和市區(qū)間來(lái)回奔波的勞頓。此外，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的交通費(fèi)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)200多元，還不可避免地要在北京住上至少一晚，住宿費(fèi)用約在200至400元之間，無(wú)形中費(fèi)用又增加了不少。而列車運(yùn)行時(shí)間安排恰當(dāng)，一般是夕發(fā)朝至，坐火車相當(dāng)于住旅館，省卻了以上這些額外的費(fèi)用。這樣一比，實(shí)際上還是要?jiǎng)澦愕枚�。而且，不少人出于安全方面的考慮，也會(huì)選擇坐火車。

　　鐵路內(nèi)部人士表示，目前長(zhǎng)沙開行的豪華列車和專列一直以來(lái)均有較高的上座率，這說(shuō)明選擇乘高檔次列車出行的旅客不在少數(shù)。據(jù)他們介紹，高包車廂里的旅客消費(fèi)層次較高，以經(jīng)商人士、外出度假或探親人士居多。

　　說(shuō)法市民看法不一而足

　　“不可能吧，坐火車要比飛機(jī)貴？”在記者采訪普通市民時(shí)，許多人都對(duì)此表示不相信。家住長(zhǎng)沙市東瓜山社區(qū)的譚女士對(duì)記者說(shuō)，她以前也經(jīng)常坐火車出差，圖的就是火車的安全和實(shí)惠，既然票價(jià)比飛機(jī)還貴，她說(shuō)自己會(huì)選擇乘坐飛機(jī)。但在長(zhǎng)沙市定王臺(tái)一家經(jīng)貿(mào)公司上班的吳先生卻認(rèn)為，現(xiàn)在人們的物質(zhì)生活水平普遍提高了，許多人有這個(gè)經(jīng)濟(jì)能力，愿意花錢讓旅途過(guò)得更舒適一些，坐高包車廂也無(wú)可厚非�！　⌒聢�(bào)記者 龔曉 通訊員 譚亮 袁建平 

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