本周二，日本第六大汽車生產(chǎn)商三菱汽車(MitsubishiMotors)宣布上半財(cái)年出現(xiàn)虧損，原因是一樁汽車召回事件導(dǎo)致銷售下降，同時(shí)，公司稱整個(gè)財(cái)年的虧損額將大于預(yù)期水平。

　　根據(jù)公司公布的業(yè)績，在截至9月30日的上半財(cái)年公司凈虧損達(dá)1462億日元(約合13.8億美元)，而上年同期虧損802億日元。同時(shí)， 銷售額也從上年同期的1.2萬億日元減少至1.07萬億日元，降幅達(dá)11%.上述業(yè)績均不及公司在5月份時(shí)給出的預(yù)期。

　　其實(shí)，三菱汽車的虧損是在市場意料之中的，早在今年4月份，三菱汽車的德國合作伙伴戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler)稱，將不再向三菱汽車進(jìn)行任何投資，三菱汽車不得不轉(zhuǎn)向三菱財(cái)團(tuán)的其他成員尋求幫助。而三菱汽車發(fā)生在本國的汽車召回事件進(jìn)一步打擊了其在國內(nèi)的汽車銷售，而與此同時(shí)，其在美國采取了過于激進(jìn)的低息貸款促銷策略，從而導(dǎo)致大量壞賬產(chǎn)生。

　　目前，三菱汽車還必須面對原材料價(jià)格上揚(yáng)的壓力。公司總裁兼首席運(yùn)營官HideyasuTagaya稱，材料價(jià)格上漲的問題比公司想象的更為嚴(yán)重。公司預(yù)計(jì)，截至2005年3月份的本財(cái)年將出現(xiàn)2400億日元的虧損，較公司此前的預(yù)期多出100億日元。另外，公司將其本財(cái)年在全球的汽車銷量預(yù)期調(diào)低至140萬輛，低于公司5月份時(shí)預(yù)期的145萬輛，而且公司還將其在日本的汽車銷量預(yù)期從此前的30萬輛調(diào)低至21.7萬輛。今年5月，三菱財(cái)團(tuán)宣布向三菱汽車提供46億美元援助，作為交換條件，三菱汽車也一直在考慮采取措施削減成本、提振銷售。

　　本報(bào)綜合報(bào)道