圖為福美來新悅級外觀 圖為伊蘭特1.6 L手動基本型外觀 圖為愛麗舍VTS外觀 　　跳水隊--福美來新悅級、伊蘭特1.6 L手動基本型和愛麗舍VTS 　　“10萬元”始終是車價中的一道門檻兒，能夠欣然躍過的車型雖然越來越多，但“全才”仍是少見，技術領先者大多緊湊靈活，而空間充裕者又都難免過于成熟，不過現(xiàn)在只要稍稍調整一下門檻的高度，情形就大不一樣了。 　　1.6 L新悅級是海馬新推出的入門級福美來，雖屬新車，但與1.6 L新銳級相比變化甚微，只是在配置表中減去了倒車雷達、后窗遮陽簾和迎賓踏板，不過11.36萬元的價格卻平易近人了許多，而早先身價13.36萬元的新銳級已經(jīng)悄悄的從廠家產(chǎn)品列表中消失，少量存貨的價格也降至了11.56萬元。 　　1.6 L伊蘭特自從4月14日面世后，銷售形勢頗為樂觀，但價格上的下浮仍是免不了的，從9月7日起，北京現(xiàn)代出人意料地進行了全線產(chǎn)品的價格下調，入門級的1.6 L手動基本型現(xiàn)價為11.28萬元，而實際上這個價格新鮮度并不高，最初12.68萬元的定價，連4個月都沒有維持到。 　　與前兩者相比，2003年3月上市的愛麗舍VTS資格最老，降價也是順理成章，不過從當初14.98萬元的上市價，到如今11.48萬元的市場價，VTS的降幅比車主們的行駛里程變化還要迅猛。 　　外形是一個見仁見智的問題，但伊蘭特的流行元素更多 　　三款車中，只有伊蘭特是與“世界同步”，因此外形中的流行元素也最多，短車尾的設計雖然對行李廂的空間有所影響，但干脆利落的風格卻能讓人看著順眼。與同系列中的兩款1.8 L車型不同，1.6 L伊蘭特前大燈改為亮白底色，沒有了時下流行的“黑眼圈”，而車輪也從16英寸變?yōu)榱?5英寸。 　　在歐洲，如火如荼的馬自達3已經(jīng)完成了取代323的任務，但這并不妨礙福美來的中國表現(xiàn)，如果論綜合性能，福美來遠沒有到達需要更新?lián)Q代的地步，不過外形上的小改動也是必不可少的，2004款福美來變化了車頭格柵、輪輞形狀和儀表盤的底色，意義雖不重大，但重拾人氣的目的卻是達到了。 　　與東風雪鐵龍的其他產(chǎn)品相比，愛麗舍已經(jīng)不能單純地被稱作為法系車了，它有著更多的本土化元素。從富康到988，到新內(nèi)飾、新前臉的愛麗舍，再到更換新型16氣門發(fā)動機，東風雪鐵龍的每一次改變都要比捷達辛苦得多，但愛麗舍的市場活躍程度卻始終不及捷達。 　　福美來在實用性上最占優(yōu)勢；三者中愛麗舍最為緊湊；而三款車型配置水準大體相當 　　與“十萬元”之內(nèi)的多數(shù)車型相比，這三款車都已脫離了緊湊級別的局限，所以在內(nèi)部空間方面也有了更大的發(fā)揮余地。三者中，伊蘭特的外形尺寸最為突出，但車長短了16 cm的福美來卻與它有著相同的軸距，相比之下愛麗舍2 540 mm的軸距倒是與新車型們顯出了差距，好在愛麗舍提供的空間也能夠滿足日常多數(shù)需要了。 　　新悅級是福美來系列中的入門級車型，因此并不涉及鈦銀裝飾、真皮和桃木，車內(nèi)大量采用了塑料部件，但做工絕對經(jīng)得起仔細打量，座椅和車門內(nèi)側的網(wǎng)狀面料無論是視覺還是手感都很不錯。三款車型中，只有新悅級的后排座椅可按4/6比例放倒，并且副駕駛座椅的靠背還可向前折疊成小桌板，幾個簡單的座椅變化雖不能同MPV相比，但靈活程度卻要比另兩款強了許多。此外，8向調節(jié)的駕駛員座椅和一體化的遙控鑰匙也是新悅級的領先之處。 　　與新悅級一樣，1.6 L伊蘭特基本型車內(nèi)也是由塑料部件唱主角，細致的工藝同樣給我們留下了很好的印象。在細節(jié)設計上，往往越是新車型越有上佳表現(xiàn)，伊蘭特也是如此，手剎旁的杯架、遮陽板之間的眼鏡盒，以及豐富的儲物格都很讓人受用，惟一令人不滿的就是固定不動的后排座椅，伊蘭特將可放倒的后排座椅視為一項配置，所以這個簡單的便利在入門級車型上也就享受不到了，同時省略掉的還有隱藏在后排座椅下面的兩個杯架，在這點上北京現(xiàn)代有些小氣。 　　暗紅色的座椅面料與亞光飾板是愛麗舍VTS的特色，也正是因為有了這個特色，VTS的身價要比相同配置的SX16高出不少(SX16深內(nèi)飾版市場價為10.68萬元，淺內(nèi)飾版為11.28萬元)，但即便是拿高身價的VTS來與福美來、伊蘭特作比較，很多細節(jié)上愛麗舍仍是不得不服老。雖然儀表臺與賽納極其形似，但突兀的音響面板卻使愛麗舍的中控臺少了賽納那份整體感，車內(nèi)沒有杯架，后排座椅的功能只是用來乘坐，載運超長物品時也幫不上任何忙。在人性化設計的細節(jié)方面，愛麗舍顯露出了另一個年代的痕跡，不過要論車門與行李廂蓋開合時的厚重感，愛麗舍還是要比日、韓車系穩(wěn)重得多。 　　這三款車型配置水準大體相當，前后電動車窗、電動調節(jié)外后視鏡、CD音響，以及雙氣囊、ABS+EBD都能在這三款車上找到。不過福美來新悅級和伊蘭特1.6 L基本型都只是各自系列中的入門產(chǎn)品，而VTS卻是愛麗舍中的高端，看來愛麗舍系列在配置上的思路還只是在同新捷達和桑塔納3000保持著一致。 　　1.6 L伊蘭特表現(xiàn)出人意料，新悅級的均衡屬于意料之中，而愛麗舍VTS需高轉速才能有所發(fā)揮 　　三款車中能讓我們真正感到陌生的只有1.6 L伊蘭特，82 kW的最大功率和143 N.m的最大扭矩不僅能夠輕易在這三款車型中稱雄，即便是與國內(nèi)所有1.6 L車型相比，也是位于頂尖之列。不過相對于出眾的動力參數(shù)，伊蘭特11.8 s的0~100 km/h加速成績并沒想象中的夸張，但發(fā)動機的平順性和寧靜程度卻是這個價位中少有的。著車后，車內(nèi)感覺不到任何的抖動，座艙內(nèi)的隔音效果也相當出色，只有轉速表的讀數(shù)才能顯示出發(fā)動機正在工作。駕駛時，1.6 L伊蘭特給人的印象依舊不錯，發(fā)動機在常用的2 500 r/min轉速以內(nèi)，即便開著車窗，噪聲也不顯著，不過此時發(fā)動機的動力也不夠活躍。 　　此外，伊蘭特還有著一個出眾的變速器，換擋感覺清晰順暢，沒有絲毫的生澀，駕駛中的頻繁換擋反而成為了樂趣。伊蘭特的轉向力度調校得偏向于輕盈，更適合家用，同樣輕盈的還有油門和離合器踏板，不過伊蘭特的油門有些過于靈敏了，似乎只要把腳搭在踏板上，它就會有所反應。 　　福美來是典型的日系家用轎車，強調整體的均衡，而不是去突出其中的某一項，與以前的新銳級相比，新悅級并沒有實質上的不同，實力均衡仍是它的特點。怠速下，發(fā)動機的聲響雖然被有效地隔絕在了座艙之外，但車內(nèi)換擋手柄的顫動還是能夠察覺到的。1.6 L排量發(fā)動機為16氣門，雙頂置凸輪軸結構，雖然各項動力參數(shù)不弱，但在最常用的中低轉速下工作時，新悅級的表現(xiàn)仍屬溫和，也正是由于低速時發(fā)動機扭矩偏弱，掛倒擋時，腳下的油門動作要適當跟上，否則會有熄火的可能。福美來換擋時，雖然同樣沒有緊、澀的感覺，但卻沒有伊蘭特那樣順暢得讓人印象深刻，但油門踏板顯然是要比伊蘭特更有韌性。 　　新的16氣門發(fā)動機曾是愛麗舍VTS的最大賣點，但不到兩年，這個賣點就被眾多的后來者們淹沒了。雖然同為家用轎車，但法國車的風格顯然不同于日韓車系，特別是具有運動氣質的VTS，方向盤自身的回位力度明顯要大于前兩款車，甚至有時感到助力轉向的效果甚微，但這并不影響操控，稍重的轉向反而更能適合激烈的駕駛方式。與以前的富康或988相比，VTS無論是在動力上，還是在噪聲的抑制上都有所提高，但畢竟現(xiàn)在的對手也不同了，在怠速狀態(tài)下，VTS座艙內(nèi)的隔音、振動都與伊蘭特有明顯差距。整體說來，VTS的充沛動力還是很容易感覺得到的，不久前的“愛麗舍極限加速挑戰(zhàn)賽”中，9.44 s 的0~100 km/h加速成績就說明了一切，但發(fā)動機在低速時的扭矩表現(xiàn)卻同樣溫柔，真正的動力要到3 000 r/min以上時才能釋放出來，而這時原本就不崇尚安靜的法系發(fā)動機噪聲也更加明顯了。愛麗舍VTS的換擋感覺也屬一般，與伊蘭特相比談不上清晰順暢。 　　新秀閃光之處必須承認，但老將仍有售后優(yōu)勢 　　作為價格相近的三款家用轎車，伊蘭特的表現(xiàn)超過了我們事先的想象，雖然北京現(xiàn)代在一些人性化設計上沒有做到“一視同仁”，但這款1.6 L手動基本型無論是工藝水平、車內(nèi)空間，還是配置，都可以稱得上是目前12萬元之內(nèi)的最佳選擇。此外，伊蘭特輕松便利的駕駛感覺也令人印象深刻，非常適合家用，擋位清晰的變速器，平順寧靜的座艙都是同檔次車型中少有的，只是發(fā)動機功率雖然強大，但低轉速下表現(xiàn)仍舊一般，強勁的感覺在城市中很難有機會體現(xiàn)。 　　新悅級同樣有自己的特色，在所有同級別車型中，福美來的人性化設計最為全面，車內(nèi)和諧的材質搭配，細致的做工，都體現(xiàn)了日系車在細節(jié)方面的獨到。此外，表現(xiàn)均衡也是新悅級給人留下的印象之一，在動力性、噪聲抑制和平順性，以及操控感覺等方面，1.6 L福美來雖然并沒有突出的一項，但綜合在一起，它仍舊具有一個相當不錯綜合性能。 　　與新車型相比，價位相同的愛麗舍VTS有些黯淡，作為富康的后續(xù)車型，愛麗舍在車內(nèi)空間，以及人性化設計方面已經(jīng)開始顯露出了差距。良好的操控性是法系車的最大特點，但愛麗舍的這個優(yōu)勢如今已經(jīng)不再明顯，相反，作為家用轎車，在離合器的結合、換擋等駕駛初級感覺方面，愛麗舍也沒有顯出過硬的底子，但東風雪鐵龍多年來營建出的售后服務優(yōu)勢卻是不能忽視的，遍及全國的指定維修站，相對便宜的保養(yǎng)費用(愛麗舍的保養(yǎng)間隔為10 000 km，福美來為7 500 km，伊蘭特為5 000 km)，以及低于新車型的配件價格，愛麗舍也有它的便利。 福美來新悅級 發(fā)動機型式 直列4缸、DOHC、16氣門 排量 L  1.6 最大功率kW（r/min） 71（5 000） 最大扭矩 N·m（r/min） 140（4 000） 長、寬、高 mm 4 365、1 705、1 410 軸距 mm 2 610 整備質量 kg 1 105 行李廂容積 L 416 制動型式 前后盤式 ABS+EBD 輪胎 195/55 R15 參考價格 萬元 11.36 福美來新悅級做工細致，配置與人性化設計都非常完備，各項性能均衡，有不錯的性價比 1.6 L伊蘭特手動基本型 發(fā)動機型式 直列4缸、DOHC、16氣門 排量 L  1.6 最大功率kW（r/min） 82（6 000） 最大扭矩 N·m（r/min） 143（4 500） 長、寬、高 mm 4 525、1 725、1 425 軸距 mm 2 610 整備質量 kg 1 210 行李廂容積 L 415 制動型式 前后盤式 ABS+EBD 輪胎  195/60 R15 參考價格 萬元 11.28 1.6 L伊蘭特發(fā)動機平順寧靜，駕駛感受輕松舒適，做工與配置水平也屬一流，是一款值得考慮的家用轎車 愛麗舍VTS 發(fā)動機型式 直列4缸、DOHC、16氣門 排量 L 1.6 最大功率kW（r/min） 78（5 750） 最大扭矩 N·m（r/min） 142（4 000） 長、寬、高 mm 4 305、1 707、1 413 軸距 mm 2 540 整備質量 kg 1 125 行李廂容積 L 437 制動型式 前后盤式 ABS+EBD 輪胎 185/60 R15 參考價格 萬元 11.48 愛麗舍VTS的運動型內(nèi)飾獨樹一幟，動力特點突出，有售后服務便利的優(yōu)勢，但綜合優(yōu)勢已不再明顯 　　文：卓言 圖：李響